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容大感光(300576)6月18日晚间发布业绩预告，预计上半年实现净利润4096.18万元-4716.82万元，同比增长98.00%-128.00%。本期公司销售毛利率上升；股权激励费用下降。
2024年12月26日，是旅行的不二之选。
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豪华纯电SUV双车对比：蔚来ES6 VS凯迪拉克IQ锐歌谁才是真豪华2023-12-27 18:40·玩车报告在新能源时代豪华不断被解构和重构什么样的车才算是豪华车是领先的自动驾驶足够的纯电续航还是有格调的设计亦或是拥有百年历史的豪华品牌30万区间作为新能源的必争之地爆款频频玩车弟选取了两款30万-40万区间的主流豪华纯电SUV有新势力中的蔚来ES6传统豪华品牌凯迪拉克旗下的IQ锐歌进行各方面对比来看看谁才能代表豪华智能外观设计比拼一台汽车的造型设计往往是品牌形象的映射在新能源时代绿色低碳的动力形式要求汽车有更高的设计工艺、空气学性能同时在功能和设计上也要表现出科技感才能追赶上潮流先来看蔚来ES6新势力蔚来品牌旗下的当家花旦在外观方面采用了蔚来第二代设计语言整体风格较为简洁大气前脸部分用流线包裹的机盖引出尖锐车鼻两侧为分体式头灯组前杠部分保留传统的梯形下格栅来凸显运动感侧面流畅动感撞色车身、隐藏式车门把手、大尺寸轮毂、彩色刹车卡钳、贯穿式尾灯等时尚元素都没有落下车顶的激光雷达则显示了出色的硬件基础而凯迪拉克旗下的IQ锐歌是品牌基于IQ奥特能纯电平台打造的首款SUV外观方面基本保留了原概念车的设计显得非常豪华科幻具体而言该车前脸部分最抢眼的是以58条光带填充的黑晶光曜格栅头灯组并未盲目采用分体式设计灯珠式的远近光灯和日行灯带一同纵向分布在雾灯区外侧辅以镀铬饰件上方还有着额外的流水转向灯显得科技感十足车身侧面低矮宽阔粗壮的D柱拐角彰显着品牌独特的设计感尾部的分体式尾灯组颇具特色随处可见的镀铬饰条、隐藏式车门把手、大尺寸轮毂等元素强调自己的豪华定位尺寸方面IQ锐歌显然要比ES6大上一圈其中ES6定位为中型SUVIQ锐歌定位为中大型SUV对于这两款车的设计你更爱谁呢智能座舱对比智能座舱方面ES6延续了简洁的设计语言一横一纵的双悬浮式液晶屏幕搭配双幅平底方向盘和拨杆式换挡机构中控台上悬浮的NOMI语音助手则是蔚来的灵魂是蔚来在人机交互方面的探索IQ锐歌的内饰核心是一块悬浮式曲面大联屏尺寸达到33.8英寸拥有9K分辨率271ppi的像素密度在此基础上适度保留的物理按键在提升常用功能高频操作便捷性的同时也提升整体的氛围质感悬浮式的扶手箱形成开放式的储物格加之双幅式多功能方向盘、电子怀挡换挡、氛围灯带等配置营造出独特的美系豪华体验两款车型均搭载了业界一线水平的高通骁龙8155芯片理论上讲两款车的车机系统流畅度和响应速度应该相差无几不过它们在人机交互方面各有特色蔚来ES6搭载了标志性的NOMI人工智能系统该系统集成了语音交互功能和智能情感引擎可以根据语音指令调节空调温度、音响音量大小等操作而IQ锐歌则是搭载了IQ OS 2.0系统支持语音连续控制空调、车窗、天窗、座椅、氛围灯、导航等车机指令唤醒响应速度快至0.3秒 最快能在25秒内连续完成10条车机指令除此之外还能识别除普通话外粤语、四川话等方言并且支持远程控制功能上非常全面AEB刹停测试AEB（自动紧急刹车系统）最近频繁出现在汽车行业但实际上它在几十年前就已经是车企的关注重点了只是在智能驾驶能力快速提升的当下AEB这类基础功能获得了极大程度的拓展包括识别能力、刹停能力都有很大的提升玩车弟对ES6和IQ锐歌的AEB能力同样颇为好奇而简单的静止车辆、路过行人显然难度不大因此玩车弟准备来一次高难度版的AEB测试测试标准为：用吊车把一台假车悬挂在5米空中两台测试车以时速50km/h匀速向假车行驶当行驶到距离悬空假车60m时控制假车从空中自然掉落观察测试车辆能否成功识别并刹停对于这种突然出现的动态物体往往要比静态更难识别和刹停 ES6和IQ锐歌又能否成功识别并刹停呢从测试结果来看 ES6和IQ锐歌都有着不俗的AEB能力在50km/h的时速下面对突然出现的假车也能够及时刹停反映出两车都拥有不俗的识别能力和智驾技术其实这两款车的智能驾驶系统在业内足以排得上第一梯队ES6的Aquila蔚来超感系统拥有33个高精度传感器包括7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光环视摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同而IQ锐歌则搭载了 SUPER CRUISE智驾系统其感知方案包括1颗前视摄像头、4颗环视摄像头、1颗长距雷达、5颗短距雷达、12个超声波雷达同时SUPER