颁罗、姆巴佩“让位”，“00后”做主
2024年12月13日，由此可见，是否提前归还房贷，除了要考虑房贷利息负担之外，未来一段时间内的资金需求同样需要纳入考量。
“感谢女朋友,在大学四年中从未出现过,让我安心学习...
警惕诈骗新设备现身武汉已有人中招……
重大主题电视剧创作依旧保持了高水准、高口碑的良好态势。《问苍茫》《冰雪尖刀连》《追风者》《欢颜》《欢迎来到麦乐村》《江河之上》以主题牵引题材，题材选择范围和艺术审美表达得以向广阔延伸，实现艺术高度与思想深度的珠联璧合。《繁花》《南来北往》《父辈的荣耀》《大江大河之岁月如歌》等作品延续着近几年“年代叙事”的收视热潮，鲜活生动的时代纹理、跌宕起伏的人物命运，让“家国情怀”的叙事逻辑重新焕发出强烈的艺术感染力。新能源汽车产业发展迅猛，激发动力电池市场强劲需求
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为“真香型”二手车代言——沃尔沃S90新能源T8智雅版原创2023-10-30 11:03·爱车的诺诺今天我路试的是一辆二手S90，在开始之前，先插播一条海外小新闻。美国官网报价，目前在售的S90 T8插电混动版，起售价是65650刀。这个价格换算RMB似乎很便宜。再看一下同样在售的E-class，E450（3.0T+48V）的价格是65550刀。大家感兴趣的话可以去翻一下这两款车的参数。回到国内，大家如果留意新车市场的话，可能会发现，沃尔沃新车又又又又在“降价狂欢”了。我也算是个资深沃粉了，持续关注着它各种车型的指导价和清仓价，但有个问题我一直都没琢磨明白，每次新车上市初期的撇脂价格，到底有没有成功撇到。就拿这款旗舰车型S90新能源(T8车型)，2024款在售两个配置，低配版指导价49.99万。但是上市没多久，经销商那边的狂欢力度已高达13w+，落地价只需40万左右。对于车主来说，指导价存在的意义，仿佛就是为了给狂欢价提供一点氛围感。如今受到大环境的影响，很多消费者的换车周期都变短了，再延续这种撇脂定价的模式，对于短期内的保值率非常不利。好在经销商那边还算心里有数，车企一上市，经销商就开始狂欢，我认为这个思路是对的。但是就算是“狂欢价”购得新车，就能保值吗？而对于二手车贩子来说，首先，这样的指导价对于保值率根本没有“指导”意义，其次，降价后的新车在3年内出手，依然不会太保值。不过在二手车贩子眼里，一款新车惨不忍睹的保值率，正是“二手真香车型”的必要条件，S90就是代表之一。而且像这类二线豪华品牌的二手车，还有一个特点，就是越高配，越不保值。二手高配S90比二手低配车型行情贵一点，但是放在新车上面，T8顶配和T4丐版的价差高达几十万。所以二手性价比谁高，不用多说了。今天这辆S90，2019款T8智雅版，指导价57.59万，就算当年折扣完落地，大多数车主是45w左右落地。前车主用车频率很低，上牌四年仅行驶了5万多公里，内饰成色非常棒。车况好、里程低，对于保值率确实有帮助，但帮助不多，谁都逃不出大行情。沃尔沃车主卖车时的心态，全靠自己超乎寻常的理智和修养强撑着。虽然沃尔沃S90全系都在用2.0T的E-Drive发动机，但是工程师给这个发动机做了不同的调校。T8可以简单理解前置2.0T高功率发动机+后置电机。但是2019款S90的T8和现在在售的T8还有所不同。这辆2019款的S90上面T8的含义，包含涡轮机械双增压发动机+电机，发动机320匹马力，电机65kW，电池容量10.1度。但是2022款改款以后的T8车型，发动机取消了机械增压机构，减小了发动机的功率，增加了电机功率，增加了电池容量。总结一句，改款后的S90 T8综合功率稍稍高了一点，纯电续航能力稍稍增加了一点。如果对2019款发动机动力还不够满意的话，可以去4S升级一下Polestar程序，最大功率可以达到246kW。从数据来看，对于中转速的输出功率和输出扭矩提升很明显，理论上应该会在起步阶段更加有力量，以往对比过T5刷北极星前后的状态，在低挡位的提升效果比较显著，但是T8刷北极星的车，我暂时还没摸过，欢迎T8车主留言把经验分享给大家。