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见面后，更是聊的十分投机。
2024年12月26日，看着他们这样，我和王强既无奈又心疼。我们知道，让他们一下子接受这个新的家庭并不容易。
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欣旺达动力IPO：三年半亏损超30亿行业产能过剩竞争加剧原创2023-10-20 15:09·新京报10月17日中国证监会网站披露欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称欣旺达动力）于10月16日在深圳证监局进行上市辅导备案备案报告显示欣旺达动力于今年10月15日签署上市辅导协议辅导机构为中信证券7月中旬欣旺达发布公告称拟将其控股子公司欣旺达动力分拆至深交所创业板上市；此番也意味着历经三个月欣旺达动力正式启动IPO进程实际上不仅是欣旺达动力中创新航、蜂巢能源、瑞浦兰钧等二线动力电池公司完成IPO或正在IPO进程中全联并购公会信用管理委员会专家安光勇表示动力电池公司纷纷谋求上市的原因有多方面如市场机遇、资金需求、提升品牌影响力等方面被分拆上市估值超母公司市值三年半亏损超30亿元欣旺达动力是欣旺达旗下专注于汽车动力电池业务的控股子公司今年7月欣旺达在分拆欣旺达动力上市的公告中提到本次分拆完成后欣旺达仍将维持对欣旺达动力的控制权对于分拆上市的目的欣旺达方面表示通过本次分拆欣旺达动力将作为公司独立的新能源汽车动力电池研发、生产和销售的平台实现独立上市并通过上市融资增强资金实力提升新能源汽车动力电池业务的盈利能力和综合竞争力安光勇解释称欣旺达分拆欣旺达动力上市可以使欣旺达更加专注于消费类锂电池的研发、生产和销售从而提升其竞争力；而欣旺达动力作为独立上市的新能源汽车动力电池平台可以通过上市融资增强资金实力加强其业务的盈利能力和综合竞争力他进一步表示有助于两家公司更好地聚焦各自的核心业务改善公司治理提升财务透明度并通过资本市场优势提升公司估值从业绩层面来看2020年至2022年欣旺达动力营业收入分别为4.32亿元、29.64亿元和129.22亿元；净亏损分别为7.07亿元、10.53亿元和10.94亿元今年上半年欣旺达动力的营业收入和净亏损分别为51.58亿元和3.92亿元从净亏损来看2020年到2023年上半年累计亏损为32.46亿元以整年数据为例来看2020年至2022年欣旺达动力的收入持续增长但净利润处于持续亏损的状态且亏损处于扩大的状态从估值来看从2021年至今欣旺达动力已完成7轮募资成立至今累计公开融资额超120亿元；在IPO前最后一轮融资时欣旺达动力的估值为355亿元；但值得注意的是截至10月19日收盘欣旺达的市值为293.7亿元这也就意味着欣旺达动力的估值超过其母公司二线动力电池公司抢滩资本市场扩大融资渠道、抢占市场份额不仅欣旺达动力正在推进IPO其他二线动力电池公司抢滩资本市场的步伐也在提速如去年10月中创新航登陆港股成为港股动力电池第一股；蜂巢能源正在IPO冲刺中拟在科创板上市；6月底瑞浦兰钧向港交所二次递表此外去年国轩高科和欣旺达相继在瑞士证券交易所上市交易；今年盛新锂能也拟发行全球存托凭证并在瑞士证券交易所上市随着新能源汽车市场的快速增长动力电池市场的需求也在快速增长从装车量排名来看中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示今年前三季度宁德时代装车量占比为42.75%比亚迪装车量占比为28.94%中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源和瑞浦兰钧的装车量占比分别为8.92%、4.3%、3.92%、2.28%、1.73%和0.95%市占率远低于前两大头部厂商二线电池公司急于奔赴资本市场的原因主要有四方面经济学家余丰慧认为一是扩大融资渠道以此满足扩充产能的需求；二是增加市场份额通过上市提升品牌知名度有利于在全球市场的拓展；三是可以获得更多资金加大研发投入；四是可以提升公司综合竞争力安光勇补充表示还有市场机遇的需求随着新能源汽车行业的快速发展和全球对环保能源的需求增加锂电池作为新能源汽车的主要动力源市场需求持续增长动力电池公司看到了商机；同时资本市场渠道优势也是吸引力此外 在业内看来二线动力电池公司追逐资本市场也意味着其正在加速进入主机厂商供应链中银证券研究表示随着动力电池行业的快速发展部分二线电池公司加大研发投入、积极布局新增产能、完善供应链、开发先进动力电池技术产物逐步具备成本和技术优势进入到了主流主机厂的供应链；未来随着动力电池需求的巨大增长具备优势的二线电池公司有望进一步提升市场份额突出重围产能过剩竞争加剧二线动力电池公司还有机会吗目前动力电池市场的竞争非常激烈主要是宁德时代等一线公司占据了市场主导地位余丰慧表示但是这并不意味着二线动力电池公司没有机会实际上二线动力电池公司在某些方面仍然有一定的竞争优势目前车企为了供应链安全在逐步开二供三供二线动力电池公司的装车量迅速上涨为了应对不断增长的市场需求动力电池公司正在加速扩充产能从动力电池公司的产能规划来看宁德时代、弗迪电池、蜂巢能源、中创新航、欣旺达、国轩高科、孚能科技等7家动力电池厂商2025年的规划产能就超过3200GWh（吉瓦时）对于规划产能是否能如期落地真锂研究首席分析师墨柯分析称规划产能一般是分阶段实施的下一阶段具体怎么实施一般会参考上一阶段的产能利用率他认为目前产能确实过剩所以很多公司的下一阶段产能规划实施已经延后或者暂停；现阶段动力电池行业产能的增长速度明显快于市场需求的增速导致市场竞争更加激烈余丰慧认为尽管目前动力电池行业存在一定的产能过剩现象但是这并不意味着该行业没有前景随着新能源汽车市场的不断发展和技术的不断进步动力电池的需求量将会继续增长；对于公司来说仍需加强技术创新和管理优化提高产物质量和服务水平以适应市场的变化和需求新京报贝壳财经记者 王琳琳编辑 岳彩周校对 赵琳
公司对艺人的压榨手段层出不穷，工作量激增不说，收入分成少得可怜。心想：我不就要个饭么，至于么，又把我送回去，这不是欺负老实狼么。