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LG新能源预计未来全球电池产能近一半将用于北美地区2023-01-27 16:11·界面快讯据路透社LG新能源公司1月27日表示预计未来其全球电池产能的近一半将被指定用于北美地区并补充说预计到2025年底将确保年电池产能达到约540吉瓦时（GWh）该公司表示它正在与特斯拉和其他电动汽车初创公司开展积极讨论以便从拟议的美国亚利桑那州工厂供应电池1月26日LG新能源公布了2022年全年和第四季度业绩报告2022年全年合并营收为25.6万亿韩元营业利润为1.2万亿韩元分别较上年增长43.4%和57.9%创历史新高该公司预计由于俄亥俄州和田纳西州的两个Ultium Cells工厂的运行预计北美的电动车市场增长最快该公司的产能将达到55GWh在波兰和亚洲（包括韩国和中国）产能也有望分别扩大到90GWh和155GWh
根据气象部门预测，未来两天重庆部分区域仍将有降雨，局地有暴雨。股市交易原则
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朋友们，你们说对不对？有什么不同看法，评论区可以留言讨论！贾跃亭终于收割了美国富豪们2023-06-01 08:22·虎嗅APP出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 视觉中国220万元——这不是阿斯顿·马丁的新车售价，而是贾跃亭造的豪车最终要价。造车九年，赴美六年，贾跃亭的英语水平肉眼可见的提升。在5月31日的终极发布会上，他用全英语的PPT介绍了Faraday Future（以下简称FF）首款车型FF 91，在产物和技术层面的最新表现，以及限量版车型的最终售价——30.9万美元（约220万元），全球限量300台。据知情人士向虎嗅透露，限量的300台FF 91 2.0 Futursit Alliance版本，早就已经被订完了。现在支付5万元订金，只能加入联盟版候补等候名单。带贾跃亭签名的限量版车型虽被抢光了，但FF同步开放了普通版车型FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0的预订入口。仅需支付2万元和1万元，你马上就能帮贾跃亭还债之路扫清一部分障碍。目前，Futursit版本，售价为24.9万美元（约195万元）起。甚至，你只要消费691元购买订阅包“FF aiHypercar+”，就能获得定制T恤与贾总的签名信。再次为梦想窒息的贾跃亭，开始了新一轮的全球收割。只不过FF 91这次到来，显得那么生不逢时。起高楼，宴宾客贾跃亭这九年里的造车故事，与《红楼梦》中的贾府有几分相似——“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。”2014年，李斌刚拿到雷军和刘强东等圈内大佬的投资意向，准备成立一家名为“蔚来”的公司；而李想当时还是汽车之家总裁，理想汽车连影都没有；何小鹏刚卖掉自己创办的UC优视享受着游艇生活，造车对于他来说连念想还都不是。那年，贾跃亭联合前特斯拉高管Nick Sampson，共同在美国加州成立了一家名为“LeTV ENV Inc.”的公司。贾跃亭回忆道：“2014年我几乎单枪匹马来到美国加州创办FF，当时一没资金，二没团队，有的只是对汽车产业的判断和长远的愿景，从0开始搭起了FF的大楼。”细心的观众朋友可能发现了，如今的高合汽车创始人丁磊，曾经与贾跃亭并肩作战2014年8月，公司更名为Faraday Future，法拉第未来。从公司命名上，便可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第，在1831年就发现了交流电，比尼古拉·特斯拉的出生，早了足足25年。FF成立的第二年，乐视网的市值站上历史最高的1505亿人民币。乐视网的巅峰，也是FF的巅峰。2016年，FF这家公司在美国的员工就超过了1000人。2017年1月的CES电子展上，贾跃亭完成了旗下首款车型FF91的亮相，发布会36小时内便完成了64,000个预订。当年的轰动，某种程度上是必然的结果。Richard Kim（左）、贾跃亭（中）、Nick Sampson（右）三人在2017 CES展上在FF诞生的前三年，贾跃亭在美国组建了一支“梦之队”——前FF联合创始人Nick Sampson，先后效力于特斯拉、莲花和捷豹；前FF全球设计负责人Richard Kim曾是宝马i系列的首席设计师和创始人之一；前首席财务官Stefan Krause，曾任职宝马集团首席财务官；前FF首席技术官Ulrich kranz，被誉为宝马i系列之父；负责全球制造业务的副总裁Dag Reckhorn，是前特斯拉Model S制造总监。