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互相不会因为分歧，心生埋怨。
2025年01月03日，前段时间，北京银行发布了2022年和2023年业绩报告，数据一出业界哗然，发现经过去年一年时间，北京银行失去了城商行“一哥”的宝座。
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新能源二手车为啥不好卖2022-04-14 20:05·光明网你考虑过买新能源二手车吗与日渐火爆的新能源车市场相比新能源二手车市场冰冷依旧《中国消费者报》记者调查发现究其原因除新能源车自身产物特点外汽车公司推出的首任车主权益政策也成一大阻碍整体保值率偏低新能源二手车停滞新发地旧车市场是北京市规模较大的二手车市场这里聚集了百余家二手车商户待售二手车数量近千辆但《中国消费者报》记者走访市场发现在以二手车为主角的交易市场中传统燃油车占据了市场的主要位置而当前市场热销的新能源车型在二手车市场中并不多见如果你有燃油车指标最好还是购买一辆二手燃油车因为新能源二手车在流通市场的残值表现确实较低在北京新发地旧车市场从事二手车交易的范立斌对记者表示中国汽车流通协会数据显示今年3月3年车龄纯电动车型和插电混动车型保值率在本就不高的基础上均有所下滑分别为48.4%和54.9%远落后于传统燃油车保值率同样是新能源车型为何在新车市场和二手车市场会出现如此巨大的反差负责二手车保值率研究、精真估数据研究员李明在接受《中国消费者报》记者采访时表示新能源老款车型加速淘汰插电混动车型保值率降幅扩大随着新款车型技术发展新能源车型综合实力快速迭代升级老款车型逐渐失去市场竞争力导致新能源车保值率出现下降首任车主权益遭质疑二手车消费者忧虑重重终身免流量终身免费保养及终身免费道路救援服务免费充电服务等多种极具吸引力的售后服务政策如今广泛出现在汽车市场中成为汽车公司示好新车消费者的一种方式但是能够享受上述政策的消费者有一个限制性条件：首任车主身份当前一汽—大众、蔚来、小鹏、威马等多家车企均针对旗下新能源车推出首任车主权利以一汽—大众ID.CROZZ为例该款车型首任车主在享受终身免费保养及免费道路救援服务的同时还可享受专属限量礼盒其中终身免费保养服务意味着消费者用车成本的下降记者调查发现受限于首任车主权利政策影响不少二手车消费者不能享受上述权益换句话说即便是一辆刚刚使用几天的车辆只要车辆完成过户曾经许诺给新车消费者的种种美好都成为了过往以三电系统质保政策为例车辆的动力电池表现关乎整车品质及使用寿命汽车公司动力电池终身质保政策可为车主提供电池维护、修理、更换零部件等服务作为新能源车的核心零部件车辆三电系统（电动机、动力电池、电控系统）质保政策是不少消费者购车时关注的重点而不少车企的三电系统质保政策限定在首任车主阶段? 长城汽车欧拉官网售后服务承诺一栏中显示好猫缪斯版首任个人非营运车主电芯终身质保动力电池包总成、驱动电机、电机控制器8年或15万公里时间或里程......? 理想汽车官网车辆质保名录里理想ONE增程电动系统十年质保明确显示若车辆权属发生变更时如果变更后登记的车辆所有人非理想ONE首任车主增程电动系统十年质保权益人则该车辆将仅享有随车的标准质保不再享有理想ONE首任车主增程电动系统十年质保此前抱有购买新能源二手车想法的消费者庞毅对《中国消费者报》记者表示原本想购买一辆价格更优惠的新能源二手车但做完功课发现新能源二手车在权益保障方面和新车有着非常明显的差距在失去多项权益保护的情况下我认为购买一辆新能源二手车就是在赌运气导致想买但不敢购买他直言不讳地说发展潜力巨大车企态度决定市场温度中国汽车流通协会秘书长肖政三对《中国消费者报》记者表示二手车市场要关注消费者的核心诉求用品质化的服务缓解消费者的忧虑为二手车市场发展营造良好氛围而解决首任车主权益问题的钥匙始终握在拥有话语权的汽车公司手中中国汽车流通协会二手车战略发展研究会参事潘磊表示在维护保值率方面新能源车企最应该改善的是一些短视的服务政策例如设立首任车主权益的门槛影响到新能源二手车消费者的权益这是对于新能源车保值率最大的伤害换个角度来看汽车公司如果将新车整车质保权益得以延续至二手车领域在质保承诺不发生变化的基础上实则也没有增加车企的运营成本而正是车企制定变更车辆权属就要交出整车质保权的特殊游戏规则让新能源二手车消费者的权益得不到保障肖政三表示未来消费升级和置换需求在汽车消费中的占比将进一步提升二手车市场有着巨大的发展潜力二手车行业发展将成为我国汽车市场发展新的更大的增长极记者/吴博峰来源：中国消费者报
鲍威尔表示，决策者现在“有条件来观察数据和不断变化的前景，进行仔细评估”。这是养了只哈士奇吗