《就算是爸爸也想做》—日本—樱花动漫手机版-专注...
屏幕如何更加“全面”？全面回顾手机屏幕的进化史！原创2020-05-06 10:38·电脑爱好者对智能手机而言，“好不好看”是影响用户换机的至关要素，而屏幕的形态在很大程度上就决定了手机外观设计的风格。那么，在最近一年来智能手机的屏幕形态又有了哪些变化呢？“全面屏”这个关键词最早诞生于2016年，但是它一经问世就饱受争议，因为只要是采用了18:9显示比例屏幕的手机，就都可以冠以“全面屏手机”的称号。然而，“全面屏”却并不代表整个正面都是屏幕，第一批全面屏手机的屏占比能超过80%就算良心了。经过最近几年的大浪淘沙，智能手机在屏幕形态上已经达成了新的共识。滑盖全面屏惨遭淘汰前置摄像头是最容易影响屏占比参数的存在，为了彻底解放手机的“额头”，2018年以OPPO Find X、荣耀Magic 2、小米MIX3和联想Z5 Pro为代表的产物带来了“滑盖全面屏”的设计，它们在屏幕和机身之间藏有滑轨，握住手机上/下滑屏幕（Find X内置马达）就能露出隐藏的前置摄像头模块，动感十足。原本以为滑盖全面屏会成为未来一段时期的潮流趋势，没想到它们却遭遇了“诞生即绝唱”的待遇，纵观过去一年中也没有知名新品接过它们的“衣钵”。没办法，滑盖设计势必要将手机从中间一分为二，从而导致用来安置前后摄像头和电池的空间变小，进而影响续航和拍照质量。魅族黄章曾对这一设计做出过点评：“滑盖可以说是穷途末路倒退的设计，抛开复杂机械带来的麻烦，要么手机厚得像砖头，要么拍照成像质量大减。这是为了中看不中用的噱头，营销大师才会干的事，产物工程设计师不会这么做”，现在来看真的是一语中的。升降摄像头顺利接班导致滑盖全面屏预冷的另一个因素，则是升降摄像头方案的不断成熟。这项最早诞生于2018年初并仅限旗舰手机享用的技术，逐渐呈现出了普及的态势，上有vivo NEX3这种顶级旗舰，下至realme X和荣耀9X这种千元价位的手机，都通过可随时弹出的前置摄像头获得了超过90%的屏占比。当然，为了提升辨识度并与竞品拉开差距，升降摄像头方案也有很多改进的空间。比如集成两颗摄像头、改用独特形状结构、添加额外的柔光灯、在升降模块两侧添加LED呼吸灯效等等。从使用寿命和安全角度来看，采用这种设计手机的镜头模块都拥有至少20万次的升降次数，并引入了跌落保护功能，当系统监测到手机下坠时摄像头会自动降回手机体内。在更先进的屏下摄像头技术进入商业化量产以前，升降摄像头是现阶段实现“真·全面屏”设计的最经济解决方案之一。“挖孔屏”渐成主流从成本的角度来看，“异形屏”较之升降摄像头更具优势，也因此成为普及度最高的全面屏方案。最近一个时期，原本占据统治地位的“水滴屏”正在遭受“挖孔屏”的冲击，现在几乎所有品牌都先后推出了采用该方案设计的产物。2018年底，三星Galaxy A8s和荣耀V20成为了“挖孔屏”方案手机的鼻祖，它们都在屏幕的一角“挖”出了一个小孔，里面镶嵌着前置摄像头模块，从而“解放”了原本属于刘海、水滴和珍珠屏幕上方顶部的凸起空间。这种设计的好处是，在熄屏状态下实现了“正面几乎都是屏幕”的感官特效，在亮屏后这个小孔的位置也不算特别醒目，在优化过的UI界面的帮助下可以带来更完美的沉浸感。而采用挖孔屏方案的手机之间，比拼的则是挖孔位置、屏幕材质，以及挖孔背后的技术是“通孔”还是“盲孔”技术。对LCD（IPS）屏幕材质而言，“盲孔”方案可以让摄像头的孔径更小。相对而言，OLED（包括AMOLED）+挖孔屏可以实现更完美的显示效果，也能将孔径进一步缩小，目前最小的OLED屏幕孔径只有2.98mm，可以进一步还原纯净屏幕。在未来一段时间里，能塞进2颗摄像头的双挖孔和追求更小孔径的全面屏方案将会成为一股不容小觑的力量，只要系统UI优化的足够好，这些孔洞也不会明显影响既视感。终结左右边框的“瀑布屏”无论是挖孔屏还是升降摄像头方案，它们只能最大限度压缩手机屏幕的“额头”（上边框），最先进的COP屏幕封装工艺也只能压缩屏幕的“下吧”（下边框），对屏幕两侧的边框毫无办法，哪怕是3D双曲面屏幕也无法摆脱左右边框的束缚。手机两侧边框的组成结构随着2019年9月vivo NEX3和华为Mate 30 Pro的上市，这个问题终于得以解决。