而这次FF 91公布售价后，理想汽车创始人李想就评价道：“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim很多年都是我们团队内部提及率第一的设计师。FF91发布造型的时候，理想ONE还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产物经理。”贾跃亭和李想隔空互动即便是六年后的今天，“梦之队”帮贾跃亭所建立的产物力依旧能打。比如，FF91的三电机系统能迸发出1050hp的最大输出功率，电机端总扭矩达1976Nm，零百加速（0-60Mph）2.27秒——与新款特斯拉Model S Plaid的1020hp输出功率、1.99秒的零百加速成绩，还能掰掰手腕。FF91内饰“我们造车和其它人不同在于，有些是抄袭、模仿、跟随，用最低成本的方式，用中国的人口和政策红利，来分一杯羹。我们进入每个领域，是要对其进行变革。在中国变革汽车行业有点难，必须要在美国，整合全球的人才技术资源，才有可能完成变革。”这是贾跃亭在2017年与“棱镜”访谈时说的话。现在来看，这句话也不知道是在说谁。亮相即巅峰，说的就是FF91和贾跃亭的法拉第未来。但随着2017年资金问题的暴雷，乐视生态体系瞬间崩塌，贾跃亭也远赴美国继续追逐造车梦，而FF91的量产计划也因此一拖再拖。FF要引领的行业变革，止步于概念车阶段，止步于2017年那个冬天。但贾跃亭相信一件事，“经历的磨难越大，回报越大。”楼塌了，人散了量产的屡屡延期，大部分是内因。2018年，贾跃亭所面临的资金危机，远比当时国内的李斌和李想要严重。一边是国内的债务危机，另一边是美国造车的融资不顺利，这让不少投资者盯上了FF的控制权。当年在“棱镜”的报道中，贾跃亭是这样描述的：“有人想控制FF，我宁愿出让大股东位置，但死也不会让出FF的控制权。我要是不在了，FF就是平庸的公司了，一般人不愿做这种产物。”对资本张开怀抱的贾跃亭和FF，迎来的最知名的一位白衣骑士，便是许家印。2018年6月，FF宣布其总金额为20亿美元（约130亿元）的首轮融资正式获批。恒大汽车（在收购时还叫恒大健康）持有FF公司45%的股权，并成为FF的最大股东，而贾跃亭当时任FF CEO。许家印和FF91合影融资落地没多久，许家印就亲赴美国视察工作，FF的高管全数出席迎接。随后不久，中美两地的制造基地同时启动，而FF91的内饰设计也在2018年9月对外公布。然而，贾跃亭高调的量产之路，在那年国庆假期之后急转直下。FF与恒大因融资款项支付问题对簿公堂。最后的结果，大家都知道了：2018年最后一天，双方达成和解协议，恒大不再向FF投入资金。2019年开始，FF面临两大难题。一方面是人才的快速流失，前文提到的Richard Kim、Stefan Krause、Ulrich Kranz在那段时间相继离开公司；另一方面是资金的缺口愈发扩大，根据FF的财报显示，2019年其净亏损为1.42亿美元，2020年扩大到了1.47亿美元。毕福康（Carsten Breitfeld）是第二位“白衣骑士”——2019年9月，FF宣布原宝马i8车型开发负责人、拜腾创始人毕福康出任公司CEO，贾跃亭改任首席产物和用户官(CPUO)。上任半年后，笔者与毕福康有过一次当面交流的机会，在他眼中，当时FF就像一艘开始漏水、不断下沉的船。唯一让他感到欣慰的是，“船没有再继续下沉”，而他正在做的事就是“把船上的水清出去”。从外界的视角看，是毕福康“刷脸”为FF拉到了投资人、拉拢了供应商伙伴，并一手将FF送进了纳斯达克的大门。但就在2022年11月，FF宣布任命FF中国CEO陈雪峰为FF全球CEO，同时解除了原全球CEO毕福康的职务。就这样，毕福康被“踢”出了其执掌了1185天的公司。“毕福康在FF更像是傀儡，在董事会那边也是墙头草两边倒，一度让贾跃亭很被动。”据知情人士向虎嗅透露，FF能够融到钱并且活下来，与毕福康的关系不大。“他在的那两年，工厂没有特别的进度，但雪峰上任后去美国盯了一段时间，工厂基本都OK了。”另外，还有一位前拜腾员工告诉虎嗅，毕福康在中国创办拜腾的时候，出差的最低要求是头等舱和红酒。“他并不是一位创业型的领导人。”至于FF这两年的融资，与毕福康的关系也并不大。