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2024年12月18日，茄子虽然也是夏季蔬菜，但现在市场上的茄子很多都是经过催熟的。这些茄子看起来又大又紫，但实际上里面的籽很多都没有成熟，吃起来口感绵软，没有茄子应有的香味。而且，催熟的茄子营养价值也大打折扣。
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雷克萨斯疯狂降8万，爆款es销量破万，换你买不买？首发2023-12-27 17:31·来懂车小弟雷克萨斯疯狂降8万，爆款es销量破万，换你买不买？.MP38:48来自来懂车小弟辛苦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！1. 雷克萨斯ES200的优缺点雷克萨斯ES200作为雷克萨斯品牌在中国的入门级轿车,在推出之初以其出众的可靠性和低油耗而受到了消费者的欢迎。其油耗仅为每百公里4.8升,适合92号常规汽油,确实属于省油型轿车。此外,雷克萨斯的口碑在日系车中向来以可靠和耐用著称。但是,ES200在动力性能方面的亮点并不突出。时至今日,ES200依旧采用SI自然吸气发动机,而不是更受欢迎的涡轮增压技术。除了低油耗外,其加速性能一般,百公里需要13秒,与当时同级国产车相比明显落后。这给用户带来了一定的限制。2. 动力系统与性能分析ES200采用的2.0L SI自然吸气发动机和cvt变速箱组合,实际输出功率不足100马力,动力系统相对陈旧。此外曾采用的6AT变速箱响应速度也较差。随后更换为cvt变速箱后油耗优化,但性能失色明显,百米加速需13秒,速度和挑战性都不如同价位国产车。比如当时10-15万的本田鬼火神车思域和比亚迪秦plus,后者更是仅需7秒便完成百米加速,而且价格仅为ES200的三分之一。如此单一动力的日系车,难以称作豪车级别。3. 与国产新能源轿车的比较ES200面对国产新能源车的激烈竞争中也显得力不从心。同为10万级车型,比亚迪硬派便可在4.8秒内完成百米加速,直接超过7成以上的进口轿车,包括70多万的丰田普拉多。时至今日,轿车市场上7秒内完成加速已成主流,但ES200的13秒却难以自圆其说。国产新能源车不仅性能表现强劲,价格也往往仅占进口车的三分之一,给用户带来了更大成本优势。4. 雷克萨斯ES200在高速行驶的问题在高速公路快车道,ES200由于动力薄弱常成为其他车辆的隐患。其最大性能难以逾越全速段,难以超车或者加快速度躲避其他车辆,往往会长时间占用左车道而不自知。这给后续车辆带来不便,也容易引发追尾事故。事实上,ES200缓慢的加速性能和相对老旧的发动机技术,难以适应今日高速公路复杂的交通环境。在高速道路上占用车道的日系车中,ES200可以说是典型代表。5. 入门级车型与雷克萨斯ES200的对比雷克萨斯ES200作为该品牌进中国市场的入门级车型,其动力配置明显不及同级别的国产车型。无论是长安逸动plus还是奇瑞艾瑞泽8,这些车型的零售价普遍在2 3万元左右,远低于ES200。但在动力表现上,它们的加速能力明显强于ES200。以奇瑞艾瑞泽8为例,其0-100加速只需8秒,而ES200需要长达13秒,几乎相差一半。在高速公路巡航能力上,国产车也明显占优。更不用说目前很多新能源车型,它们的性能已经可以轻松碾压ES200这样的车型。然而, ES200的售价却高出同级车 tipo数倍,这让不少买家感到支付了更高价格但获得动力配置相对较弱的车型。6. 雷克萨斯品牌忠实粉丝的态度不少雷克萨斯忠实粉丝曾高价购买ES200,他们誉其为豪车地位。但随着时间 passing,国内同级车型的进步, ES200的动力不足已经显山露水。但是,这些粉丝并不愿意承认自己的选择可能存在问题。他们讳莫如深地回避ES200性能劣势,反而将话题转向其油耗较低等方面。一些粉丝甚至会因为新车降价 sentir不快。但事实就是,作为进口车,ES200如果没有更优异的品质和配置来弥补其性能劣势,长期在国内市场也将面临很大挑战。7. 进口车维修与零件问题不少ES200车主在使用过程中碰到过维修问题。比如某车主便遇到车门坏了需要一个月才能修好的困扰。这是由于ES200作为进口车,其配件需从日本统一运输过来,不如国内车使用国内生产配件,维修周期会更长,成本也会更高。经销商提供的售后服务也没有国内品牌周到。一旦车辆出现问题,维修将是其使用成本的重要组成部分。而高价格买进口车但无法获得良好售后,也让不少消费者感到支付价值不对等。这也成为ENTER大量消费者转向国产车的一个重要原因。8. 2023年雷克萨斯ES销量增长与价格调整2023年,雷克萨斯ES在降价八万元后,其10月销量达到破万台,较去年同期有明显提升。这主要得益于其降到25万元左右的足部价格。与此同时,随着年深日久,一些消费者对进口车的执着情感也减退。这为ES200的销量提供了增长点火线。不过,三五年前以三五万头等价格购车的消费者,面对如今同车型价格下调十余万,心理上肯定很难很接受。可见,价格是影响消费选择的重要因素。但单靠降价,也难帮ES200彻底解决其在动力配置等方面相对较弱的问题。它还需要更上一层楼的品质和技术,才能更长久地留在国内市场。广东消费者对雷克萨斯ES的偏爱广东消费者显然对雷克萨斯ES情有独钟。数据显示,2023年10月ES系列销量破万,其中大部分都源自广东地区。对此我们可从以下几个因素进行分析:首先,广东地区消费水平较高,这里的消费者比较追求名车面子车。ES作为雷克萨斯的入门级车型,尽管性能较为一般,但它作为一款日系进口车已经足以满足很多人对品质的需求。再者,广东地区日系车氛围较浓,不少消费者从小就接触日系车文化,对此更有亲和力。其次,ES系列配置较为完善,尽管动力 modest,但细节设计和智能驾驶助手等配置给人宁静高端的感觉。这正是广东很多消费者追求的生活态度。再加上近年降价政策,ES的价格性价比进一步增強,吸引了更多潜在买家。最后,广东地区日系4S店门市服务较为周到。一直以来,ES系在当地各个4S店都有长期积累的口碑和客户群。这对拉近消费者 distance 与深化粘性都起到很好的作用。雷克萨斯市场定位和客户流失问题雷克萨斯一直定位自己为豪华品牌,但ES系列定位和配置实在有待加强。这也引发了一定客户流失:首先,ES采用的2.0L自增压发动机技术已经很老旧。尽管油耗优秀,但性能欠佳,难以体现品牌豪华品质。这不能满足一些追求动感的高端客户。其次,ES内置配置同等价格级别的主流品牌差距较大。例如空调调温器、照明、座椅按摩等小品类,雷克萨斯需要额外收费,这与豪华定位不符。再者,ES后续维修和更换备件成本较高。尤其是一些较旧的车主,面临更换备件需耗费较多成本,也影响长期客户粘性。最后,ES没有推出动力更强劲的车型来满足不同客户群。例如采用2.5L或轻混合技术,将无法吸引追求性能的高端客户。以上问题导致一部分曾经以高价购买ES的客户,随着用车时间推移已转向宝马奔驰等竞争对手。雷克萨斯需重塑产物和服务体系,强化品质竞争力,才能重振增长势头。在更新到最新版本微信之后，可以在自己朋友圈中点击右上角的三个点，此时会弹出一个菜单，出现“置顶”选项。