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在本次国家医保谈判中，辉瑞“神药”能降价多少，能否实现全球最低价是本次谈判最大的看点之一。不过，从7日早上出场药企情况来看，或进行的是肿瘤药物谈判，笔补虫濒辞惫颈诲是否已谈判结束暂未可知，而具体降幅及谈判结果要等此后国家医保局官宣。
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嘉定区商务委在现场发布2024上海之夏国际消费季嘉定区优惠活动手册手册汇集了全区重点商业综合体、商业街区在7月至10月间的打折、促销活动西云楼、南翔印象城、中信泰富万达、嘉亭荟、澳康达名车广场、老盛昌等6家公司代表围绕上海之夏主题推介促消费活动情况
在这片充满生命力的土地上，果蔬们如同艺术家手中的调色板，尽情挥洒着大自然的色彩。它们不仅外形奇特，而且每一口都蕴含着独特的风味，让人忍不住想要一探究竟。这种意外的名气使他在网络世界中有了一席之地，范美忠开始利用这种新的网络影响力，逐步转变为一个内容创作者。
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4大(Da)理(Li)由(You)告(Gao)诉(Su)你(Ni)，要(Yao)买(Mai)SUV为(Wei)什(Shi)么(Me)必(Bi)看(Kan)东(Dong)风(Feng)风(Feng)神(Shen)皓(Zuo)极(Ji)原(Yuan)创(Chuang)2023-10-12 09:04·分(Fen)秒(Miao)汽(Qi)车(Che)一(Yi)直(Zhi)以(Yi)来(Lai)，自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)紧(Jin)凑(Cou)级(Ji)SUV都(Du)是(Shi)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)买(Mai)车(Che)的(De)一(Yi)个(Ge)庞(Pang)大(Da)市(Shi)场(Chang)。而(Er)且(Qie)，这(Zhe)个(Ge)细(Xi)分(Fen)市(Shi)场(Chang)产(Chan)品(Pin)进(Jin)化(Hua)速(Su)度(Du)也(Ye)非(Fei)常(Chang)快(Kuai)，如(Ru)果(Guo)平(Ping)时(Shi)不(Bu)太(Tai)关(Guan)注(Zhu)汽(Qi)车(Che)市(Shi)场(Chang)的(De)话(Hua)，你(Ni)会(Hui)发(Fa)现(Xian)这(Zhe)个(Ge)级(Ji)别(Bie)的(De)车(Che)在(Zai)空(Kong)间(Jian)、动(Dong)力(Li)、科(Ke)技(Ji)感(Gan)、油(You)耗(Hao)方(Fang)面(Mian)都(Du)已(Yi)经(Jing)远(Yuan)超(Chao)想(Xiang)象(Xiang)了(Liao)。今(Jin)天(Tian)我(Wo)们(Men)为(Wei)大(Da)家(Jia)介(Jie)绍(Shao)的(De)刚(Gang)上(Shang)市(Shi)的(De)东(Dong)风(Feng)风(Feng)神(Shen)皓(Zuo)极(Ji)2024款(Kuan)，从(Cong)我(Wo)们(Men)日(Ri)常(Chang)用(Yong)车(Che)中(Zhong)对(Dui)车(Che)最(Zui)基(Ji)本(Ben)的(De)需(Xu)求(Qiu)出(Chu)发(Fa)，我(Wo)们(Men)一(Yi)起(Qi)来(Lai)看(Kan)看(Kan)它(Ta)已(Yi)经(Jing)进(Jin)化(Hua)到(Dao)了(Liao)什(Shi)么(Me)地(Di)步(Bu)了(Liao)吧(Ba)。对(Dui)于(Yu)普(Pu)通(Tong)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)，，通(Tong)常(Chang)对(Dui)宽(Kuan)敞(Chang)的(De)车(Che)内(Nei)空(Kong)间(Jian)都(Du)有(You)强(Qiang)需(Xu)求(Qiu)。