2019年，FF董事会成立了一个名叫FF Global Partners（简称FF GP）的合伙人公司，由FF的20名现任和前任高管组成。上述人士向虎嗅表示：“公司活着都靠FF GP去融资、说服投资人”。而无论是今年1月与湖北黄冈市签署战略协议，还是5月初拿到1亿美元无担保可转债融资，背后都有这家FF GP公司的身影。FF GP的总裁叫王佳伟，正是贾跃亭的外甥。言外之意就是，贾跃亭因为债务原因不得不让出重要职位，但其嫡系依然在支撑着FF顽强地生存，直到如今量产交付。毕竟，量产交付是贾跃亭还债的唯一方式。赚够钱，再回国FF的卖车方式可以总结为：你先打给我220万全款，我再给你交付新车。按计划，FF将分三个阶段进行交付：第一阶段，行业专家FPO（未来主义者产物官）将全额支付FF 91车辆的费用，以预订车辆并接受车辆使用培训；第二阶段是“FPO共创交付”，FPO将全额支付FF 91车辆的费用，并将保有FF 91车辆。第三阶段是“全面共创交付”，公司将向所有缴全款的塔尖用户交付FF 91。 而5月31日的终极发布会后，第一阶段将正式启动。发布会上，贾跃亭明确了两件事：一是今年不卖到中国——“2023年底前我们都将专注于向美国市场交付FF 91”；二是从超豪华品牌手里抢市场——“我们的用户画像在大小和规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销量总计55000辆。”FF91内饰当然，你要问FF 91的产物力值不值220万？笔者很负责任的告诉你，大概率，不值。在美国市场上，与FF 91直接对标的产物只有特斯拉Model S与Lucid Air。后者，还曾是贾跃亭投资过的品牌。Lucid Air在美国提供四个版本车型，Pure版最低为8.74万美元（约合62万元），Sapphire版最贵为24.9万美元（约合177万元）。售价220万元的FF 91未来主义者联盟版，与177万元的Lucid Air Sapphire版几乎是短兵相接。两者都采用了三电机驱动系统，都是主打“性能+豪华”的纯电产物，且都来自美国本土的品牌。但Lucid在续航里程、百公里加速数据上都是胜过FF的。更何况，Lucid在今年一季度还交付了1406辆车，是一家有用户和行业口碑基础的品牌。Lucid Air而这四十多万的溢价，贾跃亭打算用AI来支撑。在车内，FF91堆砌了大量的智能化硬件：像包括27英寸的后排显示屏在内，全车共有10块屏幕，提供超过100寸累加显示面积；单颗英伟达Orin X+两颗高通8155座舱芯片，以及三个调制解调器，同时支持三个运营商；后续，FF还可支持星际高速互联网卫星通讯选装套装，并号称可以达到全球最快车内网络速度：10g以太网。毫无疑问，这更像是一台带轮子的新一代乐视超级电视。FF91内饰在整个架构层面，贾跃亭更是大肆包装AI的概念。FF提出的6X4，指的是FF六大技术平台和四大技术系统的垂直整合与横向打通。就拿六大平台来说，它们分别是：FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI。而这些名词，在中国车企的眼里就是一个老生常谈的词——软件定义汽车。贾跃亭的PPT在自动驾驶的软件算法层面，FF在PPT中将感知、绘图、规划和控制等能力逐一拆分，并从命名上包装为“FF aiDriving”，甚至打算提供1对1的高定私人AI。对于贾跃亭的这份PPT，一位国内自动驾驶行业人士向虎嗅分析到：“这些结构图就是看起来很厉害，但实际上都是业内的普遍做法，并没有什么新鲜的东西。”贾跃亭的PPT所以，不得不佩服贾跃亭，几页PPT出去售价就能飙至220万。写在最后在九年前决定造汽车时，贾跃亭是这么告诉甘薇（前妻）的：“人活在世界上的长短不重要，重要的是在这个世界上给社会留下的价值。我们中国人也能造出世界顶级的汽车，这是我们的民族产物，多么值得骄傲呀。即使我们失败了，最起码走出了第一步，后面的公司不会走我们的弯路。”在2016年乐视年会上，贾跃亭一个人站在舞台上唱了那首《野子》：“怎么大风越狠，我心越荡，我会变成巨人，踏着力气，踩着梦。”一句句都诉说着乐视成长的酸甜苦辣。愿他出走半生，归来仍唱《野子》。正在改变与想要改变世界的人，都在 虎嗅APP《补诲肠年龄确认十八岁欢迎大驾光临请点此进入芒果-惭叠础...
每到两家人聚会时大姨都对春梅说：你应该向你表妹学习你如果学习成绩和你表妹一样我就知足了
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