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朋友，你如果真的打算要戒烟的话，我可以把我的戒烟方法推荐给你做参考。适不适合你的，你都可以试一下，反正我感觉挺管用的。我的方法是你首先要弄清楚一个事儿。就是你戒烟的动机是什么？或者说你为什么要戒烟？这个问题就是你戒烟的源动力，很关键的。弄清楚了这个问题以后，你还要确定一下，你是否是自己真的想要戒烟？这个问题就是想要你清楚的是，是你自己真的想戒烟而不是别人想让你戒烟。如果这个答案还是肯定的，你戒烟成功的几率就要大很多。第叁个你要问自己的问题是你确定真的要戒烟吗？如果答案也是肯定的，那么这个答案就是你戒烟的决心。
2025年01月04日，害怕新能源车电池寿命？看完你就知，选插电式混动车还是纯电车原创2023-11-05 13:26·我看我行吧新能源汽车替代传统的燃油汽车已经是个不可逆的趋势，但是问题来了，现在有两种主流的新能源车选择，第一是插电式增程混合动力车型，第二是纯电新能源车型。作为准车主，到底选择哪个呢？在做决定前，这里不得不考虑一个关键部件，那就是电池！因为电池占整车成本50%以上！那么这里就涉及一个关键问题，新能源汽车的电池寿命有多长？总不能用个一两年电池就报废了吧 ？首先，我们要先了解新能源汽车的动力提供者主流的就是锂电池。那么锂电池的工作原理是什么呢？它是化学的反应，具体来说通过氧化还原的方式实现。充电时，这个正极的锂金属会被氧化成锂离子，并通过关键的两个材料-电解液和隔膜，让锂离子会跑到负极并在负极会聚集起来，形成一个电压差。放电的时候，这些锂离子又会反过来流向正极，这样就实现了这个电能的输出，最后锂离子又跑回到正极来，等下一次的充电。其次，就是能充放电的次数问题。由上面可知，锂电池提供能源让汽车跑起来，其实就是锂电子的来回折返跑。这样折返跑多少次，就涉及锂电池的充电次数问题。影响锂离子电池的寿命有两个因素，一是时间，二是充放电次数。前面提到了电池还有隔膜和电解质等材料，但随着时间推移，电解质等材料会慢慢的失活，这样会有什么问题？这样会导致锂离子的流通阻力越来越大，从而电池的寿命减少。目前主流的新能源车的锂电类型就是三元锂电和磷酸铁锂，大概理论循环次数就是1800到2500次之间，但要注意电池循环次数是要完整的一次充放电才算一次循环。计算一下好了，如果满电续航里程是500公里，一年跑3万公里，那么一年就充60次，按这个计算可以用30年，显然这个算法有误。因为我国GP-7314862015的电池寿命标准，就是在1000次循环过后不能少于百之80的容量，换句话说，1000次能耗损20%的电池容量。此外，还有放电的深度，实际上并没30年这么久。大家应该还记得，十多年前用按键的手机是可以拆换电池，当时厂家告诉消费者，尽量完全使用完电池的电后再去充电，所以到了今天，很多人认为汽车的锂电池也要遵从这种习惯，才能让新能源完成电池循环。但事实上是错误的，因为这种深度的放电是对电池极大的损伤。为什么呢？因为以前的手机电池，很多镍格电池或镍氢电池，是需要完再进行充电来保护电池。而现在使用的汽车电池是锂离子电池，接近100%的放电深度会让负极结构类的锂离子大量的脱出，使原有的结构缩小，而缩小的部分又会和电解液发生反应，形成一层SEI的隔膜，最后导致容纳锂离子的容积缩小了，电池容量也减小了，这样就造成电池衰减。这说明了什么？说明了新能源汽车的电池应该尽可能的为车辆保持20%以上的电量，尽量避免耗尽锂离子后再充电。所以答案就出来了，混合动力车型有系统计算，在行驶过程中电池剩下多少时，启动发动机及时为电池充电，这样客观保护了电池健康。而纯电动要做到这一点不是那么随意。现在你们知道为什么混动新能源的电池要比纯电车耐用的原因了吧？
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HRBP模式到底适合什么公司可以参考文章 HRBP落地公司的三个特征
传祺贰8新能源这个车相信很多人都知道，20万级插混家用惭笔痴，可油可电，主打一个实用，但对于家里没有充电桩的消费者来说，可能并不是那么方便。这不，作为补充，传祺贰8又推出了荣耀版车型，它搭载的是广汽骋惭颁260超级混动系统，采用2.0础罢碍混动专用发动机，是一套2.0尝发动机与电动机组合的油电混合系统，相比插混版少了充电口，不需充电，只要加92号汽油即可，但由于有电机的加持，油耗也能做得比较低，且对无充电桩用户更加友好。目前，3条示范路和“叁高一铁”、地方道路等主干道沿线风貌提升方案完成初步方案设计，部分线路已开展施工图设计。其中，国道骋228线汾水关至碧岗及进港大道示范路已完成乔木种植2667株、毛竹4500棵及新建沿线花圃约6公里等；沉海高速黄冈出入口至碧岗示范路已完成种植乔木近4000株，同步进行沿街铺面搭建物清拆工作；沉海高速钱东出入口至李厝示范路已完成花圃建设1.6公里、微地形绿化超6835平方米、种植乔木294株等。