CRUISE智驾系统是目前少有的支持驾驶员双手移开方向盘的L2级自动驾驶但是又有科技手段来约束驾驶员的驾驶行为它所搭载的DMS驾驶员监测系统通过追踪眼球的高性能红外摄像头监测驾驶员的专注状态同时调动方向盘灯带、座椅震动、声音警示等进行提醒如果驾驶员还没接管车辆那SUPER CRUISE则退出驾驶辅助并对车辆缓慢施加制动直至车辆停下同时安吉星OnStar人工坐席也会主动联系驾驶员以防意外发生虐底盘挑战底盘舒适在燃油时代被认为是界定豪华车的重要标准之一但是对新能源汽车来说由于底盘多了一整块电池组因此汽车的底盘素质、悬架支撑、轴荷分布都要重新进行调整想要拥有较舒适的驾驶质感并不容易两台车都采用了前后五连杆的底盘组合ES6悬挂软硬可调IQ锐歌则标配SFD减振器还有针对电动车的液压衬套、能够滤震的MCU聚氨酯弹簧隔振垫此外在IQ奥特能平台下IQ锐歌的电池和车身底盘为一体化设计既能有效保护电池组又能加强车身扭转强度理论终究不如实践为了测试ES6和IQ锐歌的底盘舒适性玩车弟用碎石、井盖、减速带组成了一道百米魔鬼颠簸路段包括20米碎石、20米井盖、45米减速带两款车将以时速40km/h依次通过这段颠簸路段同时每台车内会放一杯盛有400毫升水的高脚杯车顶防止一盒相同数量的鸡蛋最后以酒杯剩余水量多少以及碎掉的鸡蛋数量来评判两款车的底盘舒适性ES6在经过碎石路段车内基本感受不到颠簸但是在进入井盖路段时颠簸明显酒杯中有少量水洒出在经过减速带时酒杯中的水有部分水洒出顶棚的鸡蛋开始晃动最后ES6酒杯中剩下381ml水鸡蛋没有出现破裂IQ锐歌在通过碎石路段时车内有轻微颠簸酒杯的水轻微晃动；在进入井盖路段时能够明显感知到底盘下传来的震感酒杯的水晃动加剧不过车顶鸡蛋倒是没有出现破碎；在进入减速带时酒杯中的水开始剧烈晃动并且时不时有水花洒出但是车顶的鸡蛋居然也没有破碎最终IQ锐歌酒杯中剩下390毫升的水车顶鸡蛋没有破碎放置在车顶的鸡蛋都没有出现破碎这说明两台豪华车的底盘调校都非常出色不过根据酒杯剩余水量判断显然IQ锐歌的车内颠簸感要更小无论是稀碎石子颠簸还是井盖、减速带这类大的颠簸都能游刃有余地处理百年豪华品牌的底盘调校还是有自己的独到之处冬季续航测试在纯电车和燃油车之间横亘其中最大的难题就是续航能力打折的续航里程、漫长的补能时间让无数在冬季返乡的同胞们大喊电动爹那么豪华品牌的电动车又会不会在续航里程上打折呢气氛已经到这了玩车弟和玩车妹分别对IQ锐歌和ES6这两款车跑续航测试两款车的实际续航里程看看和官标续航相比续航折损率有多少本次测试续航的两款车分别为IQ锐歌四驱高性能尊贵版95.7kWh和ES6 100kWh版前者采用前后双电机组成电四驱系统综合功率375kW综合扭矩710牛·米零百加速4.6sCLTC官标续航里程为608km后者同样为四驱动力系统综合输出360千瓦、700牛·米零百加速4.5s官标CLTC续航里程为625km测试路线以及户外环境：从长沙开到武汉江夏区安山收费站然后原路折返户外温度在3-7°C之间天气阴测试标准：双车电量充满至100%小计里程清零车内空调开到25°C开启2挡风速车内分别坐了2个人最后测试下来IQ锐歌一共跑了420km其中高速380km城区道路60km按照95.7kWh的电池容量来计算能耗为21.7kWh/100km对比官标续航里程608km续航折损率72.4%而ES6一共跑了395km其中高速380km城区道路15km按照100kWh的电池容量计算能耗为25.3kWh/100km与官标续航里程相比折损率在63.2%让人没想到的是续航的折算率还是有差别这一回合合资品牌的纯电车能耗比第一梯队的新势力更胜一筹这主要得益于IQ奥特能平台的电池管理使用的是以三元锂电池组为基础改良后的电芯方案比如在电芯正极掺杂稀土元素以提升热稳定性、降低电池衰减在电芯负极采用高容量石墨负极提升补能速度此外IQ锐歌的动能回收和其他电车的单踏板模式有所不同它在原有动能回收功能基础上新增了一个VROD动能回收拨片基于动态压力感应可以根据手指压力调节动能回收的力度从而提升续航玩车小报告对于一款豪华车设计、性能、驾驶体验、工艺质量等传统元素是最强大的驱动力但是在新能源时代人们对智能网联、数字互动、ADAS功能（智能驾驶）等智能化非常感兴趣而传统合资品牌往往被认为在智能化领域落后但是从IQ锐歌和ES6的对比来看IQ锐歌有着不输给ES6的智能表现甚至在底盘颠簸测试和续航测试中有领先的地方实在让人惊喜其实豪华电动车一直处于创新的前沿造车新势力将各种创新式的理念引入合资品牌亦在学习和整合那么大家觉得凯迪拉克IQ锐歌和蔚来ES6谁才是豪华SUV的代表呢编辑/温澈
第二款是斯柯达晶锐，2010年出厂，普通款，无自动启停功能，6.8万公里，2016年和2023年分别更换两次蓄电池，原厂蓄电池服役6年多时间。马斯克要求特斯拉在年底“最后期限”前解决4680电池研发问题