这两款新品的最大特色，就是采用了全新的3.5D“瀑布屏”设计，屏幕两侧边缘以接近垂直的状态向下弯曲，犹如两泓飞瀑，恰好可以覆盖整个边框，在主视角下几乎是0mm的边框。以vivo NEX3为例，它给人的第一眼印象就是两侧边框彻底不见了，好像手机两侧直接被屏幕包裹了起来，其屏占比参数也达到了业内最高的99.6%。为了避免持握时的误触，采用瀑布屏设计的手机都会在系统层面对屏幕两侧的触控功能进行限制，瀑布屏边缘向下垂直的部分只能用于显示而无法操作，只有正对用户部分的正面屏幕才能对触控操作进行响应。考虑到90°瀑布屏的良品率较低，成本高，对炒股期货界面的显示不友好（看不到最边缘的K线图），所以现在不少新品会采用适当降低曲率的“飞瀑屏”，比如荣耀30 Pro，70°曲率恰到好处。未来正在招手除了偏概念的瀑布屏以外，折叠屏技术也终于从梦想照进了现实，柔宇科技的FlexPai、三星Galaxy Fold、华为Mate X和摩托罗拉Razr折叠屏手机都实现了商业化量产。需要注意的是，折叠屏的成本比瀑布屏还要高，所以在未来一段时间它也仅是有钱人的玩意儿。如果你不在乎屏幕的左右边框宽一点，对折叠屏的体验也不感冒，2020年“真·全面屏”领域还将出现一项全新的技术——屏下摄像头方案。2019年6月初，OPPO和小米高层先后曝光了采用屏下摄像头技术的工程样机，并分别命名为“隐视屏”和的“透视全景屏”。两个品牌屏下摄像头技术的原理相同，都是建立在AMOLED屏幕面板的基础上，采用两块屏幕拼接的方式，在前置摄像头对应的表面覆盖了一层“透明屏”（定制阳极材料的AMOLED面板），外部光线可以透过这部分屏幕区域直达摄像头内部的传感器，从而提升成像素质。在不使用摄像头时，这一小块“透明屏”还能正常显示屏幕内容。屏下摄像头技术的出现，可以让“真·全面屏”手机无需改变现有形态，彻底摆脱复杂机械结构的束缚，不会增加机身重量影响续航。可惜的是，屏下摄像头方案并不完美，自拍的照片略有偏色和模糊，在正常显示时也存在色彩失真、分辨率降低的缺陷，在显示浅色画面时尤为明显。现在整个产业链的相关公司正在想办法寻找更完美的阳极材料，优化传感器和AI算法。如果不出意外，采用屏下摄像头方案的手机将成为2020年顶级市场中的又一个爆点。屏幕形态之外的变化最近，智能手机的屏幕在形态之外还呈现出了诸多变化。首先，就是显示比例正逐渐从18:9、19:9、19.9:9过渡到20:9，对应2400×1080像素的分辨率。这种比例的屏幕可以在不影响持握感的前提下进一步“拉长”屏幕，从而获得更为震撼的视界。而且在视野变大的同时还能有效控制机身宽度，持握感和过去保持不变。为了提升游戏体验，在这一年中有更多的产物引入了更高“采样率”和“刷新率”的屏幕。其中，屏幕采样率是针对手机屏幕在触控操作时的灵敏度指标（60Hz为标准，最高可达240Hz），通俗理解就是屏幕每秒对手指触摸采集样本的频率，采样率越高的屏幕触控响应时间越短，翻译过来就是越“跟手”。屏幕刷新率代表屏幕每秒画面被刷新的次数（60Hz为标准，90Hz~144Hz则常被称为“流体屏”），刷新率越高可以显著降低图像显示时的闪烁和抖动问题，减轻眼睛疲劳感，又不容易引起眼睛酸痛和头晕等问题。为了契合用户追求护眼的消费心理，今年有更多的手机厂商都开始选择做T?V莱茵的低蓝光认证，通过该认证的手机屏幕能够有效降低导致眼睛疲劳的蓝光含量，结合护眼模式下的色温亮度调节，可以进一步减少长时间阅览屏幕对眼睛的伤害。随着采用OLED材质屏幕的手机越来越多，可降低低亮度下屏闪问题的软件DC调光功能已经逐步普及，而还有更多新品在系统层面引入了全局黑色背景显示的功能，可以充分挖掘OLED屏幕黑色背景下几乎不耗电的省电优势。此外，更高色域、更高发色数、色彩准确度、更高峰值亮度和HDR等认证，也是高端手机屏幕之间区分高下的比拼点。了解更多
2024年12月30日，No.7 UCL伦敦大学学院
