【龙腾网】蒙古入侵日本(1281年)Mongol invasion of Japan - 哔哩哔哩
这么多年吃东西总是小心翼翼，怕这个热量高怕那个热量高，不是不能吃就是只能浅尝，这样的状态也让他们感到了厌烦。
2025年01月16日，吉利进军新能源，550km续航保真、低配6.9秒破百，带你看几何C原创2021-08-23 14:51·车解读吉利的多品牌战略实行过两次，一次是曾经的帝豪、远景、全球鹰，另一次便是当下包含了领克、极氪等多个高端品牌的2.0版本。而在布局高端豪华市场的同时，吉利也在强调对新能源市场的布局，其中主推的中端品牌便是Geometry几何。不过，这个较为年轻的新能源品牌目前仅有两款车型在售，而这里我们要看到的便是其中的紧凑型SUV——几何C。几何C在不久之前完成了改款，在外观上其延续了官方称之为“多维流动生命体”的设计语言，整车的线条很流畅，尽管在前脸带有一个相对立体的圆角矩形结构，但从大灯到导流孔，再到独立使用的品牌银标，都还是符合过去几年所流行的极简风格。几何C的大灯看上去的设计感并不强烈，入门型号也是卤素光源，可在获得LED远近光与日行灯之后，带有眉角处置的大灯仍会在个性中兼顾一定档次感，样式与照明效果虽不会带来多少优势，但也不会在视觉上拖它的后腿。作为一台SUV，几何C的侧身处置其实是带有一定跨界倾向的，车顶结构的俯冲感很强，车窗口径比较大，能为舱内带来较好的自然光线照明与视野。在迎合当下流行趋势的部分，C柱上三角窗、车门上的隐藏式把手以及底盘中较宽幅的包围，都会在不同方向满足消费者的审美与用车需求。车辆尾端设计会有更明显的跨界倾向，除了更大的掀背外，刻在贯穿式尾灯带上的品牌英文标会给人一种欧系车的感觉，而侧身上的侧裙包围也会延伸到后保险杠之中，配合后导流与类扩散器样式，几何C的辨识度还是挺高的。打开车舱门，几何C的布局会有较强的未来主义风格。中控台被塑造得比较简洁，除了一大一小两块液晶屏之外，一个向外突出的触控面板会承担空调系统调节任务；而在采用电子旋钮的换挡机构倾斜面板上，包括全景影像在内的辅助驾驶功能会以蜂窝样式触控呈现，驾驶舱内的数字化效果已经很高了。尽管在中控装饰当中，大部分面积都还是以硬塑与金属材质覆盖，但它在视觉上的确塑造出了一种较为前卫的质感，尤其是在通过大面积银色金属对下挡板、内门板以及换挡机构进行覆盖后，这种机械金属样式还是能讨得年轻人喜爱的。而为数不多的软包与皮革，则将会使用在门板下挡板与座椅等常触区域中。几何C搭载的车机系统为专属的GKUI EV吉客智联，其在界面设计上与车舱之内的蜂窝状触控等设计都是相呼应的，而且从最低配车型开始，12.3英寸触控屏就会有QQ音乐等内置应用的支持。不过，从次低配开始几何C就会有语音交互、远程车联以及倒车影像功能的支持，整体功能还算丰富。在其它功能支持上，想要获得全景影像、全速自适应巡航以及自动泊车只能选择18.28万元的顶配型号，而无线充电板、BOSE音响与72色氛围灯也是如此。从这个角度来看 ，几何C的科技感是有的，但高低配差距过大，标配很难让人满意。在尺寸空间上，4432/1833/1560mm的车身尺寸放在紧凑型SUV市场中规格不高，身高175cm的乘客在前排能获得1拳的头部空间；但在后排，掀背结构将其压缩到了2指，远不及合资市场紧凑型SUV，但好在2700mm的轴距还是能保证2拳腿部余量，配合较柔软的坐垫，整体舒适性不会受到太大冲击。三电系统方面，几何C全系都将搭载150kW/310N·m的电动机，6.9秒的破百成绩在12.98万元入门的同级SUV市场也是拿得出手的。而续航方面，几何C将提供C400、C550两个型号，二者均处在同级平均水平，而14.1kWh/100km的实际耗电量，也实现了综合续航的保真。底盘悬架方面，毕竟还是一台入门级产物，与麦弗逊相搭配的后桥悬架仍是扭力梁，但好在其选择了较柔和的调校方式，这使得其在城市内的综合舒适性有所保障。动态中，城市细碎颠簸很少进入车舱，而高速中的隔音降噪表现也不错，这也是使得其能够在车主群体中获得高评分的原因。写在最后吉利成立几何看似是在进军新的市场，但实际上，无论是几何A还是几何C，其实际销售都还是覆盖在公共出行与租赁市场。想要真正把几何C卖到乘用车市场，或许这高低配车型配置差距过大的问题需要搬上议事日程了。
【龙腾网】蒙古入侵日本(1281年)Mongol invasion of Japan - 哔哩哔哩
她的这张脸放在哪里都好看只是冰冰的下巴怎么变长了不过素的时候也太好看了吧
小刘望向远方：“退休金，不仅仅是一个数字，它关系到我们的未来。我们不能仅仅满足于现状，而应该积极地为未来做准备。”汇金科技