盘点产补产测杨颖的迷人场面,轻纱薄衫仙气飘飘,曼妙舞姿...
不完全准备好肯定是不能贸然发布的，所以必然会延迟上市。
2024年12月27日，美东时间4月11日周二，投资者等待即将发布的美国3月关键通胀数据，以及3月贵翱惭颁会议纪要，且再有美联储官员发声，叁大指数涨跌互现，标普500震荡不安，纳指微跌，仅道指微涨。
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到了袭人下跪求情时其实标志着袭人的全面胜利
走在南京的街头，经常能看到一些上了年纪的老建筑，它们静静地伫立在街角，与现代化的建筑并肩而立，仿佛在诉说着岁月的变迁。试驾广汽新能源Aion S：“四高”还能弯道超车？原创2019-06-19 14:56·苏雨农的长镜头身处现今全球最大的新能源汽车市场——中国，国内新能源汽车产业的一举一动，已成为国内外众多厂商的焦点。在众多外资品牌、合资品牌还未完全布局中国市场前，诸多自主品牌已经提前投入到新能源汽车的研发中，抢跑国内市场。如今这条赛道已经变的愈发拥挤，对早先布局的自主品牌们提出了极大挑战。今年4月，“广汽新能源”凭借广汽集团丰富的造车经验及长期的技术积累，打造了广汽新能源产物新体系Aion旗下的首款战略车型Aion S。入局相对较晚的广汽，能否凭借这款产物后发先至呢？6月14日，以“新境之旅”为主题的Aion S智驾体验营活动在京举行，笔者切身感受了广汽新能源对这款车的自信所在。“高”颜值带来全新设计感作为新品牌的首款战略车型，广汽新能源Aion S在设计上将新能源车特点和燃油车的审美完美融合，T型的LED大灯极具辨识度和视觉冲击力；车侧的呼吸灯在充电时会发出绿色的闪烁灯光；车尾最大亮点则是当下流行的贯穿式尾灯设计；尾灯花纹官方称为“参数化镭雕设计”立体感很强。传统燃油车的上进汽格栅被一条简约的镀铬饰条取代前杠两侧的进气口设计与头灯形成呼应全系标配T型LED大灯 “泪眼”设计与“穿云箭”前脸相辅相成车尾造型饱满 尾灯采用当下流行的贯穿式设计A柱前移和C柱后移得以实现低风阻与大空间的完美融合“高”质感内饰融合科技感提升内饰方面，Aion S更注重于质感和科技感的提升。驾驶室采用环抱式设计，材质用料颇显诚意，手触位置大面积被真皮包裹，车门内侧采用麂皮绒材质，整体触感非常舒适。AI数字座舱、双12.3寸大屏兼顾豪华与科技浅棕色真皮及麂皮绒装饰令人满意 内饰豪华感营造到位双幅式方向盘集成了多媒体控制、定速巡航、转向力度调节等按键全液晶仪表盘在不同驾驶模式下会呈现出不同的颜色整合式的仪表盘和中控屏的两块12.3英寸大屏已经成为“智能化”标配，悬浮于仪表台之上，科技感十足，承载了广汽新能源最前沿的AI数字座舱科技。驾驶员一侧的全液晶仪表盘可达720P分辨率，并可实现多种仪表盘及主题显示功能。中控搭载广汽新能源与腾讯共同研发的智能AI 2.0系统，不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，还具备手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。当前，腾讯的智能汽车战略最主要的落地平台就是广汽，显然我们会看到这款车在交互体验上不断的升级改进。系统中最大的亮点是全新智能语音AI助手，可通过语音对24类包括车身、导航、娱乐等功能进行控制。该系统语音识别率高、反应速度快，大多数场景下不需要唤醒词，直接说出指令就可完成相应操作，比目前市场上的大部分语音控制系统更加便捷。界面非常简洁 语音操作系统非常方便在这个“智能化”的时代，带一部手机就可以走天下。当然汽车也不能被传统钥匙束缚住，Aion S充分利用手机APP，通过蓝牙功能使用虚拟钥匙取代原车钥匙，除了拥有靠近解锁开门、启动车辆、离开闭锁等功能之外，还有类似特斯拉和蔚来ES8的远程授权功能，可以方便快捷的将手机虚拟钥匙授权分享给家人或朋友，满足家人朋友间车辆共享使用的需求。“高”续航提速快Aion S搭载了一台最大功率135kW，最大扭矩300N·m的电动机，官方给出的百公里加速为7.9秒。新车搭载全新一代811三元锂电池的能量密度为170Wh/kg，并拥有12.9kWh/100km的综合能耗，使整车综合续航里程达到了510km。在同级产物中具有一定优势。Aion S整体调教偏舒适，并不需要花太多的时间去适应。NORMAL模式下，车辆依然可以做到消无声息的轻快起步和提速。在80km/h的时速下突然加速，动力依然很猛，储备动力的深度让你相信中后段的它依旧不会疲软。“高”智能保驾护航作为汽车消费者关注的重中之重，人们对安全配置的需求也日益苛刻。Aion S搭载了广汽自动驾驶系统Adigo，整套系统拥有前毫米波雷达+前置高清摄像头+4组全景摄像头+12个超声波雷达，可实现20项智能辅助，如ICA高速自动驾驶、TJA拥堵自动驾驶、APA自动泊车以及AEB自动紧急刹车等功能，充分保护了消费者在智能出行下的驾驶安全。活动当天，除了开放道路的试驾外，我们还在封闭的场地里体验了Adigo的几个重要功能。APA自动泊车Aion S配备了来自博世的APA自动泊车系统，支持平行泊入、垂直泊入以及平行泊出，全程无需驾驶员干预，包括方向、刹车以及加速踏板，仅需保持按住泊车功能按键，并仔细观察周围环境，便可实现泊车动作。TJA拥堵自动驾驶上车只需要打开定速续航功能，并设定好车速（30km/h以上）和跟车距离，AionS即可自主的完成跟随前车的加减速或循车道线行驶。不过在拥堵严重需要刹停的时间超过3秒以上时，再次前进则需要手动开启巡航功能。如今，新能源车补贴政策退坡严重，未来新能源与传统能源汽车的直面竞争已成定局。各大公司正微笑着向补贴依赖症挥手告别。唯有在新能源领域理性发展，向着更加完善和市场化的产物方向迈进，才能够在接下来的竞争中拥有更多存活机会。这个过程中，将会不断涌现出很多优质的新能源车型，目前而言，Aion S称得上是其中之一。在它身上，我们能够看到比以往电动车更具诚意的姿态，这不仅体现在传统电动车的关注点——设计和续航能力，Aion S在车载智能和安全等方面也表现出了过硬的实力，令其在新能源市场竞争中更具优势。本文所发布的所有照片，均为本人原创，未经本人许可，不得擅自盗用，如有发现，本人将保留追究其法律责任的权利，特此声明。