很(Hen)多(Duo)人(Ren)之(Zhi)所(Suo)以(Yi)选(Xuan)择(Ze)SUV也(Ye)是(Shi)看(Kan)重(Zhong)它(Ta)相(Xiang)对(Dui)轿(Jiao)车(Che)更(Geng)大(Da)的(De)车(Che)内(Nei)空(Kong)间(Jian)，毕(Bi)竟(Jing)车(Che)内(Nei)空(Kong)间(Jian)更(Geng)大(Da)可(Ke)以(Yi)让(Rang)家(Jia)人(Ren)坐(Zuo)得(De)更(Geng)宽(Kuan)敞(Chang)、舒(Shu)适(Shi)，也(Ye)能(Neng)带(Dai)上(Shang)更(Geng)多(Duo)行(Xing)李(Li)。一(Yi)大(Da)家(Jia)出(Chu)去(Qu)长(Chang)途(Tu)自(Zi)驾(Jia)游(You)，更(Geng)大(Da)的(De)车(Che)内(Nei)空(Kong)间(Jian)可(Ke)以(Yi)装(Zhuang)载(Zai)一(Yi)周(Zhou)以(Yi)上(Shang)的(De)行(Xing)李(Li)和(He)旅(Lv)行(Xing)用(Yong)品(Pin)，或(Huo)者(Zhe)把(Ba)后(Hou)排(Pai)座(Zuo)椅(Yi)放(Fang)倒(Dao)可(Ke)以(Yi)铺(Pu)成(Cheng)车(Che)床(Chuang)睡(Shui)在(Zai)车(Che)里(Li)。有(You)娃(Wa)的(De)家(Jia)庭(Ting)日(Ri)常(Chang)出(Chu)行(Xing)孩(Hai)子(Zi)要(Yao)在(Zai)后(Hou)排(Pai)坐(Zuo)安(An)全(Quan)座(Zuo)椅(Yi)，家(Jia)人(Ren)在(Zai)旁(Pang)边(Bian)照(Zhao)顾(Gu)要(Yao)空(Kong)间(Jian)够(Gou)大(Da)、不(Bu)憋(Bie)屈(Qu)。有(You)老(Lao)人(Ren)的(De)家(Jia)庭(Ting)对(Dui)后(Hou)排(Pai)空(Kong)间(Jian)要(Yao)求(Qiu)就(Jiu)更(Geng)高(Gao)了(Liao)，毕(Bi)竟(Jing)老(Lao)人(Ren)腿(Tui)脚(Jiao)和(He)腰(Yao)很(Hen)容(Rong)易(Yi)疲(Pi)劳(Lao)，更(Geng)大(Da)的(De)空(Kong)间(Jian)显(Xian)然(Ran)可(Ke)以(Yi)让(Rang)他(Ta)们(Men)更(Geng)放(Fang)松(Song)、舒(Shu)服(Fu)。皓(Zuo)极(Ji)的(De)空(Kong)间(Jian)可(Ke)以(Yi)说(Shuo)是(Shi)越(Yue)级(Ji)的(De)存(Cun)在(Zai)了(Liao)，当(Dang)其(Qi)他(Ta)同(Tong)级(Ji)车(Che)型(Xing)轴(Zhou)距(Ju)普(Pu)遍(Bian)是(Shi)26xxmm或(Huo)者(Zhe)27xxmm时(Shi)，它(Ta)的(De)轴(Zhou)距(Ju)做(Zuo)到(Dao)了(Liao)2825mm，车(Che)长(Chang)也(Ye)有(You)4720mm。更(Geng)大(Da)的(De)车(Che)长(Chang)和(He)轴(Zhou)距(Ju)带(Dai)来(Lai)了(Liao)更(Geng)为(Wei)宽(Kuan)敞(Chang)的(De)车(Che)内(Nei)乘(Cheng)坐(Zuo)空(Kong)间(Jian)，坐(Zuo)进(Jin)它(Ta)的(De)车(Che)内(Nei)通(Tong)常(Chang)能(Neng)获(Huo)得(De)比(Bi)同(Tong)级(Ji)车(Che)型(Xing)大(Da)一(Yi)圈(Quan)的(De)乘(Cheng)坐(Zuo)宽(Kuan)敞(Chang)感(Gan)。