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2025年01月06日，郭晶晶游瑞士曝光仨娃正脸照！8岁霍中妍被爷爷搂在怀，太受宠了首发2024-01-04 13:51·老牧说在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。文 | 招财小羊编辑 | 招财小羊原来女儿不只是爸爸的小棉袄，还是爷爷的小棉袄！2024年的1月2日，“跳水皇后”郭晶晶在社交平台分享了一家人去瑞士滑雪的照片，并配文称这是“2023年的最后一次亲子之旅”。众所周知，郭晶晶自从成为了3个孩子的妈妈，非常注重对于孩子们的教育，经常会带着孩子们一起爬山、参观博物馆等，但是这一次的旅行意义非凡。在以往的旅行中，不是郭晶晶自己带着3个孩子，就是夫妇两人一起，而这一次，却是祖孙三代一起旅游，照片中不仅有爷爷霍震霆，还出现了姥姥范玉梅的身影。而其中一张爷爷与孩子们的合影照引起了很多网友的热议！1、霍震霆对孙女宠爱，长孙女长相神似奶奶朱玲玲在2023年的12月24日晚上，郭晶晶霍启刚夫妇两人再次冲上热搜，因为霍启刚出面回应了“网传为甘肃地震捐款7000万”的事情。回应中，他并没有正面说出自己捐出了多少钱，反而是表达对于甘肃地区的喜爱，以“略尽绵力”来形容自己的捐款，随后他的回应迎来很多网友的点赞。而在低调捐款以后，霍启刚一家人也开始了年度的最后一次亲子旅行。早在郭晶晶晒出照片之前，就已经有网友偶遇霍启刚带孩子。原来，之所以选择去瑞士滑雪，是因为郭晶晶年底正好要去瑞士参加国际泳联举行的会议，再加上霍启刚本人也比较爱滑雪，所以一家人将旅行地点定在了瑞士。在飞往瑞士的飞机上，有网友拍到了霍启刚和孩子们一起乘坐普通航班。一开始还以为不是，毕竟这么有钱的家庭乘坐私人飞机很正常，没想到霍启刚带着孩子们跟大家一样挤航班。在郭晶晶晒出的照片中，除了他们一家5口的合照，还有爷爷霍震霆与三个孩子的合照。照片中，77周岁的霍震霆穿着一身红色的羽绒服戴着一顶黑色的帽子和墨镜，而郭晶晶并没有特意地将孩子的脸部挡住，反而是大大方方晒起了娃。但是在照片中，相比于其他的爷爷对长孙宠爱有加，这个爷爷似乎是对两个孙女更加疼爱。他没有搂住长孙霍中曦，也没有搂住小孙女霍中怡，而是将手放在了8岁的长孙女霍中妍身上。这三个孩子有一个共同的地方就是，长相既不像霍启刚也不像郭晶晶，反而是非常完美地遗传了太爷爷和奶奶的优点。大儿子霍中曦在婴儿时期，就与太爷爷霍英东的长相非常相似，仿佛是从一个模子里刻出来的一样。在霍中曦出生以后，霍震霆也十分开心，为其取名为“曦”，寓意为健康阳光。但幸好，儿子拥有很强的运动天赋，在很小的时候，滑雪滑得就非常好。作为哥哥，霍中曦在出席一些场合的时候，会主动的与大人们打招呼，也会主动牵起妹妹的手，非常有当哥哥的样子。而在大女儿和小女儿出生以后，纷纷被大家认为遗传了奶奶朱玲玲的美貌，尤其是那双腰果形状的眼睛，想必长大以后也是大美女。唯一可惜的就是在他们没出生之前，奶奶朱玲玲就与爷爷离婚，另嫁他人。所以很多的网友也认为，因为长孙女与朱玲玲长得最像，所以霍震霆最喜欢的是她。当然，这些只不过是大家的猜测，对于三个孩子，想必爷爷是同样疼爱的。除了爷爷跟着夫妇两人一起照顾孩子们，姥姥范玉梅的身影也出现在照片中。2、郭晶晶妈妈一同出游，郭晶晶麻花辫少女感十足在郭晶晶没有晒出合照的时候，网友们并没有察觉到郭晶晶母亲也在其中，直到看到他们在火车上的照片才发现，原来郭晶晶的母亲也一起来照顾孩子。照片中，一家人一起坐在车上，郭晶晶穿着红色的羽绒服和霍启刚一起坐在窗户边上，而在他们的一旁，就是三个孩子和郭妈妈。和三个孩子一样，范玉梅也戴上了红色的帽子，整个人的气色非常红润，也显得非常低调。而在其他的照片中，郭妈妈并没有出现，而是站在一旁看着他们拍照。