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2025年多氟多电池年产能或达30GWh 钠电规划产能已至6GWh原创2023-03-27 17:58·电池网摘要：多氟多新能源目前有两处生产基地，分别位于河南焦作与广西南宁，其中焦作基地拥有1GWh/年的钠电产能与2.5GWh/年的锂电产能，南宁基地拥有5GWh/年的锂电产能，规划建设5GWh/年钠电产能。中国电池新能源产业链调研团一行参观考察多氟多新能源电池百人会-电池网3月27日讯（林音 峦水河南焦作报道）今年以来，钠离子电池领域扩产加码、增资融资等动态不断，业内人士普遍认为，2023年将是钠离子电池产业化“元年”。也有研究机构EVTANK则认为，钠离子电池产业链将在2023年和2024年完成客户的产物验证、良品率的提升、产业链各环节的培养以及示范项目的推广，预计将在2025年真正体现钠离子电池的成本优势，实现真正经济学意义上的产业化发展。无论是2023年，还是2025年，无可争议的是，钠离子电池产业化时代正渐行渐近。3月21日上午，中国电池新能源产业链调研团一行到访多氟多新能源，并与多氟多（002407）总经理、多氟多新能源董事长李云峰，多氟多副董事长李凌云，多氟多常务副总、多氟多新能源副董事长赵永锋，多氟多董秘、副总经理彭超，以及多氟多新能源总经理许飞等相关领导交流座谈。资料显示，多氟多新能源成立于2010年12月，注册资本16.62亿元，坐落于河南焦作，拥有职工2000余人，是上市公司多氟多旗下专业从事新能源动力电池研发、制造和销售的高新技术公司。公司主导产物广泛应用于新能源汽车、电动自行车、储能、便携移动电源等诸多领域。在产能布局方面，多氟多新能源目前有两处生产基地，分别位于河南焦作与广西南宁，其中焦作基地拥有1GWh/年的钠电产能与2.5GWh/年的锂电产能，南宁基地拥有5GWh/年的锂电产能，规划建设5GWh/年钠电产能。同时，与国际一流客户的深度合作，助力多氟多新能源实现了产业全球化战略布局。另据规划，到2025年，公司电池产能或达30GWh/年。值得一提的是，近年来，随着锂电池领域竞争愈加激烈，上游资源供需失衡，价格剧烈波动，钠离子电池优势凸显，成为各路资本投资和公司布局热门领域。在交流中，许飞介绍道，多氟多新能源自2017年就已经开始接触钠离子电池领域，近年来，公司也在钠离子电池技术上不断寻求着突破：前期做了一些小试开发；2018年进行产线设计，很快满足量产条件；2019年给一些下游客户小批量供货；2020年对关键材料进行开发研究；2022年自主设计的大圆柱钠离子电池应用到材料体系，实现量产能力，目前公司的钠离子电池已经在国内著名车企成功装车。多氟多总经理、多氟多新能源董事长李云峰“公司接触钠电产业时间早，具有深厚的研发底蕴，创新能力强，钠电产物更新迭代快，走在技术发展的前沿。”李云峰进一步介绍道，得益于母公司多氟多锂电材料的多方布局，多氟多新能源在钠离子电池领域优势明显。“我们的产业链非常完整，在钠电池电解质上实现了快速产业化及周边添加剂的快速布局，尤其是核心材料六氟磷酸钠上，是目前市面上为数不多的可以提供系统解决方案的公司。”具体来看，多氟多自2017年起，开始逐步进行钠电核心材料NaPF6的小试开发，直至2019年，第一条成熟的NaPF6产线建设完成，正式开始量产，成功批量应用于下游的钠电客户，其中包括众多国内外等头部公司。随着多氟多钠盐体系的成熟，多氟多新能源在2021年开始对钠电正负极关键材料进行小试开发，目前公司针对正极开发有氧化物、聚阴离子以及普鲁士化合物三种，负极开发有软碳及硬碳种类体系。经过技术团队的不断攻克与创新，在2022年，多氟多新能源匹配自主开发的材料体系，已经成功把技术应用在大圆柱钠离子电池中，并完成了小批量的成品下线，目前公司钠电产物已与多家车企展开合作，并且在整车新能源进行装机测试，今年2月份在黑龙江黑河顺利完成了冬标测试。