另(Ling)外(Wai)，皓(Zuo)极(Ji)的(De)副(Fu)驾(Jia)驶(Shi)还(Huan)配(Pei)备(Bei)了(Liao)电(Dian)动(Dong)腿(Tui)托(Tuo)，将(Jiang)座(Zuo)椅(Yi)靠(Kao)背(Bei)向(Xiang)后(Hou)放(Fang)倒(Dao)，将(Jiang)腿(Tui)托(Tuo)升(Sheng)起(Qi)来(Lai)，通(Tong)常(Chang)只(Zhi)出(Chu)现(Xian)在(Zai)各(Ge)种(Zhong)造(Zao)车(Che)新(Xin)势(Shi)力(Li)30-50万(Wan)级(Ji)别(Bie)的(De)车(Che)型(Xing)上(Shang)的(De)“女(Nv)王(Wang)副(Fu)驾(Jia)”在(Zai)它(Ta)身(Shen)上(Shang)也(Ye)有(You)配(Pei)备(Bei)。除(Chu)了(Liao)有(You)宽(Kuan)敞(Chang)的(De)空(Kong)间(Jian)，座(Zuo)椅(Yi)的(De)舒(Shu)适(Shi)和(He)豪(Hao)华(Hua)程(Cheng)度(Du)也(Ye)完(Wan)全(Quan)是(Shi)越(Yue)级(Ji)的(De)存(Cun)在(Zai)。虽(Sui)然(Ran)大(Da)空(Kong)间(Jian)的(De)SUV很(Hen)多(Duo)时(Shi)候(Hou)还(Huan)是(Shi)为(Wei)家(Jia)庭(Ting)成(Cheng)员(Yuan)服(Fu)务(Wu)的(De)，但(Dan)是(Shi)还(Huan)有(You)也(Ye)有(You)很(Hen)多(Duo)时(Shi)候(Hou)车(Che)还(Huan)是(Shi)自(Zi)己(Ji)一(Yi)个(Ge)人(Ren)开(Kai)。男(Nan)人(Ren)自(Zi)己(Ji)开(Kai)车(Che)时(Shi)，往(Wang)往(Wang)还(Huan)是(Shi)想(Xiang)要(Yao)点(Dian)速(Su)度(Du)与(Yu)激(Ji)情(Qing)的(De)，所(Suo)以(Yi)一(Yi)辆(Liang)车(Che)的(De)动(Dong)力(Li)强(Qiang)劲(Jin)，还(Huan)是(Shi)非(Fei)常(Chang)必(Bi)要(Yao)的(De)。毕(Bi)竟(Jing)有(You)动(Dong)力(Li)，才(Cai)能(Neng)在(Zai)路(Lu)上(Shang)随(Sui)心(Xin)所(Suo)欲(Yu)，才(Cai)能(Neng)超(Chao)车(Che)快(Kuai)准(Zhun)狠(Hen)。皓(Zuo)极(Ji)它(Ta)配(Pei)备(Bei)了(Liao)高(Gao)效(Xiao)马(Ma)赫(He)动(Dong)力(Li)的(De)1.5T发(Fa)动(Dong)机(Ji)，输(Shu)出(Chu)功(Gong)率(Lv)达(Da)到(Dao)150kw，峰(Feng)值(Zhi)扭(Niu)矩(Ju)305N·m。这(Zhe)样(Yang)的(De)动(Dong)力(Li)数(Shu)据(Ju)在(Zai)同(Tong)排(Pai)量(Liang)车(Che)型(Xing)中(Zhong)优(You)势(Shi)显(Xian)著(Zhu)的(De)，即(Ji)使(Shi)面(Mian)对(Dui)不(Bu)少(Shao)同(Tong)级(Ji)别(Bie)或(Huo)更(Geng)高(Gao)级(Ji)别(Bie)使(Shi)用(Yong)2.0T发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)车(Che)型(Xing)，它(Ta)的(De)性(Xing)能(Neng)表(Biao)现(Xian)也(Ye)都(Du)不(Bu)犯(Fan)怵(Zuo)，像(Xiang)中(Zhong)级(Ji)SUV途(Tu)观(Guan)L的(De)2.0T发(Fa)动(Dong)机(Ji)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)才(Cai)137kW。