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新能源需要新材料成为“新风口”原创2022-12-05 16:02·道总有理新能源产业集群布局的动作越来越快，如今，终于轮到了材料领域。11月份，一家碳纤维复合材料公司“华渔新材料”获得千万融资，而就在今年5月份，它首次得到了第一次融资。据悉，因为车企的青睐，不少新材料公司手牵多个巨头伙伴，华渔旗下就有上汽、红旗、东风、小鹏、蔚来、长城、高合、吉利……新能源材料产业链庞大又丰富，稀土、氟化工、锂电等五大基本板块一度奶活了无数下游公司。光福建龙岩市新材料能源公司就高达90多家，大概是受到整个地区的新能源氛围渲染，2021年，这个城市新材料新能源产业实现产值416.4亿元，增长33.1%；2022年上半年，实现产值284.7亿元，增长32.9%。具体到某个领域的话，这些年新材料界的日子可谓顺风顺水。以汽车减重目标中最重要的碳纤维为例，2021年，光威复材、中简科技、中复神鹰、吉林碳谷、恒神股份5家碳纤维上市公司首次实现了全面盈利，碳纤维行业的国产化率也由2015年15%逐渐提升至2021年47%。毫无疑问，新能源时代无数行业东风呼啸，同样也不差这一个。新能源为什么需要“新材料”？上世纪至今，先后用于汽车领域应用的新材料不计其数，有贮氢合金、石墨烯、超导材料、超塑性合金、无声金属、记忆合金……从整车材料构成比例来看，金属材料一直占比较高，为7成左右，近年来，又不断有新材料进入汽车工艺环节。而新能源市场对材料的需求跟标准也在一个严苛的标准线上愈走愈远，这种收紧的供应现象其实也不难猜，从传统汽车到新能源汽车，造车时进化的工序制作，跟后期整个汽车消费环境对汽车的要求都在渐渐具象化起来。时至今日，新能源汽车的种种更迭已经不单单只局限在电池身上，造车逼近下一波科技鸿荒，属于车身上的每个部件都跟着向更轻量化的方向靠拢。坦白来讲，电动车的续航问题一日不解决，很多新型材料的市场热度就一日不会消减。新材料的应用能给新能源汽车带来什么？首先就是减重，减重跟电车续航直接挂钩是毋庸置疑的，特别是在低温天气。数据显示，电动车在冬天的充电时长甚至要增加七成，而低温行驶过程的续航能力一度能跌掉30%至50%。电池问题迟迟没有完成优化，只能曲线救国，减少车身重量。电动车的整体重量不比传统燃油车轻，特别是电池、电机、电控“三电”取代了传统燃油车的动力系统，很多情况下，整车重量反而增加。有媒体统计过，国内的电动乘用车相比全球电动车的平均重量，普遍偏重10%-30%，电动商用车普遍偏重10%-15%。具体来看吉利旗下同类型的帝豪GS，电车就足足增重了220KG。这算是新能源市场继电池续航以后的另一心头大患。曾经有机构测评过，纯电动汽车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。电池跟车身减重共同构成了未来新能源汽车续航的重中之重，首选的铝合金、弹性最大的镁合金、最理想的碳纤维皆是汽车新材料中的宠儿。蔚来汽车曾经用一款碳纤维增强型塑料电池外壳，比传统铝或钢制电池外壳轻了40%，热导率比铝低200倍。据悉，碳纤维的密度是铝合金的1/2，强度却是铝合金的8倍，碳纤维复合材料可降低汽车电池箱体64%以上的重量，应用到底盘，甚至可以减重40%。车重每减10%，便可降低6%到8%的油耗，降低5%到6%的排放，在同样用油情况下，一辆车每小时可以多开50公里。