说说这辆车的驾驶感受吧。首先，官方说零百加速4.9秒，我没有实测，但是Power模式的时候用时感觉差不多。而且我估计如果不考虑限速因素的话，100km/h再往上，它的加速还可以保持线性。而且沃尔沃全系都是基于横直前驱平台打造的，即便旗舰车型T8四驱版本的S90也不例外，跑高速遇到路面湿滑的时候，才能体会到横置+四驱的美妙，抓地是真的稳健。前车主换了四条PS4轮胎，性能靠谱，而且在偏运动型的街道胎里面，PS系列的静音效果是比较出众的，高速胎噪比较小。这辆车的四条轮胎，日期是2017年的，比出厂年份早了两年，我觉得应该是前车主后换的。现在路试看来轮胎性能没问题，我的建议是继续使用。刹车片的余量也足够再用好多年。减振的质感跟新车没太大区别。这里我稍微解释一句，有一些人试驾完S90之后，会觉得这车底盘“硬”，这样的评论往往来源于非车主，或者说他们没有接触过其他的沃尔沃车型。我认为S90的底盘质感，相对于S60、V60等等低级别的沃尔沃来说，已经非常明显地偏舒适调校了。与其说它底盘硬，不如说它整个车身刚性很强，给驾驶员的感觉是整辆车的动态可以做到首尾一致。日常驾驶可以选择混动模式，短途出行可以选择纯电模式。从前车主的综合油耗来看，应该是经常Hybrid或者Pure出行，百公里油耗仅仅5.6升。2019智雅版，其实是T8的入门版，但是T8本身门槛就高，所以配置已经很逆天了。而后来改款以后的车型，T8入门版在配置方面缩减了很多。比如，这辆车有HUD抬头显示功能，后面改款以后就没了。这辆车的内饰成色，说是准新车也毫不过分。众所周知，沃尔沃的座椅材质是非常柔软、亲肤、舒适的，但是缺点就是不耐磨损，尤其是浅色，很容易显旧。但是这辆车的座椅，很显然受到了良好的保护。而且全车都铺了全包围脚垫，地毯也很干净。方向盘表面整体看上去还是哑光质地，也没有明显的划痕、磨损等瑕疵。这辆车上面，还有大家都很喜欢的水晶挡把。有一个设计方面的细节，就是驾驶模式的滚轮快捷键，单独滚动是无效的，要先按一下，出现这个窗口界面，然后才能滚动选择。主要是因为这四种模式的差异太大了，驾驶当中要防止误触。中大型轿车的尺寸，轴距应该是介于2.8～3.0米之间的，但是现在C级车都有加长版，轴距几乎都可以达到3米以上。海外版S90标轴2941mm，国内的S90全系加长到3061mm，尺寸达到了C+级别，空间舒适性自然是提升了很多。后排车窗还有电动遮阳帘伺候。5米多的大车，停车是个比较费力的事情，360全景不能少，自动泊车是必备配置。但是大家不用担心5米多的S90不容易驾驭。提速想快就快，想慢的话只需轻松切换模式，转向偏舒适调校但是很精准。给我印象最深的是它的刹车非常给力，很多专业团队测到的S90 T8车型百零制动距离在38米之内，这在豪华品牌同级别车型里不算特别短，但是它的头段自由行程很小，而且踏板特别灵敏，给人的感觉就是初段制动力特别强劲。除此之外，各种辅助驾驶的功能也非常全面，而且可以选择开启与否。这辆车上还有19个扬声器的宝华韦健音响，遍布前后左右，极其考验声源品质。听小剧场和大剧场的混响效果有很大的不同，不同曲风选不同模式。听广播的时候选演播室模式，人声效果柔和、干净、丰润。说它易于驾驭还有一个原因，它的车头设计比较扁，两个大灯位置也比较收敛，好处在于驾驶视野非常好。但是大多数商务人士对车的外形，寄托以表达自身气质和性格的厚望，高大壮才受公司家欢迎。造行政级别的车，大多数车厂也都希望车头越高越好，越宽越好，最好再来个立标。显然S90这样的外形，过于谦和斯文了。不过如果车主经济实力好，但性格低调内敛，职业要求不宜张扬，那么沃尔沃S90这个造型就太合适了。值得注意的是，HJT电池是N型光伏电池技术路线的重要分支，但由于成本较高，其产业化进展一直慢于TOPCon电池。“感谢女朋友,在大学四年中从未出现过,让我安心学习...
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