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2024年12月26日，新款丰田赛那曝光，新增四驱版本，不搞新能源到底行不行？原创2024-01-16 09:32·車联号你听说过“电动化车型”这个概念吗？这是丰田创造出来的，它说的不是我们熟悉的电动汽车，而是把不插电混动车型都算了进去，有了这个概念，一汽丰田和广汽丰田的电动化车型渗透率都在30%以上，丰田赛那就是其中的代表性车型。丰田赛那全系均为油电混动车型，这款车2023年销量仅为7.6万辆，表现还算不错，但它只有不断地升级换代才能够保住市场地位，近日就有媒体曝光了新款丰田赛那的申报图，新车变化不大，但依然有比较强的竞争力。新款赛那，新在哪里？目前在售的赛那是2023年3月份上市的，按照丰田汽车几年才换代一次的传统，新款赛那应该属于年度小改款，那么它有哪些变化呢？作为年度小改款车型，新款赛那的外观并没有发生变化，依旧维持了现款车型的设计。它并不是那种惊艳的设计，但放在如今的MPV市场也不落伍。从这两年的实际表现来看，这种设计还是得到了高端用户认可的。新车的内饰并未公布，但根据丰田的一贯传统，它的内饰也不太可能有大的改变。不少赛那的粉丝希望看到的变化，例如换掉“大黑边”的中控屏之类的，并不会在新款车型上出现，铁粉们还需要再等等。内部配置方面，新车可能会做出一定的调整，但整体的升级幅度并不会太大。丰田赛那现款车型的售价为30.98-41.18万元，按照丰田的产物逻辑，这样的高端车型，配置水平本身就比较高，没有必要大动干戈。新车最大的变化在于驱动系统，新增了搭载E-Four四驱系统，弥补了现款车型没有四驱车型的缺憾。客观来说，这样的改动早就该发生，在如今的中国汽车市场，30万+级别的中大型MPV车型不带四驱系统，是不太能吃得开的。所谓E-Four四驱系统，是丰田四驱系统中的最新版本，它的优点在于可以通过电动系统来驱动后轮，在操控性能和行驶稳定性方面有更好的表现。除此之外，这种四驱系统靠“电”来实现扭矩分配，取消了传统的传动轴，因此可以优化车内空间。不过新车的动力系统并没有发生变化，依旧维持2.5L自吸发动机+前置单电机的组合，自带68L大油箱，百公里综合油耗仅为5.7L左右，远远低于同级别的燃油版车型。不过这款车不能充电，搭载的也是比较传统的镍氢电池，算是个不小的遗憾。不出意外的话，E-Four四驱系统并不会在新款车型上标配，而是会放在顶配车型上，按照目前的价格，用户可能需要花40万元才能得到它。改款后的丰田赛那，有没有竞争力？作为年度小改款车型，新款赛那其实整体的变化并不大，它主要是通过推出四驱车型，来满足用户不断增长的需求。新车正式上市后，吸引的也主要是那些不差钱的丰田铁粉。2023年丰田赛那累计销量为7.6万辆，月均6000多辆，在国内中大型MPV市场上，这个表现仅次于别克GL8和腾势D9。新款赛那上市，虽然变动不大，但毕竟也属于加强，因此对消费者还是有一定吸引力的。丰田赛那能有这样的成绩，主要是因为它有着宽敞且灵活的内部空间，同时它的混合动力系统在油耗、动力输出、操控等方面也有不错的表现。除此之外，这款车在产物质量、保值率方面也有很强的竞争力。在新车车型上，这些优势都不会消失。当然，它最大的优势其实是来自丰田的品牌影响力。无论是动力性能，还是用车成本，它与同级别的腾势D9、岚图梦想家都有较大差距，但丰田粉丝群体相当庞大，2024年这款车保持月均5000+的水平应该没有太大问题。避免“慢性死亡”，丰田赛那应该怎么做？如果不是受到新能源车型的冲击，丰田赛那将跟别克GL8一样，成为高端用户在选择中大型MPV车型时的首选。但现在的问题是，它们都受到了来自国产新能源MPV的巨大冲击，别克GL8已经停止增长，而丰田赛那也有可能“慢性死亡”。这种现象的根本原因在于，它们的产物性能已经落后，年度小改款并不能解决问题。到目前为止，已经有腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009、魏牌高山、传祺E9、沃尔沃EM90等车型进入中大型MPV市场，2024年的市场竞争将更加激烈。对丰田赛那、别克GL8这种车型来说，小打小闹的改款已经不太够用，它们只有向新能源方向靠拢，推出一些真正的新能源车型，而不是注定会淘汰的油电混动。除此之外，它还需要对内部配置以及用料、材质进行全面升级，不能按照过去“低配高价”的模式去打造新车。小结：2024年，丰田赛那仍然会有强大的品牌影响力，这是它最后的翻身机会，如果等到两年后再推出新能源车型，品牌影响力可能就不够用了。但如果你准备在未来一年内用车，而且比较信赖丰田的品质，那么改款后的丰田赛那还是可以考虑一下的。
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因此刘邓千里跃进大别山更多是一种壮士一去兮的悲壮这是为何后面陈老总等人都说刘邓和中野为了解放战争牺牲太多的根源所在……
一个值得关注的现象是，在农村地区，新能源汽车在年轻人中很受欢迎，新能源汽车的驾控和智能化感受对年轻人构成了很强吸引力。与父辈不同，年轻人购车也更青睐国产新能源汽车。(叁)加强对市场竞争行为的规范和引导。适应我国产业阶段性特征和发展方向趋势，积极回应知识产权领域市场竞争中存在的突出问题，有针对性制定规制措施，规范引导商业模式和竞争行为向着更加公平合理的方向发展，促进市场公平竞争和产业创新发展。