国内的汽车轻量早就踏入规模市场，仅仅是底盘的轻量化，其增速就高达6年6倍，市场规模将由2019年的46亿元上升至2025年的320亿元；而铝电池盒、副车架市场规模将极速扩容至180亿元、75亿元，CAGR分别为31%和55%。未来，各种新材料将一发不可收拾，而这不仅仅是整个造车圈主动去契合的一种趋势，更是新能源大环境为车企提前规划的一个伏笔。例如在《节能与新能源汽车技术路线图》里就曾提到过，碳纤维到2030年，占车重的比例要达到5%。造车圈的命运早就与整个新材料领域紧密相连，任何一个角落风吹草动都有可能给前者带来波折。新材料的成本“攻坚战”当然，不是每一家新能源车企都能轻松实现新材料自由。由于大部分新材料的成本、技术、资本的壁垒都不是很低，导致造车领域的应用情况严重不均衡。以碳纤维为例，基本只有豪车或者头部车企在投入使用，就目前来看，国内碳纤维用于汽车行业仅有2%，就算是全球范围内，汽车在这行的应用占比也不到9%。至于到底有多贵？碳纤维的价格一般在120-200元/Kg，也就是说，随着造车领域对新材料的依赖，往后要想日子轻松，先要解决新材料的成本，而根据计划，汽车用碳纤维的成本在2020、2025、2030的每一个阶段要比上一阶段降低50%。如果按照这个数字来计算，到2025年，碳纤维的成本就变成60-100元/KG，2030年将降低至30-50元/KG，这个价格基本能被大部分车企接受。新材料的成本焦虑始终伴随着应用普及，除了汽车圈，信息技术、生物技术、新能源、绿色环保以及航空航天、海洋装备……这些领域也嗷嗷待哺。不可否认，新材料的成本根源一在技术，二在市场。事实上，这些年国内对于新材料研发的重视在产业化的追逐下逐渐倍增。公开资料显示，汽车新材料与应用专业委员会专家队伍已扩容至42位，其中来自整车主机厂22位，零部件总成6位，大学科研院所14位、其他相关机构。技术方面从人才储备便开始着力下手，头部公司的研发投入明显提高，以碳纤维行业头部公司光威为例，其每年的研发经费已经在11%以上。光威所在的整个威海临港区在碳纤维方面的研发投入都不可小觑，公开资料显示，数据显示，今年以来，该区省级以上研发平台总数达到37家，碳纤维产业研发创新平台就占据了8家。市场规模方面，2019-2021年我国碳纤维运行产能呈不断上升趋势。2021年，我国碳纤维产能上升至6.3万吨。技术优化后带来的市场产能可以大大缓解供应链中的溢价焦虑，事实上，碳纤维只是新材料成本攻坚中的冰山一角，还有不少面临最基础的行业成长。高端热场材料是最典型的一个，这个领域本身的公司参与不算太强，一直以来，国内的热场材料都依赖海外进口，德国、日本、美国等头部公司的定价权相当较高。但从2019年开始，国内也渐渐朝着这个领域涉足。截至目前为止，国内热场材料有80多家，不过大部分都集中在5000万以下的小规模公司，真正的大型公司还未被孵化。种种迹象显示，想要打下新材料的成本，上下游所有环节都还有很长的路要走。新能源造车还有多少难题？尽管目前的造车圈口碑跟资本都已远远不如从前疯狂炙热，但想要一门心思涌进来的活跃者依旧数不胜数。国内造车除了头部的蔚小理，以及在市场上崭露头角的哪吒威马等，至少还有50多个新品牌挣扎在这片喧嚣的土壤之上。值得注意的是，历经上一轮的资本沸腾，下一轮的造车难易与否跟钱关系不大，而是集中到科技的灌输与表现力上，最明显的变化就是头部新势力渐渐被手握核心技术的传统车企压倒。以今年9月份为例，9月份，比亚迪月销量突破20万辆，吉利、广汽埃安月销量也达到了3万辆的级别，长安、奇瑞突破2万，而新势力月销量最高的哪吒汽车不过1.8万辆，小鹏汽车甚至只剩下了8468辆。