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川味红烧肉
2024年12月22日，当我们审视回族文化这些表面"严苛"的规矩时,不免会联想到一些公众人物的独特风格。比如前泰国总理英拉,她在56岁时的装扮给人以典雅大气、文化底蕴深厚的印象。她选择的长裙符合泰国传统对端庄的要求,却又不失现代感;她喜欢的扎发发型展现成熟女性的优雅,同时又保有活力。
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思域（第4集）：世界上最有驾驶乐趣的紧凑型车之一首发2023-10-24 08:00·黄师傅开车beta本篇内容为思域（第4集）~2011年本田在纽约车展发布了第九代思域这也意味着思域的老家正式从日本挪到了北美由于八代实在是太过惊艳也太过成功所以九代的外观、内饰、尺寸、动力几乎都没啥大改变除了前脸尾灯和内饰有小改动外别人不跟你说基本看不出来甚至轴距还缩短了30mm所以九代思域比起换代更像是一次改款在衍生车型上九代思域同样乏善可陈除了大部分市场的常规三厢版外欧版依然是基于二代飞度改造来的两厢版本2013年本田又给两厢思域加了个屁股成了旅行版而基于九代思域讴歌还打造了一台ILX2013年还曾进入到国内但没啥存在感而这代Type-R就比较离经叛道了不但在上代退市4年后才发布而且和之前都以主流版本为基础不一样代号FK2的九代思域Type-R以欧版为基础更像是上代FN2的续作发动机也同样离谱本田把一款用了地球梦技术的2.0T K20C红头机塞了进去这是第一款用了涡轮机的Type-R事实上在上市之前本田就已经给大伙打过预防针儿了我宣布个事：我要上涡轮了车迷的反应也很真实：你这没自吸啊我告诉你开完我可不给钱啊~但等FK2在纽北跑完大家都傻眼了7分50秒63这个成绩咋说呢比法拉利的入门款F430还要快一丢丢凭借着这样的成绩FK2直接成为纽北最速前驱车2011年东本正式国产九代思域除了原有的1.8L发动机外还有一款TypeS版本2.0L升车型但最让人意外的是东本后来还原版引入了2.4L排量的Si车型甚至还配备了1way 的LSD虽然没有FK2性能那么极致但好歹也是个原装性能车所以当时吹这车的也不少不过东本也不是傻子知道大伙都是口嗨所以只生产了500台就这当时还卖不出去20万买思域没几个人真的下单但停产之后却被二手车大V和车贩子把价格炒起来了车况好的甚至比新车还贵啧啧不做评价2015年还是在纽约车展上本田发布了第十代思域也就是现在路上最多的一代思域这代思域是本田基于一个不知名字的全新紧凑车型平台打造全球统一架构传说使用了大量高强度钢材大大提升了车身刚性咋说呢全球市场可能真的是这样但在东本手里……插句题外话现款雅阁、inspire用的也是思域这个平台在动力上这是全面涡轮化的思域除了个别版本保留上一代1.8L和2.0L自吸发动机外主打的就是一台代号L15B8的1.5T地球梦发动机搭配CVT变速箱又快又省油国内基本都是这款还有少量1.0T三缸车型新技术总是会有些问题这台思域、雅阁都在用的L15B系列发动机在某段时间曾经爆发过机油乳化问题后来怎么解决的我也没查到相关资料但以上这些都不重要和八代一样十代思域最吸引眼球的还是外形这代思域完全由美国本田设计造型上也完全颠覆了本田一贯的低调车身不同于传统的三厢轿车国内一般车评都说这是溜背也就是fastback造型但严格来说这是介于fastback和kammback也就是CR-X那种屁股突然被切断两种风格之间的造型犀利的大灯和标志性的回旋镖尾灯再加上发动机盖上的两条筋线让整台车看起来贼运动贼犀利2017年基于两厢版十代思域打造的Type