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新年第一班，满载“温暖”的公交车准时发车原创2024-01-01 17:02·长江日报长江日报大武汉客户端1月1日讯1月1日凌晨，武汉公交520路驾驶员梅睿驾驶着2023年的最后一班公交抵达终点站黄浦大街分金街站，结束了两个多小时的跨年之旅。几小时后，迎着清晨的露珠，一辆辆满载“温暖”的头班公交车准时发车。“以爱为名”完成跨年之行梅睿驾驶着520路公交行驶在夜色中。2023年12月31日晚10时，520路公交驾驶员梅睿在汉阳大道周湾公交场站准时出发，向着终点站黄浦大街分金街前行。“师傅，元旦快乐！”在起点站，一位青年乘客上车后主动打招呼。梅睿点点头，笑着回应：“元旦快乐！”10多分钟后，车辆行驶至知音桥，桥面上车流不息，梅睿不时观察着车外两边后视镜查看路况。车辆到达汉口后，公交站台渐渐“热闹”起来，乘客陆续上车，梅睿耐心嘱咐每一位乘客坐好，从后视镜看到乘客安全落座后，才缓缓将车辆驶出站点。市民李女士在解放大道宝丰路上车。她说，车厢内的温暖一下冲散了夜间的寒冷。520路途经汉阳大道、解放大道、中山大道、民主一街、江汉二路、胜利街等30个站点后，于1月1日凌晨抵达终点站。等乘客下完车，梅睿立刻和主管王斌发信息：“末班车安全收班。”随后他在朋友圈写下自己的新年愿望：希望今年女儿高考能考上理想的大学，家人身体健健康康，自己和同事平平安安开好每一趟公交车。带着“祝福”开启新年头班车彭冲在清晨开启首班车驾驶工作。1月1日清晨5时30分，天还未亮，武汉公交333路驾驶员彭冲就开着自己的私家车赶到光谷七路公交场站忙碌了起来。5时45分，333路线长付倪军对彭冲和到站点的驾驶员们逐一“安全打招呼”，同时还为每人送上一个寓意“平平安安”的祝福苹果。333路由光谷七路公交场站至关山大道公交场站，单程线长17公里，是光谷区域高新二路上一条主要的公交线路。“新年快乐！……”6时整，彭冲缓缓地将333路头班车驶出光谷七路场站，迎接2024年第一波乘客。在高新二路生物园站点，一位老年乘客刷老年证上车，彭冲热情地与她互相问候。这位乘客是333路首班车的常客，虽然彼此不知道姓名，但这份尊重让彭冲心里倍感温暖。随着2023号车继续前行，乘客也渐渐多了起来。2024年的第一班车，彭冲将车开得很平稳。他时刻观察每个站点和车厢内乘客情况。7时许，车辆抵达终点关山大道公交场站，此时天色已亮，阳光照进了车厢。“很高兴能开新年的头班车，迎接新年的第一缕阳光，服务新年的第一波乘客，非常有意义。”彭冲说。父女齐上阵演绎公交传承李德军指导女儿李佳妮进行出车前的检查工作。在2024年第一天，来自武汉公交二公司H89路的驾驶员李德军、李佳妮父女早早地抵达了H89路场站，认真地执行出车前的“十检”流程。她的父亲李德军因为对女儿的工作始终放心不下，一同陪伴指导。“我的父亲一直对我要求严格，起初我有些不解，但随着时间的推移，我逐渐理解到作为一名公交驾驶员，手握方向盘就意味着承担起了一份重大的责任和使命。”李佳妮说。在李佳妮看来，能在元旦假期与父亲一同驾驶公交车为市民服务，是一件值得开心和自豪的事。在武汉公交行业，有许多代代相传、默默奉献青春的场景。其中，不乏一些父子、父女同为公交人的身影。在家庭中，他们是亲密无间的亲人；而在工作岗位上，他们则以前后辈的身份相互扶持，传递着宝贵的工作经验。无论是子承父业，还是女承父业，他们都怀揣着同样的初心，那就是为城市公交事业的发展贡献自己的力量。这种传承与奉献的精神，成为城市公交行业持续发展的动力源泉。用心坚守，他在头班车厢里点燃了浓浓“烟火气”袁华斌帮助乘客将物品抬上车。1月1日凌晨5时，武汉公交212路48岁的头班车司机袁华斌像往常一样又提前赶到调度室——武汉文理学院。检查好车辆、开启暖风空调后，他习惯性地打开车门，让已在此候车的5位乘客上车取暖。5时15分，线路头班车准时发车，6时20分，车辆抵达汉口二七路二七横路。像这样每天凌晨5时15分准时发出头班公交车，袁华斌已坚持5年。2018年5月至今，袁华斌一直都是头班车司机。为开好头班车，家住黄陂武湖的他还特意花了几万块钱买了一辆二手车，每天凌晨4时半起床，5点钟准时抵达线路停车场，提前做好车况检查、出车前准备工作。