坦白来讲，新势力之所以被传统车企逼近的理由无非就技术重心的偏移，在前者持续押注智能驾驶，人车一体的酷炫的体验时，传统车企的精力始终停留在电机、电机、电控等关键领域，比亚迪能一骑绝尘，旗下的刀片电池跟超级混动DM-i系统等核心技术贡献了最大功劳。智能化跟电车的本质发展，究竟哪一个更重要？从技术角度来讲，汽车智能网联的门槛不算高，这就牵扯出当前造车圈频繁被人诟病的同质化问题，曾经有媒体统计过，诸如L2+级别辅助驾驶、气囊及气帘保护、智能语音交互等特色早就泛滥成灾，哪吒、欧拉、威马、上汽飞凡、零跑等多个新能源车品牌在某些功能上堪比复制粘贴。从消费市场的角度来看，国内新能源汽车消费归根到底还是心系本质问题。艾媒调研数据显示，41.7%的中国消费者，对新能源汽车不满意的因素是续航能力差，36.7%的中国消费者，对新能源汽车不满意的因素是配套设施不完善。一句话，还是续航更重要。诚然，造车遭遇技术瓶颈后，只能用智能化来弥补科技在汽车工业发展中的存在感无非就是续航技术迟迟没迎来新突破。新能源电池究竟还能不能在更上一层楼？如今的主流动力电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池，但碳酸锂不仅价格成本居高不下，电池安全性高且密度和性能也陷入难以提升的漩涡。而电池的突破或许跟新材料的应用有加大关系，蔚来新能源汽车发展的主攻方向就是采用新的超导体材料，一直被认为比碳酸锂在储电量、使用寿命长、充电速度方面优势更强的石墨烯也开始备受关注。绕来绕去，造车势力折腾了一圈，值得庆幸，终于又重新回到初心之地。道总有理，曾用名歪道道，互联网与科技圈新媒体。本文为原创文章，谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。
2024年12月18日，2016年6月，文投控股的孙公司耀莱影视与吴亦凡所属公司的香港星睿文化达成委托协议，吴亦凡在中国大陆范围内的广告、电影等演艺事务，将由耀莱影视全权代理和全面负责，并肩负维护此间衍生的各项演艺人员合法权益的责任。多重利好下，当年9月，文投控股股价攀至巅峰26.62元。
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从前100赚10块现在赚1毛 ：社区团购三年巨幅失速 京东为何放不下原创2023-08-14 15:35·每日经济新闻每经记者：王郁彪 每经编辑：刘雪梅时也运也命也这几乎是社区团购最为贴切的形容从诞生起势到热闹甚至混乱再到停歇直至退潮三年时光弹指间官宣老将闫小兵回归京东再造创新零售出列京东的下沉、生鲜、线下零售等多个老概念的新提让人摸不清脉络在厮杀后暂时偃旗息鼓的战场有一种微妙的情绪弥漫在心照不宣的对手之间7月热浪席卷热词社区团购回归京东率先挑起战事京喜拼拼更名京东拼拼BD招商聘人时隔一年重新开城回归首战合肥一周时间从1到10而后全资收购永辉传闻迅速传开又一个下沉、生鲜和同城零售的大范围战役要开始了吗短短几年前的格局与争端已成历史似乎要为人所忘京东和所有互联网公司一样相信自己在此领域都有不小的增量空间新老玩家们新一轮最直接有效的动作也将逐渐显露端倪不过热在上下内外还需要传导近日《每日经济新闻》记者相继走访了位于北京、河北廊坊以及安徽合肥的多个京东拼拼社区团购点位对于更名团长们不甚了了新的战火的蔓延速度比不过商品外包装上一夜之间就打上京东拼拼字样那么快无论是属性偏向下沉的线下社区这个场域还是供应链在同城间的互动与串联抑或是生鲜为主的品类定位社区团购都带着切切实实的人味或者是覆盖着最广袤、最诱人的商业领地几乎囊括了所有现阶段国内电商零售最难做的生意的要素但这也恰恰成为巨头们无法放弃它的理由社区团购走过了冰与火的三年新的战术、号角、爆发、冲突也藏于其中静待水落石出换将、更名、重启 