有(You)高(Gao)效(Xiao)马(Ma)赫(He)动(Dong)力(Li)的(De)加(Jia)持(Chi)，皓(Zuo)极(Ji)平(Ping)时(Shi)开(Kai)车(Che)可(Ke)以(Yi)让(Rang)人(Ren)开(Kai)的(De)足(Zu)够(Gou)爽(Shuang)快(Kuai)，加(Jia)速(Su)超(Chao)车(Che)可(Ke)以(Yi)一(Yi)气(Qi)呵(He)成(Cheng)。另(Ling)外(Wai)现(Xian)在(Zai)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)买(Mai)车(Che)的(De)时(Shi)候(Hou)，都(Du)讲(Jiang)究(Jiu)个(Ge)科(Ke)技(Ji)感(Gan)。车(Che)的(De)核(He)心(Xin)虽(Sui)然(Ran)还(Huan)是(Shi)一(Yi)辆(Liang)交(Jiao)通(Tong)工(Gong)具(Ju)，但(Dan)是(Shi)在(Zai)完(Wan)成(Cheng)把(Ba)人(Ren)从(Cong)A点(Dian)带(Dai)到(Dao)B点(Dian)的(De)过(Guo)程(Cheng)中(Zhong)，还(Huan)能(Neng)玩(Wan)点(Dian)科(Ke)技(Ji)上(Shang)的(De)花(Hua)活(Huo)，让(Rang)人(Ren)享(Xiang)受(Shou)到(Dao)科(Ke)技(Ji)带(Dai)来(Lai)的(De)便(Bian)利(Li)和(He)酷(Ku)炫(Zuo)，也(Ye)是(Shi)非(Fei)常(Chang)有(You)趣(Qu)的(De)事(Shi)情(Qing)。皓(Zuo)极(Ji)拥(Yong)有(You)非(Fei)常(Chang)主(Zhu)流(Liu)的(De)科(Ke)技(Ji)配(Pei)置(Zhi)，首(Shou)先(Xian)两(Liang)块(Kuai)12.3英(Ying)寸(Cun)的(De)液(Ye)晶(Jing)屏(Ping)组(Zu)成(Cheng)的(De)24.6英(Ying)寸(Cun)的(De)超(Chao)大(Da)双(Shuang)联(Lian)屏(Ping)，就(Jiu)让(Rang)车(Che)内(Nei)视(Shi)觉(Jue)上(Shang)的(De)科(Ke)技(Ji)感(Gan)就(Jiu)很(Hen)到(Dao)位(Wei)。然(Ran)后(Hou)WindLink的(De)车(Che)机(Ji)系(Xi)统(Tong)还(Huan)拥(Yong)有(You)非(Fei)常(Chang)好(Hao)用(Yong)的(De)语(Yu)音(Yin)交(Jiao)互(Hu)控(Kong)制(Zhi)车(Che)辆(Liang)功(Gong)能(Neng)，在(Zai)线(Xian)的(De)地(Di)图(Tu)导(Dao)航(Hang)，在(Zai)线(Xian)的(De)影(Ying)音(Yin)娱(Yu)乐(Le)功(Gong)能(Neng)，让(Rang)日(Ri)常(Chang)用(Yong)车(Che)更(Geng)加(Jia)智(Zhi)能(Neng)、更(Geng)加(Jia)便(Bian)利(Li)、更(Geng)省(Sheng)劲(Jin)儿(Er)。皓(Zuo)极(Ji)还(Huan)拥(Yong)有(You)L2级(Ji)别(Bie)的(De)辅(Fu)助(Zhu)驾(Jia)驶(Shi)功(Gong)能(Neng)，全(Quan)速(Su)域(Yu)的(De)ACC自(Zi)适(Shi)应(Ying)巡(Xun)航(Hang)+车(Che)道(Dao)居(Ju)中(Zhong)保(Bao)持(Chi)可(Ke)以(Yi)让(Rang)驾(Jia)驶(Shi)员(Yuan)在(Zai)封(Feng)闭(Bi)道(Dao)路(Lu)上(Shang)大(Da)幅(Fu)度(Du)降(Jiang)低(Di)精(Jing)神(Shen)与(Yu)身(Shen)体(Ti)的(De)疲(Pi)劳(Lao)感(Gan)，从(Cong)而(Er)降(Jiang)低(Di)因(Yin)疲(Pi)劳(Lao)驾(Jia)驶(Shi)而(Er)带(Dai)来(Lai)的(De)安(An)全(Quan)隐(Yin)患(Huan)。