遇到低温天气，他还会提前打开空调，避免乘客受冻。这个时间段，上车的多是清洁工、菜贩子和外卖小哥。“元旦你还加班喽！”67岁的菜农李保田还未上车就开始打招呼，见其挑担子过来，袁华斌连忙打开车的后门，下车搭手帮忙。再次坐进驾驶室，袁华斌集中注意力踩下油门。新的一天又开始了。（长江日报记者刘海锋 通讯员万建国 陈祺民 李立 廖瑜）【编辑：张靖】更多精彩资讯请在应用市场下载“大武汉”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线：027-59222222。此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：kin0207@126.com
2024年12月26日，双摄到底有多厉害？看过了才知道2017-04-03 22:20·随风数码随着手机厂家越来越多，大多数的手机 制造商都加入双摄大军。比如vivo，努 比亚，苹果，小米和华为。早先的手 机镜头仅限于记录画面，而现在的手机 已经能胜任更复杂的拍摄需求了。相信 各位对手机摄影有所关注的用户都知 道，“双摄像头”是最近非常热门的技术 名词，那么双摄像头究竟有什么用？能 否带来更进一步的画质提升呢？通 过此文为大家带来解析。双摄像头究竟有何作用？首先要说一下，这里说的双摄像头技术 并非前后双镜头，而是后置双摄像头技 术。后置双摄像头技术早期旨在拍摄 3D影像，带来裸眼3D的视觉感受。不 过由于实用性不高以及实际体验不够出 彩，手机3D摄影在今天已经很少被人 提及了。其对于双摄像头技术的解决方 案也不一样。归纳一下主流的产物，双 摄像头的作用主要在于虚化背景、丰富 焦段、暗光增强、细节优化等方面，不 难发现，经过数年的发展与进步，双摄 像头技术的确已经具有越来越强的实用 性。双核对焦技术保证速度和精度这次OPPO R9s搭载了一枚与索尼联合 研发的IMX398图像传感器，有效像素 高达1600万。值得一提的是，OPPO R9s此次使用了双核对焦技术，让每一 个对焦像素的面积增大100%，对焦速 度提升了40%。那么什么是双核对焦 呢？简单来说，就是两个独立的光电二 极管，在获取光学数据以后，将数据合 并传输给对焦芯片，驱动对焦马达完成 对焦。也就是说光电元件不仅负责照片 成像，而且还负责为对焦芯片提供相应 数据，这样的好处是可以大幅度的提升 对焦速度和精度。F1.7超大光圈让夜拍更完美拍照就像是用光来绘画，当摄像头摄入 的光线不足时，画面会变得暗淡而有噪 点。OPPO R9s采用F1.7超大光圈，这 使得IMX398图像传感器可捕捉的光线 量，相比市面上常见的F2.2光圈增加约 60%，夜拍画面明亮、清晰、少噪点， 细节更丰富。单摄or双摄？对比看看才知道！从目前的手机产物来看，双摄像头设计 似乎已经成了一个新卖点，不过光听宣 传可没有用，双摄像头究竟能否带来更 好的画质表现，还需要通过实际测试才 能知晓。于是小编选择了iPhone 7 Plus（双摄像头）与OPPO R9s（单摄 像头）这两款手机进行对比，一起来看 看他们的实拍表现究竟如何。首先我们来看分辨率测试。为了保证测 试的客观性，我们采用了和相机测试相 同的方式——对分辨率标板进行拍摄， 并将实拍照片100%放大后针对相同区 域进行截取。可以看到，由于采用 1600万像素传感器，OPPO R9s在分辨 率表现上更胜一筹；而iPhone 7 Plus 配备的是1200万像素传感器，尽管搭 载双摄像头设计，但在画质细节方面并 未能占到上风。综上所述，双摄像头在虚化背景、丰富 焦段、暗光增强等方面做的比较出色OPPO R9s在分辨 率细节表现上更胜一筹，加上VOOC闪充技术也是一款不错的手机，至于拍摄效果就是各有所爱了。
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探陆的动力表现还是不错的，踩下油门随着涡轮的介入，能得到充沛的动力响应，在超车的时候也比较自信。它拥有运动、越野、雪地等驾驶模式可选，配合适时四驱系统，能够进行一定的轻越野。它的底盘具有不错的韧性，在路过沟沟坎坎的时候，能得到不错滤震表现，提升了座舱的舒适性。再回到“新能源49.1%渗透率”问题上，更多人关注的“真实数据”，到底是怎么样的？