京东放不下社区团购闫小兵的回归并不让人感到意外从去年年末开始到今年上半年京东完成了近几年来最为重要的一次组织结构巨变特别是主业零售重回多快好省从上到下贯彻低价战略这是京东零售在业务上重要转向和聚集作为此次京东大调整的收尾作为压轴的一是配套物流业务的换帅二是藏着零售业未来的创新业务的重整收编整合七鲜、拼拼等业务成为独立业务单元闫小兵回归带队亦足见京东对这个未来业务的重视闫小兵一名电商老兵他于2012年入职京东不到一年就构建起了京东在家电网购行业的领军地位在担任3C家电零售事业群负责人后他主导了对五星电器的收购创新打造了京东家电专卖店、京东之家等线下店模式并连续多年指挥京东618家电大战实现了京东家电在2019年列全国线上家电零售份额第一此外闫小兵还曾负责过京东国际业务拥有连续跨界执掌多业务的能力当然更为重要的仍是其拥有丰富的线上线下零售行业经验而此次所谓的创新零售正是需要重新梳理多业态内线下线上结合的维度难度可想而知指挥官确定后有了过去的试错积累业务条线已被理清接下来就是模式迭代即找到一个可行的、具备增长潜力和规模效应的商业模型争取成为行业领头羊但和对手相比京东何来优势近几年盒马、多多买菜、美团闪购都维持着相对稳定的规模化路径京东虽投入不少收效却不甚突出闫小兵的方案是加大七鲜和拼拼在生鲜品类的优势在技术、模式等寻求创新的突破公告即将更名后7月27日京喜拼拼正式更名为京东拼拼不过当天如果你在搜索引擎上搜索京东拼拼系统会提示输入错误并按京喜拼拼搜索结果释出这一带有隐喻的结果正如市场的反应稍有延迟十天开出20个团购点 京东拼拼从合肥开城从3年前遍地团长到如今仍然坚强活下来且有一定收效的少数团长他们几乎都是看着社区团购由起到落的老人他们靠着小区的稳定客群和自己丰富的团购经验在多平台间斡旋、经营但小小平方或超市、或驿站内似乎还没感受到社区团购新的升温他们多数还品尝着从前的一落千丈甚至已经习惯大不如前8月1日《每日经济新闻》记者随机走访了北京4家京东拼拼自提点对更名一事多个团长表示还没注意店内京喜拼拼的广告牌也还未更换河北廊坊的京东拼拼团长任芳也没注意平台的更名她告诉记者团长端还没出现什么变化京东拼拼更名后第二天安徽合肥已经开出第一个京东拼拼新团购点；随后不到两周合肥迅速又开出20个团购点截止目前团购点已远不止此数京东拼拼合肥团长宋轩告诉记者她是经熟人介绍后开始做京东拼拼的与其他团长不同宋轩说自己只经营一两个平台记者注意到她的自提点门上有淘菜菜和美团优选的标识刚开始做京东拼拼的单量还不多事实上开城合肥早在一个月前便着手准备了在某招聘软件上京东拼拼正在招募团长、供应商等招聘信息显示之前做过美团优选、淘菜菜、多多买菜推广的BD欢迎马上联系欢迎有社区团购开团经验的团队或者个人加入合肥是新开城而最早的京喜拼拼首批开城并未覆盖两年前2021年3月京喜拼拼正式出道首批覆盖包括甘肃、广东、海南、河北、河南、陕西等十四省市一线至四线城市均有涉及以包括银川、邢台、赣州在内的下沉市场为主随后又布局一线城市如北京最多时覆盖省市二十余个对于社区团购而言开城无疑是一个重要的启动信号同年3月11日晚在2020年财报电话会议上彼时还担任京东集团CFO一职的许冉对外称为了更好地开展京喜拼拼项目我们派遣了公司最优秀的团队同时得到了公司零