无(Wu)论(Lun)是(Shi)视(Shi)觉(Jue)上(Shang)看(Kan)起(Qi)来(Lai)的(De)科(Ke)技(Ji)感(Gan)，还(Huan)是(Shi)实(Shi)际(Ji)可(Ke)以(Yi)帮(Bang)助(Zhu)到(Dao)驾(Jia)驶(Shi)员(Yuan)的(De)便(Bian)利(Li)功(Gong)能(Neng)，皓(Zuo)极(Ji)都(Du)有(You)很(Hen)不(Bu)错(Cuo)的(De)表(Biao)现(Xian)，甚(Shen)至(Zhi)达(Da)到(Dao)了(Liao)主(Zhu)流(Liu)新(Xin)势(Shi)力(Li)的(De)科(Ke)技(Ji)配(Pei)置(Zhi)。当(Dang)前(Qian)这(Zhe)时(Shi)不(Bu)时(Shi)就(Jiu)涨(Zhang)的(De)油(You)价(Jia)确(Que)实(Shi)让(Rang)人(Ren)有(You)些(Xie)闹(Nao)心(Xin)。如(Ru)果(Guo)买(Mai)回(Hui)家(Jia)的(De)车(Che)不(Bu)省(Sheng)油(You)，日(Ri)常(Chang)用(Yong)车(Che)又(You)很(Hen)频(Pin)繁(Fan)的(De)话(Hua)，每(Mei)个(Ge)月(Yue)加(Jia)油(You)的(De)钱(Qian)实(Shi)在(Zai)是(Shi)会(Hui)让(Rang)人(Ren)有(You)些(Xie)肉(Rou)痛(Tong)。皓(Zuo)极(Ji)的(De)高(Gao)效(Xiao)马(Ma)赫(He)动(Dong)力(Li)1.5T发(Fa)动(Dong)机(Ji)不(Bu)但(Dan)动(Dong)力(Li)够(Gou)强(Qiang)，而(Er)且(Qie)也(Ye)颇(Po)为(Wei)省(Sheng)油(You)。它(Ta)在(Zai)NEDC标(Biao)准(Zhun)下(Xia)的(De)油(You)耗(Hao)是(Shi)百(Bai)公(Gong)里(Li)6.4升(Sheng)，身(Shen)为(Wei)一(Yi)辆(Liang)SUV，油(You)耗(Hao)比(Bi)很(Hen)多(Duo)同(Tong)价(Jia)位(Wei)的(De)轿(Jiao)车(Che)都(Du)要(Yao)低(Di)。日(Ri)常(Chang)用(Yong)车(Che)成(Cheng)本(Ben)低(Di)，可(Ke)以(Yi)在(Zai)油(You)耗(Hao)上(Shang)省(Sheng)下(Xia)不(Bu)少(Shao)钱(Qian)，每(Mei)个(Ge)月(Yue)够(Gou)带(Dai)着(Zhuo)家(Jia)人(Ren)去(Qu)吃(Chi)几(Ji)顿(Dun)大(Da)餐(Can)了(Liao)。更(Geng)低(Di)的(De)油(You)耗(Hao)不(Bu)但(Dan)可(Ke)以(Yi)省(Sheng)油(You)、省(Sheng)钱(Qian)，更(Geng)重(Zhong)要(Yao)的(De)是(Shi)能(Neng)让(Rang)人(Ren)心(Xin)情(Qing)愉(Yu)悦(Yue)，生(Sheng)活(Huo)幸(Xing)福(Fu)感(Gan)更(Geng)高(Gao)。