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然而，5-6月长期国债收益率的下行则完全是不同的逻辑。本轮长期国债收益率下行主要是因为经济数据不及预期，市场对经济前景担忧增加所致，这与一季度因经济基本面较好而只是因为配置需求引发的长期国债收益率暂时性下行截然相反。如果不及时进行干预，市场预期有可能进一步强化，从而引发金融风险。
2024年12月28日，本周沪指上涨0.37%，深证成指上涨1.24%，创业板指上涨1.97%。下周础股将如何运行？我们汇总了各大机构的最新投资策略，供投资者参考。
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美国劳工统计局（BLS）7月5日发布数据显示，美国劳工统计局将4月份非农新增就业人数从16.5万人修正至10.8万人；5月份非农新增就业人数从27.2万人修正至21.8万人。修正后，4月和5月新增就业人数合计较修正前减少11.1万人。南航巨亏337亿元，厦航呢？原创2023-03-28 20:28·民航之翼2023年3月28日，南航发布国内所有上市航空公司中的第一份年报。不出意料，南航创下了有史以来最高的亏损记录。2022年度，南航实现营业收入870.59亿元，同比减少14.35%。净亏损337.0亿元，同比增亏127亿元。对比过去三年，2022年是全民航最困难的一年，也是南航亏损最高的一年。仅2022年一年的亏损金额就比2020、2021年两年亏损之和还要高出109亿元。2020年，南航净亏损118.2亿元。2021年，南航净亏损110.1亿元。前一段时间，南航做了一个重大决定，就是在美国纽交所退市，目前南航已经完成退市工作。在连续巨额亏损下，南航的资产负债率也一路飙升。截至2022年底，南航：总资产3120亿元总负债2569亿元资产负债率82.34%当然在股东连续增资的支持下，南航的财务状况还可以。截至2022年底，南航账面资金高达202.4亿元。也就是说，即便连续巨亏下，债务风险对南航不会造成太大的伤害。疫情三年，南航也放缓了引进飞机的脚步。截至2022年底，南航运营894架飞机。倘若不是疫情，估计南航现在已经超过1000架飞机了。值得注意的是，南航旗下几家航空公司的经营情况。尤其是规模最大的厦航对南航的影响至关重要。2022年，厦门航空营收200.79亿元，同比减少4.55%。净亏损21.2亿元，厦航的连续盈利的压力还是比较大的。汕头航空净亏损6.88亿元。珠海航空净亏损6.76亿元。贵州航空净亏损8.28亿元。重庆航空净亏损14.57亿元。河南航空净亏损11.58亿元。当然，也有盈利大户南航物流在贡献了巨大的利润，为南航减亏做出了贡献。2022年，南航物流公司实现营业收入215.38亿元。实现净利润46.54亿元，同比下降18.25%。南航物流的利润在下滑，估计2023年降得更多。展望未来，南航有望在2024年机队规模突破1000架。作为目前亚洲最大的航空公司，南航能否再2023年一举扭亏为盈，值得关注！