售和物流业务的支持但很快收缩的信号就来了2021年6月京喜拼拼从扩张转为收缩退出了一些业绩表现相对比较差的区域如甘肃、福建、贵州等聚焦重点省份强调运营效率的优化以及单均履约成本财报数据显示京喜拼拼在2021年亏损约百亿去年3月京喜拼拼开始又一轮撤退退出广东、四川等省份到最终仅剩河南郑州、河北廊坊和北京三地在此轮重启前仅有北京与廊坊两地维持运营彼时面对多多买菜、美团优选等对手京东社区团购市占率始终都差点火候记者走访北京、廊坊两地多个社区团购站点时也明显感觉在普遍经营多家团购平台的站点低价走量的多多买菜则是单量王美团优选次之京东拼拼的单量水平则处于末位各区域间各家单量的状况存在一定差异但社区团购退烧后较长一段时间里整体市场份额仍由前两家牢牢握在手里国金证券研究数据显示截至2022年上半年美团优选所占社区团购市场份额达到38%仅次于多多买菜的45%往后一年至今不具优势的玩家各有盘算——京东选择重新按下社区团购启动的按钮大有加速开辟新城市步伐的势头阿里旗下淘菜菜于今年5月官宣与淘鲜达合并更名为淘宝买菜之前淘菜菜已经并入天猫超市、淘鲜达、食品生鲜等业务成为大淘系本地零售板块的一员其实人们短期内仍无法从各家有限的开城节奏、打法上摸索社区团购新阶段的风向与规律或许大家都还没想明白还在摸着石头二次过河从前100赚10块现在赚1毛 社区团购三年巨幅失速任芳位于燕郊的社区团购点一共运营了4家平台站点内京东的社区团购平台的标识——京东区区购（京喜拼拼的前身）显示着她的团购点足够老任芳是燕郊最早一批做社区团购的团长她的站点经营着四个团购平台图片来源：每经记者 王郁彪 摄由于任芳只针对自己所在的小区开展团购从单量上看每一家平台都不算多她透露目前多多买菜日单量能有一百单左右美团优选和京东拼拼各几十单不等在她看来三家平台定位不同决定了单量的差异多多买菜价格最低主要走量；美团优选价格和品质中等但性价比是大众最能接受的京东拼拼品质、价格更高所以优势不明显她补充道《每日经济新闻》记者在走访北京一些社区团购点时发现几家平台间单量的差异相似北京团长罗英也同时经营着京东拼拼和多多买菜那天她的团购点门口被货物堆满这些货物中只有两袋来自京东拼拼其余来自多多买菜当天北京团长陈平的团购点多多买菜的货物数量有一二百单而京东拼拼的仅10单左右陈平和罗英也都认为单量差距来源于定价的差异北京海淀的陈平经营的多多买菜自提点司机刚刚卸货完毕上午门口已堆满货物图片来源：实习生 豆晓铮 摄如果从各平台单量所占比例可以窥探平台的定位和受众差异同时也能清晰获知在同一区域内市场格局的划分如何那么集体单量的骤降则真正反映了大潮的涨落任芳告诉记者两年前京东拼拼、多多买菜和美团优选三家平台平均日单量总计能达1000单而现在仅多多买菜一家日均单量能破百更为重要的是佣金的变化我是最早一批团长当时各家平均能有10%的佣金最多的时候可以给到15%甚至20%后面逐渐降下来到现在就一两个点任芳给记者展示了当天一笔多多买菜上实付175元的四箱矿泉水的订单她的提成仅0.18元而记者前一日在京东拼拼上下单的7元一盒的李子她透露提成是0.2元左右现在做团购的收入可以勉强维持房租任芳经营的这家生鲜超市里面还有一个快递收发站任芳的多多买菜后台显示最近一笔实付金额175元的矿泉水订单佣金仅0.18元图片来源：每经记者 王郁彪 摄在整体巨幅失速的情况下商品品类间佣金的细微差异似乎可以忽略不计这背后是巨头加紧止损甚至相继断臂求生的后遗症：各家补贴的力度、区域的投入都在降低覆盖面都在萎缩最终反映至团长端呈现出单量和收益巨大的落差亏钱卖货的日子一去不返 