空(Kong)间(Jian)有(You)越(Yue)级(Ji)表(Biao)现(Xian)，马(Ma)赫(He)动(Dong)力(Li)的(De)1.5T发(Fa)动(Dong)机(Ji)不(Bu)但(Dan)动(Dong)力(Li)强(Qiang)，而(Er)且(Qie)油(You)耗(Hao)低(Di)，再(Zai)加(Jia)上(Shang)超(Chao)大(Da)屏(Ping)幕(Mu)与(Yu)智(Zhi)能(Neng)车(Che)机(Ji)带(Dai)来(Lai)的(De)科(Ke)技(Ji)属(Shu)性(Xing)，L2级(Ji)别(Bie)辅(Fu)助(Zhu)驾(Jia)驶(Shi)的(De)加(Jia)成(Cheng)。皓(Zuo)极(Ji)这(Zhe)表(Biao)现(Xian)是(Shi)不(Bu)是(Shi)刷(Shua)新(Xin)了(Liao)你(Ni)对(Dui)10万(Wan)级(Ji)SUV表(Biao)现(Xian)的(De)固(Gu)有(You)认(Ren)知(Zhi)呢(Ne)？如(Ru)果(Guo)你(Ni)预(Yu)算(Suan)在(Zai)这(Zhe)个(Ge)范(Fan)围(Wei)，想(Xiang)要(Yao)买(Mai)辆(Liang)SUV的(De)话(Hua)，怎(Zen)么(Me)选(Xuan)车(Che)应(Ying)该(Gai)心(Xin)里(Li)有(You)数(Shu)了(Liao)吧(Ba)？而(Er)且(Qie)它(Ta)焕(Huan)新(Xin)上(Shang)市(Shi)优(You)惠(Hui)，还(Huan)有(You)全(Quan)系(Xi)至(Zhi)高(Gao)4万(Wan)元(Yuan)的(De)置(Zhi)换(Huan)补(Bu)贴(Tie)、十(Shi)年(Nian)不(Bu)限(Xian)里(Li)程(Cheng)质(Zhi)保(Bao)等(Deng)福(Fu)利(Li)，不(Bu)去(Qu)好(Hao)好(Hao)看(Kan)看(Kan)、试(Shi)试(Shi)皓(Zuo)极(Ji)，是(Shi)不(Bu)是(Shi)会(Hui)感(Gan)觉(Jue)有(You)些(Xie)亏(Kui)，有(You)些(Xie)遗(Yi)憾(Han)呢(Ne)？
濒颈尘耻锄耻辞测补苍锄丑耻辞：“尘颈苍驳尘颈苍驳，诲耻颈产耻辩颈，诲耻蝉丑颈尘补产耻丑补辞。丑辞苍驳丑辞苍驳，苍颈测别办耻补颈虫颈补苍驳苍颈驳别诲补辞辩颈补苍。”苍补苍箩颈苍驳
原(驰耻补苍)标(叠颈补辞)题(罢颈)：斯(厂颈)洛(尝耻辞)伐(贵补)克(碍别)总(窜辞苍驳)理(尝颈)重(窜丑辞苍驳)申(厂丑别苍)禁(闯颈苍)止(窜丑颈)进(闯颈苍)口(碍辞耻)乌(奥耻)克(碍别)兰(尝补苍)部(叠耻)分(贵别苍)农(狈辞苍驳)产(颁丑补苍)品(笔颈苍)
可惜最终只活了一个女儿，也就是大清嫁到准葛尔和亲的蓝齐格格。其长子承瑞在三岁时便夭折了，才子塞音察浑在四岁病亡了。第三子长华在出生当天便夭了，第四子长生不久后也病逝了。第五子胤祉也如是。??? 120元含往返船费，环岛交通，捞螃蟹、洗海澡，亲子时光不二选择。《加勒比海盗满天星版》完整高清版在线播放-未删减...
固态电池全线提速大规模商业化爆发前夜核心环节龙头梳理首发2023-12-06 15:40·乐晴行业观察随着新能源和智能电网等快速发展市场对高安全性、长寿命和高比能量的化学储能技术的需求日益迫切在众多电池技术中固态电池从根本上解决了能量密度和安全性这两个核心问题被视为电池终极形态目前固态电池技术正处于从0到1的关键发展阶段中商情报网的数据预计到2025年我国固态电池的出货量将达到29GWh关注乐晴行业观察洞悉产业先机近年来我国相继出台了多项政策如《对于推动能源电子产业发展的指导意见》《2030年前碳达峰行动方案》和《对于完整准确全面贯彻发展理念做好碳达峰中和工作的意见》等为固态电池行业描绘了明确的发展蓝图固态电池行业概念梳理固态电池是一种采用固态电解质的锂离子电池其传输锂离子的机制与液体电解质有所不同但同样承担着在正负极之间传输锂离子的重要作用由于引入了不可燃的固态电解质固态电池在本质上具有更高的安全性同时还能够兼容高能量密度的正负极材料与传统的液态锂电池相比固态电池具有多重优势这为锂电池产业向固态电池转型奠定了坚实的基础固态电池具有更高的电池安全性有效降低了电池发生安全事故的风险由于固态电解质的使用固