其实这已经不是郭晶晶母亲陪着孩子们一起旅游，在2023年郭晶晶被拍到带着孩子们一起游西安古城的时候，郭妈妈也在其中。当时小女儿还太小，郭晶晶便带着她先一步爬上去，随后向后转身鼓励两个孩子，而或许是摄影师拍摄的原因，不小心直接将后面的郭妈妈也拍了上去。她穿着红色的上衣，一头花白的头发，戴着口罩，全部的注意力都在外孙、外孙女的身上。其实自从三个孩子出生以后，郭妈妈为了能够帮女儿减轻一些带孩子的压力，经常跟着一起带孩子。但是她很少出镜，正是因为如此的低调才教育出了郭晶晶这么好的女儿。在之前郭晶晶晒出的参加女儿学校活动照片的时候，郭母也罕见地露面，估计是特意去现场为孩子们加油助威！在一些网友他们一家拍的照片还可以看到，在去滑雪的时候郭晶晶扎着一头麻花辫，穿着灰色的羽绒服，整个人十分低调。而一旁的小女儿则紧跟在其身后帮妈妈拿东西。不仅如此，就连郭晶晶自己也晒出了和丈夫霍启刚的合照，虽然已经结婚11年，但两人从未红过脸，依然十分恩爱。两人因“水”相识，也因“水”结缘，但是很少人知道，其实小时候喜欢游泳的是霍启刚，而郭晶晶是怕水的！3、霍启刚的勇敢追妻之路小时候的霍启刚因为受爷爷的影响，所以很小就对游泳非常喜欢，相反是郭晶晶，在7岁之前，她对于水有着莫名的恐惧。但是在7岁的时候，郭晶晶并不了解什么是“跳水”，看到有教练来挑学员，就举手报名，谁知道，这样的误会后来却诞生了一个冠军。学习跳水的过程中，郭晶晶不知道哭了多少次，但幸好，她流出来的眼泪都有了回报，一步一个台阶，她进入了省队。第一次参加奥运会的时候，郭晶晶的成绩并不是很耀眼，但是她的心中非常开心。在后来几年的比赛中，郭晶晶更是失败不断，直到来到2004年，她为中国拿下了金牌，也因此，霍启刚才真正走进了她的世界。在运动员访问香港的晚宴上，一个胖胖的的男孩走到郭晶晶的身边，说着一口港普话，“我能跟你合照吗？”而当几天后郭晶晶离开香港要去澳门的时候，这个看起来“憨憨”的男孩再次出现，“需要帮你拿行李吗？”直到那个时候，郭晶晶才知道，早在2000年，霍启刚就已经关注到自己，并且出席了自己的很多比赛，拿着摄像机拍下了很多她比赛的照片。如果非要用一个词语来形容当年的霍启刚，那绝对就是“超级小迷弟！”在恋爱的整整8年中，霍启刚跟着郭晶晶跑遍了每一个地方，直到在2012年，两人终于苦尽甘来，步入了婚姻的殿堂！而在嫁入豪门以后，郭晶晶没有被要求做这做那，反而是和从前一样有很多的自由。尤其是在孩子的教育方面，郭晶晶主管大权。她对于孩子要求十分严格，所以现在的3个孩子都非常优秀，有礼貌，身上没有一丝纨绔子弟的味道！写在最后曾经，郭晶晶是大家眼中的女中豪杰，现在，她早已完成了自己身份的转变，成为了三个孩子的母亲。在郭晶晶看来，成为一个母亲是一件很有挑战性的事情，因为除了养育，教育孩子也显得尤为重要。她不仅教给孩子很多的大道理，更是带他们亲身体验外面的世界。俗话说，一个好妻子能够旺三代，这句话对于郭晶晶来说最合适不过！[免责声明]文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。本文信息来源【1】小红书：郭晶晶http://xhslink.com/pTqDFy【2】《极速前进》节目郭晶晶霍启刚专访https://www.ixigua.com/7282678026276602383?logTag=f9c65d48ab664d0503d0【3】三联生活周刊：https://baijiahao./s?id=1781793753235252459&wfr=spider&for=pc【4】微博：https://weibo.com/5705021476?refer_flag=1001030103_【5】济南时报：https://baijiahao./s?id=1786266091115451724&wfr=spider&for=pc