-R车型亮相代号FK8和FK2比动力没变功率上调后扭力梁悬挂换成了多连杆独立悬挂屁股上装了个大尾翼操控性和空气动力学都更强纽北圈速直接刷到了7分43秒80比FK2快了将近7秒再次刷新了纽北最速前驱车的纪录在十代思域的产物末期东本还推出了思域hatchback车型想借着Type-R的光环再冲一波销量卖得好不好我不知道但我周围只看见过邻居家买了一辆动力强、空间大、外形酷炫省油好开还有Type-R信仰加持十代思域进入国内后顺理成章的成了许多年轻人买车首选的一代神车甚至在某段时间还传出了法拉域的称号一群开思域的精神小伙在各种车友群里叫嚣秒天秒地秒空气什么法拉利迈凯伦全都给你干掉有些驾驶技术实在操蛋的在路上还造成了不少事故因此十代思域也和名爵、菲斯塔并称马路三大傻所谓思域不改不如推下海历代思域适合改装的传统也被继承下来但到了国内却变了味彩色鱼骨日行灯、爆闪领航灯、气嘴灯、大尾翼、碳纤维贴纸还有最经典的本田红标……在路上你肯定见过至少一个而且大部分开车都贼不规矩我相信这背后一定有着官方的默许甚至推波助澜就我个人来说不是很喜欢这种营销手法但刨除这些无论从哪个角度看这都是很成功的一代思域尤其是在中国市场甚至被各大车企当成了靶子在那段时间一些运动取向的车型发布时通稿标题基本都是Xxx能干掉思域吗xxx来了思域慌不慌之类的挑战者不一定菜但守擂者一定都很强如今看来能在运动性上真正和思域掰手腕的真的没几个不过这也是思域最后的荣光了2021年本田发布了十一代思域造型再次回归了六代以前的沉稳风格但变得更加精致如果说十代思域是吹着口哨的坏小子那十一代思域就是把头发梳成大人模样穿上一身帅气西装的上班族1.5T动力不变但增加了i-MMD混动系统的选项同时增加了一些舒适性配置另外这一代本田在国内也玩起了双车战略在广本投放了思域的姐妹车型Integra型格造型更动感一点喜欢沉稳买思域喜欢运动买型格都没毛病但这次换代后思域在国内却销量暴跌1月份只卖了6600多台就算加上同平台的型格也不过11000多台远远低于八代的巅峰时期刨除过年等因素剩下的原因只有产物本身是思域产物力不行了吗是也不是在本田看来思域已经是他们在紧凑级能拿得出来成本与性能最平衡的产物了但在自主品牌看来表面上大佬真强背地里卷死你狗东西动力、操控、造型、智能化思域基本都只是及格跟自家某方面特别强的产物没法比质感比不过星瑞、外形比不过uni-v影豹、省油比不过秦plus dmi事实上这也是日系乃至所有合资紧凑型车的尴尬境地无论哪个方面都被自主品牌爆杀对本田来说思域唯一剩下能吹的只有Type-R了去年年底东本正式引进了代号为FL5的十一代思域Type-R还是基于两厢版本打造还是那台K20C发动机整车日本原装进口官方售价42万但传说有人加价20万提车观众老爷们如果有提车的富哥V我50吃顿肯德基思域的故事到这里就讲完了它是个成功的车型吗当然是以后还会一直成功吗难说但至少我们可以在思域的身上看到一款车型成功的轨迹在我看来成功的车型都有至少一个一炮而红、叫好又叫座的节点对思域来说初代出色的节油性能、三代和六代出色的运动性能、八代和十代惊艳的外观设计以及贯穿始终的运动性每一个节点都像一次火箭助推让思域在市场上的地位越来越高对自主品牌来说这种节点曾经不止一次的出现过比如当年的比亚迪F3、奇瑞QQ、哈弗H6我当然不是一个合资品牌狗托也不是一个无脑吹自主品牌的XX我想说的是我们缺的不是技术而是时间思域已经发展了50年11代车型包括本田在内的合资品牌们已经给我们的汽车产业趟出了路我们不一定要按照这个条路走下去但这条路上的坑和陷阱却能看得一清二楚摸着石头过河总好过闭门造车不是吗
为了避免走光，只用了两只手作为遮挡。然而陆某就这么做了，潘生也不负所托。