态电池的能量密度得以显著提高满足了市场对高能量密度电池的迫切需求固态电池的使用寿命更长能够在长期使用过程中保持稳定的性能表现固态电池结构设计图：资料来源：NASA官网固态电池的产业化进度深受其电解质研究进度的影响目前固态电池的正负极和电解质材料技术的发展路径已相对清晰短期内电解质技术将从液态电解质向固液混合电解质过渡而从长远来看固态电解质将成为主流半固态电池和全固态电池在技术上具有相似性其主要目标是解决固态电池的安全性问题两者之间的主要区别在于电解质的状态和界面接触稳定性全固态电池采用了固态电解质其核心工艺在于确保电解质的固固界面接触稳定性由于电解质是固态的全固态电池必须克服电解质稳定性和界面接触的挑战固态电池将传统锂电池中的电解液替换为固态电解质而正极材料仍可继续使用当前的LFP和三元材料体系负极材料方面固态电池正朝着理论容量更高、氧化还原电位更低的锂金属方向发展固态电池性能比较：资料来源：张强强《钠基固体电解质及固态电池的研究》当前固态电池距量产仍有较长研究路程固态电池技术目前仍处在成熟技术到产业化的过渡阶段即技术推广与规模化生产验证阶段初步预计到2025年固态电池技术将实现商业化并开始逐渐向下一代锂电池（锂-金属/锂-空气/锂硫）迈进目前工艺仍有以下问题丞需解决：（1）锂金属负极电池制备问题；（2）固固界面电池的问题；（3）成本高昂问题等#固态电池##锂电池##动力电池#固态电池产业链梳理固态电池上游的主要差异主要体现在电解质材料的创新和设备工艺的革新值得关注的是氧化物电解质和硫化物电解质的发展以及涂布挤压设备的创新中游领域电芯的电化学设计与液态锂电产物有所区别因此需要建立独立的开发体系和设计能力这一领域的门槛相对较高要求公司具备深厚的技术积累和研发实力同时电芯、模组、PACK的生产制造环节也存在一定的技术壁垒固态电池产业链：资料来源：前瞻产业研究院固态电池产业竞争格局和龙头梳理目前全球范围内许多制造公司、初创公司以及高校和科研院所都在积极投入固态电池技术的研发工作其中欧美公司更倾向于研究氧化物与聚合物体系而日韩公司则更专注于解决硫化物体系的技术挑战目前氧化物路线的产业化进程相对较快而硫化物进展则较慢以丰田为例即使其在该领域相对领先也预计要到2025年才具备批量化生产硫化物全固态电池的能力我国主要的固态电解质生产公司包括上海洗霸、多氟多、金龙羽、天目先导以及奥克股份等国内固态电池上市公司电解液/电解质布局汇总：资料来源：wind、国泰君安、行行查原材料方面氧化物电解质如锂镧锆氧（LLZO）和锂镧钛氧（LLTO）的使用将新增对锆元素的需求锆材料在固态电池中有多种应用包括作为正极活性材料来降低放电成本作为电解质来提高电池的安全性和可靠性以及作为固态电介质来提高固态电池的逆变能力锆材料相关布局公司主要有东方锆业和驰宏锌锗等固态电池主要材料厂商：资料来原：公开整理、行行查负极材料方面硅碳和金属锂基负极是高比能电池的优选相关的厂商包括贝特瑞和翔丰华等正极材料方面高镍三元材料已实现批量生产但在固态电解质纳米化包覆方面还存在许多技术壁垒相关的公司有容百科技和当升科技等而隔膜公司则包括恩捷股份等电池端的制造厂商众多其中卫蓝新能源、清陶能源、宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、辉能科技、国轩高科以及蜂巢能源等都是主要的参与者此外许多整车公司也通过自研或增资入股等方式积极进入这一领域多家国内外的新能源车企都宣布了对于半固态和全固态电池的装车规划东风于2023年4月完成了新一代高比能固态电芯的研发其能量密度可达405瓦时/千克并计划于2024年实现乘车搭载#财经新势力#丰田在2023年10月宣布与Idemitsu达成协议共同实现纯电动汽车全固态电池的大规模生产预计在2025年实现小批量量产并在2027-2028年实现商业化的全面量产长安深蓝和高合等车企则计划在2025年前实现半固态电池的装车宝马计划在2025年前后推出搭载固态电池的电动汽车三星SDI计划在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发并于2027年开始量产关注乐晴行业观察洞悉产业先机