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我国高铁站普遍几十米高，真的有必要吗？不止面子工程这么简单原创2022-08-12 18:38·科学怂叔过去的火车站候车厅最多也就六七米，然而随着火车站和高铁站的逐渐分家，高铁站大多都建起了高达几十米的候车厅，那么建这么高真的有必要吗？它的背后是面子工程还是另有用途呢？高铁站建得高的优点要说起来，面子工程确实存在，我们每到一个新的城市，首先看到的就是机场或者高铁站，高铁站的形象相当于城市的外交名片，高大宏伟的建筑，往往能有效地彰显出城市的经济实力，甚至成为城市的地标性建筑被人们熟知。然而除了面子工程之外，更重要的是，建得高有助于提高乘客们的舒适性。首先是高铁站的超高棚顶有利于采光，我们都知道，高铁站是全年365天，24小时无休的，如果一直使用人工光源，会给电力供给造成不小的负担。而高铁站的透光棚顶设计高度一般可达15米以上，太阳光能自然透进，使得候车厅通透明亮，让人心情舒畅的同时，也达到了节能环保的目的。另外就是高棚顶有很好的通风降噪的效果，高铁站人流量大，上海虹桥站日均客流量甚至突破10万人，人满为患的时候，保持通风是很重要的。高铁运行的噪音和人声广播声机器设备运行的声音混在一起，很容易让人心情烦躁，而高铁站离地面高的同时内部面积广空间大，可以有效隔离噪音，让乘客减少压抑焦虑的心情。那可能有人会觉得，之前的火车站同样接纳很多人，也不见得就要建五六十米高的站台，这又是什么原因呢？火车站为何不用建高与火车站不同的是，高铁一般都在高架台上走专有轨道，根据地形地貌的不同，本身就比地面高出1米到10米不等的高度，站台自然也会相应地比火车站台高一点，再者高铁运行的平均速度可高达300km/h，在减速进站或是刹车，都会给轨道和地面造成不小的冲击和震动，为了安全起见，建高是第一选择。但火车就不一样了，它的平均速度在80km/h，和高速公路上汽车的速度差不多，所以对地面和站台的要求没有那么高，轨道直接铺设在地面即可，火车站也就没必要像高铁站一样，建到几十米高了。不同于高铁站、飞机场的人流量和服务情况，我们会发现常见的法院也是建得特别高，不仅内部高大宏伟，外部还有犹如天梯一样的台阶，让人望而却步，比如比利时最高法院-司法宫，它的大厅上的穹顶离地面有100米之高，想要来到一楼还要登上外面的161节台阶。那法院建这么高的用意又是什么呢？法院建高的用意法院台阶设计这么高，可以给人一种神圣不可侵犯的感觉，象征着最高法院凌驾于芸芸众生之上，在更高层面上，裁断是非曲直的意义，所以说高出常理的建筑，不单单是面子工程那么简单，一般也都蕴含着建筑师的独具匠心。
2024年12月12日，好在，郑伊健没有让另一个邵美琪赌输！
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然而，这个原本应该充满温馨的画面，却因为林婷的一句话变得有些尴尬：“现在才几点钟啊？你就这么懒得起床吗？”他的继母为何要这么做？