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推荐人：梧桐私人换电赔钱还坚持做？十问北汽新能源2018-11-06 09:11·爱卡汽车［爱卡汽车 新能源频道 原创］目前，北汽新能源已在全国建成电动汽车换电站116座，据介绍，一座换电站的建设成本约300万元，这还不算上电池的成本。但是现阶段，换电的主要利润来源仍以收入甚微的服务费为主。以北京地区为例，每度电收取1.75元，其中0.8元为电网公司收取的电费，中间差价乘以公里数再乘以总台次，才是最终的利润。由于目前换电车数量少，运力不足是致使成本回首难的主要原因。按照北汽新能源的擎天柱计划，到2022年，要在全国超过50个城市，建成3000座换电站，投放50万台换电车辆。这意味着，在换电路上仍需要源源不断的资金投入。北汽新能源的换电项目，又何时才能实现盈利？11月5日，北汽新能源换电相关负责人与几位私人换电车主、媒体开展了小范围沟通会，不仅回答了盈利问题，同时，就北汽新能源换电模式在私人领域的安全、开放与普及等问题，也做了一一解答。电动汽车换电“触角”伸向私人消费市场生活在北京，应该不会对北汽出租车的换电模式陌生，就算没看过换电的过程，但至少也有所耳闻。“三分钟换电池，换电像加油一样快”，是给人最直观的印象。在对运营车辆换电模式进行了三年的探索后，北汽新能源将换电“触角”伸向了私人消费市场，主要是为了破解电动汽车两大难题。其一是电动汽车价格普遍高于同款燃油车，动辄几万甚至十几万的动力电池成本是导致电动汽车成本居高不下的主要因素。北汽新能源推出“车电分离”的模式可以有效解决这一问题。以对私换电版车型EU300为例，整车12.98万元，其中用户购车只需要承担车身价7.98万元，另外5万元由电池管理公司承担。用户与电池管理公司签订协议，每月花费458元租赁电池，算下来，3年电池的租赁费约为1.65万元。从经济性角度来看，确实比购买带电池的同款车便宜不少。其二是解决私人充电桩建设难题。一些老旧小区在电容量、消防安全等方面难以为用户提供安装条件。此外，公共充电桩也常面临充电等待、被占位等现象。而三分钟的换电模式则能够有效解决这些难题。私人换电模式要想真正解决电动汽车的充电难题，关键在于规模化。因此，在换电站的扩张过程中，北汽新能源计划开放全面共享。目前，北汽新能源已经与北汽产业投资、奥动新能源汽车科技有限公司、普莱德、优电组成换电联盟，并成立北京北汽智慧能源科技有限公司，以打通资本、车辆、充换电、车辆回购全产业链闭环。前面所提到的电池管理公司就是奥动新能源，据奥动新能源投资有限公司的副总经理覃思介绍，目前北汽新能源负责车辆销售，奥动则是负责换电站建设和运营服务。值得一提的是，奥动新能源在今年4月获得了A轮融资，投资方为蔚来资本。都知道，蔚来汽车也在力推换电模式，至于双方是否有合作，覃思表示，“除了投资没有其他合作。”十问北汽新能源事实上，目前换电的大规模普及会遇到多种问题，如换电站能否与多车型、多品牌匹配、选址的安全隐患问题、随着充电桩的弊病不断被解除，换电与充电谁又是市场的最佳之选等等。针对这些问题，北汽新能源和奥动新能源回答了媒体的提问。第一问：换电站的安全隐患问题如何解决？覃思表示，首先，电池管理系统有数据监控系统和消防隐患排查系统，电池一旦超温，电池监测系统就会报警，进而提前干预，预防火灾发生。第二问：充电车是一台车匹配一块电池，换电车要匹配多少块电池？覃思表示，根据测算，车辆与电池的匹配比例大概是1：1.28。也就是说，100台换电车除了本身配备的100块电池外，还需要28块备用电池。第三问：用户与电池管理公司签署的协议规定，不允许用户私自进行充电。那么，如果遇到一些特殊情况，换电车是否可以进行充电？