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过日子要精打细算试驾江淮iEV6E青春版通勤更划算原创2019-08-28 15:35·太平洋汽车如今购车选择越来越多如果你已经拥有了一台燃油车增购时仍会选择传统的燃油车吗还是会考虑新能源车——纯电动或插电式混合动力前者用车成本最低后者则无续航顾虑回到问题本身如果是购作日常通勤之用那大可选择纯电动车型毕竟支出费用实在低、几十块钱就可以跑300km左右是不是相当划算今天笔者就来试驾一款纯电动车它定位小型两厢车补贴后售价为6.55-7.55万元或许你已经发现这可是微型纯电动车的价格区间可以说用一排座位（微型车大多是两座设计）的价格买两排座位的车它就是江淮iEV6E青春版基于现款江淮iEV6升级版打造而来流行元素融入了跨界风江淮iEV6E青春版宝瓶口的进气格栅采用半镂空设计其大灯的造型与现款的运动版车型保持一致增加了黑金双色搭配的小尺寸车身包围同时配备了黑色涂装车顶看起来多了一丝跨界风格分层布局加入金色缝线来到内饰江淮iEV6E青春版与现款车型并没有两样中控屏、空调与挡杆区域分层明显；新车继续配备皮质平底式多功能方向盘、7英寸中控屏、旋钮式换挡机构另外还有倒车影像、倒车雷达、胎压监测及定速巡航等代步车不求性能求省心江淮iEV6E青春版搭载一台最大功率为45kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电动机相当于1.0L自然吸气发动机的动力性能但得益于电动机的特性起步还是要轻松不少旋转式换挡机构看起来要更有科技感但试驾车上的并没有一键式P挡用户体验就不够好了操作要繁琐一些希望未来可以将该功能加入到新车上江淮iEV6E青春版定位是短途通勤的小车用户画像大概是家庭主妇日常买菜、接送小孩或城乡之间通勤代步等所以它的整体调校还是以经济适应为主；推背感、操控性、驾驶乐趣与它无关它就是A点到B点的代步工具尽管说没有推背感可言但江淮iEV6E青春版从起步到60km/h的用时还是比较短的会在你不知不觉中就到达这个时速轻快起步不存在困难游走于城镇当中还是绰绰有余要在时速60km/h再提速就必须将加速踏板踩到底此时不能是提速还很快但依旧能在合理时间内到达时速100km/h左右官方称江淮iEV6E青春版的设计时速为102km/h而实际体验中试驾车最高可以去到105km/h三种驾驶模式分别是：L（换来更长的续航）、E（普通的节能模式）、S（类似于运动模式）在L模式下能量回收的力度最大近似于单板操作松开加速踏板后有明显的拖拽感而E和S的回收力度会降低日常驾驶使用E模式即可底盘不会给你高级感只会抹掉一些细碎的震动而另外一部分震动还是会传入车厢内不过对于这个定位的车型而言还能要求这么多吗只要遇到冲击不散架、大坑洼不拖底盘即可方向盘的力度属于偏轻的一类应该说非常轻而且带有一点电子味初段的虚位是肯定有的中后段的手感比较模糊转向不是十分线性好在前悬非常短车头的响应及时整体还是比较灵活能量回收和驱动状态在仪表和中控屏上均可查看而且对应的状态还中文显示直观简单另外中控屏的菜单里还可以看到平均耗电量等信息笔者在试驾的过程中留意了这一项信息发现江淮iEV6E青春版的平均能耗约为16kWh/100km（平均时速约40km/h行驶约60km）表现还是不错的隔音似乎是江淮iEV6E青春版最不看重的一项了似乎江淮的工程师考虑到目标用户不需太好的隔音因为他们大多是中低速行驶很少会长时间地驾驶在高速上时速60km/h以下江淮iEV6E青春版还是没什么噪音但时速一旦突破了60km/h风噪声就会从A、B柱的缝隙里传入车厢致使不得不调高中控屏的音量总结在同级竞品中江淮iEV6E青春版的售价是比较低的横向对比欧拉R1、易至EV3等车型便知道同时江淮iEV6E青春版以6.55万元的起步价成功地下探到微型纯电动车的细分市场提供约310km的续航能够满足日常的短途代步、通勤又能减少用车支出江淮iEV6E青春版作为家庭的第二辆车还是个不错的选择↓↓↓↓↓↓↓↓
最可怜的就是男方父母了，一辈子的劳动成果被女方收割干净，最终儿子还是光棍一条，也没有留下孙子。总有男方父母转不过这个弯来，其实现在大部分90后男人结不结婚结果都是一样的，到老了都没有老婆孩子，也都会孤独终老，唯一区别就是结婚让你至少损失200万！当然这里说的是一个概率问题，大多数90后男人都是这个结果，只有42.4%的男人可能到老的时候还有老婆孩子，也只是一种可能性，不必然发生，因为离婚率是逐年攀升的，说不定20年后就达到80%了。购买特发东智100%股权。2015年11月4日，特发东智成为特发信息全资子公司。自2015年11月30日起，特发信息将特发东智纳入合并报表范围。特发东智通过跨期调节营业成本、虚构业务等方式，虚增收入、虚增或虚减营业成本和利润。