社区团购究极模型是什么我这边京东拼拼的货品来自京东通州的大仓配送到燕郊分拨最后到我这儿有独立的物流配送体系少部分是京东物流送货美团优选和多多买菜的货品来自他们各自在天津、唐山的大仓任芳告诉记者《每日经济新闻》记者从京东拼拼运营主体深圳春晓花开科技有限公司的备案信息上发现京东拼拼当下共有28个城市仓任芳所说的通州大仓正是北京仓其余城市仓则分布在陕西、山东、江苏、广东、四川等17个省市合肥仓也在其中成团要求上罗英说：京喜拼拼以前是100元成团现在则是50元起送多多买菜是没有成团要求的另一北京团长王兵则是一年之前开始做京东拼拼但两三个月前因单量少经常凑不够50元只好关闭了只运营多多买菜这样的情况挺多的达不到京东拼拼的配送条件我家附近的很多团购点也都关闭了罗英也如此表示记者了解到罗英所在小区京东拼拼订单量的暴涨还是在之前的疫情期间当时小区处于临时封闭的状态多多买菜等无法正常配送只有京东拼拼可以小区的需求量非常大那时候日单量最多能达到800—1000单罗英补充说但疫情已成过去式团购的需求不再如此前一般旺盛维持或许是绝大多数团长当下的状态此前老三团之一同程生活破产时其前员工曾告诉《每日经济新闻》记者巨头入场前同程生活有许多自己的规矩：一个小区只能开一个到两个点保证团长间不出现恶性竞争；团长申请条件要求微信群有150人；单价达到100元才起送很快巨头携风带雨呼啸而过成团要求、点位限制等门槛一降再降然而真正影响生存的是眼花缭乱的补贴以及价格战下持续低毛利、零毛利甚至负毛利运营10块钱进的货9块钱就卖一直以来毛利普遍维持在20多个点的同程生活们很快就不堪重负倒下了随后社区团购九不得新规落定为狂飙的巨头戴上金箍曾经亏钱卖货的日子一去不返如今各家皆有去向社区团购的终极模型仍道不出个所以然互联网最不舒适区或是社区团购的命门让广大消费者买到价格便宜品质又好的生鲜产物是件难事却并非做不成的事社区团购以高频生鲜类目切入这也是巨头们解题时最不舒适的地方生鲜是项重生意需要强有力的供应链布局与深度把控与京东社区团购业务重启同时市场传出京东将全资收购永辉的消息虽然两方都予以否认但依然让京辉联盟引发了更深层次的想象因为在生鲜品类上永辉具备先发优势布局深厚早在5年前社区团购热潮还未涌现之时永辉创始人张轩松就曾公开表示正如此前我们主要打造核心单品的供应链以及不断打造亚太区的供应链随着一二集群整合完规模效应提升后会更好的采购供应链是品牌和规模互联网公司不断发力生鲜供应链但是生鲜需要有时间来积累我们有18年的数千名的买手来负责是很难用资本来赶超的如今张轩松的这句判断听起来仍然令人信服线上传统电商巨头们看似无所不能但围绕生鲜展开的商业模式几乎没有一个跑通了的案例这块互联网最不舒适区或许就是社区团购的命门从已有思路看想要真正解决生鲜日杂物美价廉的问题仍需关注供应链大前端的布局和整体生鲜流通的去梗阻这无疑需要更长时间的布局和巨大投入另一面社区团购的重启或许只是时间问题互联网拼补贴的时代已经过去大打价格战、低价引流抢夺市场份额的招数很难在社区团购的战场上重新获胜也就是说新的市场热度之下选择重启或继续坚持的玩家只能向供应链的成本与效率要结果新模式的诞生、试错、波折直至趋稳、恢复、重启本身就代表着进步的可能性而社区团购的下一个三年已经来临真正的胜者还未出现解题的思路任重道远（文中宋轩、罗英、任芳、陈平、王兵均为化名实习生豆晓铮对本文亦有贡献）每日经济新闻
这一刻，所有的苦痛都化作了欢喜的泪水。春暖花开之际，汪小菲向马筱梅求婚成功，并公开展示了求婚戒指。他深情表示，马筱梅值得他的爱与宠爱。