费用如何计算？北京北汽智慧能源有限公司的总经理王举表示，今年7月开始卖车时签了协议，如果用户自行充电就违反了协议规定，这一设想主要从电池折旧来考虑。但是，考虑到北京换电站分布密集度不高，一些车辆有开出城的需求，因此，虽然协议未放开，但实际上已经放开。北京奥动新能源投资有限公司的副总经理覃思补充道，现在换电的私家车可以充电，但只能是慢充。如果快充，需要提前打电话报备，将充电的数值减掉，就不会再收费。第四问：北京目前的换电站有100座，是否核算过每个换电站至少需要多大的负荷率才能达到收支平衡？覃思介绍，目前北京换电站平均负荷率为20%－25%左右，当达到65%的水平即可实现盈利。65%意味着，如果一个站有28块电池，一块电池换电5分钟，最大的负荷是288车次，65%乘以288大概就是换电的水平，但实际情况与理论值存在差距。第五问：换电的电池达到怎样的程度需要进行回收？覃思表示，通常，20万公里是电池回收的坎，如果按储能梯次利用来看，SOC削减到80%考虑回收。但是如果这些电池实际上80%－70%之间还不是断崖式的，还是具有线性的，这种情况下70%－80%之间还可以用比较长的时间作为使用价值的体现，那就是储能。储能后，实在不能再使用则将会进行回收，把电池进行分解，保证不会对社会造成任何影响，所有环节都闭环。第六问：换电车型的购置成本比较低，是否为用户选择的主要因素？换电车主赵先生说，“没有比这个车型好的，目前解决我们需求的只有这一款车。价格不是很敏感，我们首先考虑方便。”车主王先生表示，“价格是辅助因素而不是决定性因素，决定性因素是换电的便利性。”此前，北汽新能源的调查统计显示，在北京，有超过51%的用户没有停车位，更无法安装充电桩；34%用户因为解决不了充电问题而放弃购买电动汽车。第七问：换电站3.0与1.0和2.0相比有何提升？覃思表示，1.0是框架式结构，在大兴或去机场第三航站楼有换电站，那都是框架式的结构，由水泥和钢材在平地搭建。2.0是集装箱式的结构，在工厂里面加工好。框架式的结构建设时间大约需要30天，集装箱式结构建设时间只需要72小时以内。3.0时代是在换电设备和云平台的操作上有所不同，1.0、2.0是换电站的升级，3.0就是系统的升级，4.0是穿梭机时代，可以实现无人值守。第八问：换电站的选址问题有哪些考虑因素？根据覃思介绍，第一批的选址是按照北京市交委给的热力分布图，当时最早是按照北京市出租车运营轨迹，奥动新能源还与智能交通研究院做了布局，全部打成若干个小方块，一块一块进行分析。第二批、第三批通过和北京工联合作，对方提供交通枢纽，随路建设，随纽建设，包括有大型的公交场站。第三阶段是与规委、交委进行联手，把换电站建设纳入规委推广计划里。第九问：对车主来说，换电模式要交两部分钱，月租金和换电费，是否繁琐？现在有的充电车续航里程是300km左右，总价格很低，花七八万块钱就可以买一个整车，也不用交电池租金了，车主是否有进行比较？车主赵先生说，“北汽新能源专门就有这种，为什么不选择那个，就是因为换不了电，这是刚性需求。”王举表示，EU5明年第四季度会出现换电版，EU300还会继续销售。刚才用户也说了不是钱的问题，家里也没有充电桩，我就需要换电。EU5明年第四季度就会出来，接下来也会规划换电车，明年推出来之后会有充电车和换电车，你用充电桩就买充电车，没有充电桩就买换电车，给大家多一种选择。”第十问：奥动新能源的主要盈利模式是什么？覃思说，最简单的模式是赚电费，大规模用电，8毛钱1度电，1度电大概可以开5公里，现在每公里收服务费是3毛5，合着每度电是1块7毛5，中间的差额乘以公里数再乘以总台次数，就是毛利。现在是赔钱状态，将来一定是电费加上服务费相结合的形式。但是成本在这摆着，包括人力成本，设备折旧成本等，不过，目前在广州和厦门是赚钱的。