然而，钠离子电池自问世以来，成本方面的争议就从未停止，有不少业内人士都对其能否真正做到分庭抗“锂”存疑，对此，多氟多表示钠电的优势在于成本的低廉，重点是在终端应用上的成本优势，这就要求不单单体现在材料端，电池的设计以及终端应用的性能匹配都会对这一优势造成很大的挑战，而当下行业存在观望或者存疑的根因就在于此。多氟多深耕材料和电池多年，在应用端的角度看材料，从主机厂的角度去开发电池，公司对于钠电的成本优势还是有足够的信心，目前从材料端，其成本是可以做到极低廉的价格，而且对中国资源的发展都是可持续的，这一点是肯定的。另外电池性能上经过近年的不断优化，其能量密度也在不断提升，这里面涉及很多新的技术应用，目前能量密度基本接近铁锂的水平，这对于钠电的性价比的提升具有很重要的作用。虽然在钠离子电池成本优势方面，多氟多新能源信心十足，但是，面对目前行业现状，也不容许有过多的自信，尤其是随着锂成本的下降，锂电正负极及其他材料价格不断下跌，钠的成本优势压力还是很大的。多氟多公司要稳固好锂电的基础不动摇，另外在钠电上，材料端要加快产业化布局和建设，产物上要进一步提高其能量密度，加快实现钠电终端的规模化应用。此外，从垂直领域布局进展来看，多氟多新能源部分钠电材料已实现自供。具体来看，在核心电解质钠盐上，公司已拥有产业化能力，六氟磷酸钠单线生产产能可达1000吨/年，并随时可根据市场需求对锂盐产线进行切换。正负极关键材料上，公司目前氧化物已基本完成第二代的开发，并具备产业化条件，其能量密度比第一代要高出10%，且成本更低廉。目前公司有锂电正极产能1万吨/年产线条件，钠电正极完全可匹配应用，公司将根据市场情况随时切换。负极方面，目前公司也已完成第二代产物的开发，该产物在比第一代软碳的能量密度提高近15%，且原料为生物质，来源极为丰富，同时公司也计划加码上游产业，实现负极一体化布局。公司现有一条百吨负极中试规模产线，年底拟规划建设2000吨/年产线。上述材料的开发和应用保障了多氟多电池在行业内率先实现钠离子电池量产的能力，且随着第二代产物的推出，公司也将加快材料的布局建设，随着产能规模的扩大，年底核心材料将完全实现自供自用，完成钠电一体化布局。【中国电池新能源产业链调研行】自2014年开始，中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会、ABEC、海融网、电池网、我爱电车网、能源财经网已连续10年坚持开展“中国电池新能源产业链调研行”活动。10年来，通过对国内外电池相关化工、电池材料、智能装备行业、电芯制造、新能源车、储能等产业链公司的系统调研，调研团深入了解公司产业布局与未来发展方向，就公司现状、存在的问题提出资源整合、资本对接等建议；推动调研公司品牌形象的推广，促进公司与公司之间的合作，形成相关调研报告与数据分析等；洞察行业真相，反馈行业声音，报道典型案例，传播正能量，与全产业链公司共同努力，助力中国继续保持电池新能源强劲发展势头，创领绿色能源新时代。
2024年12月10日，此前《海航控股及十家子公司重整计划（草案）》中提到，巨额债务的偿还方案主要包括股票抵债、关联方偿债、留债清偿等。在股票抵债的方式下，多家大型银行成为海航控股的股东。但需要注意的是，银行拿到海航股票后并不能进行长期持有。
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女儿依偎在她的身边：妈我们也是有你在我们才是完整的家
自从我回来陪伴父母，退休做全职女儿，明显地看到父母脸上的笑容。10月5日上午，港股叁大指数小幅高开，此后呈现震荡上涨行情。截至12点，恒生指数上涨130.35，涨幅0.76%；恒生科技指数上涨44.80，涨幅1.19%；国企指数上涨50.93，涨幅0.87%。