做人要懂得，人都是血肉之躯，也是第一次来到这个世界上，没有经历，人生都是看一步，走一步。走错路，做错事，是人之常情，也是在所难免的事。
2025年01月09日，7 月 6 日凌晨三点，葡萄牙与法国的较量同样备受瞩目。葡萄牙有 C 罗这样的巨星，法国队则是众星云集。这场比赛可谓是火星碰地球，两队实力不分伯仲，胜负难测。C 罗能否带领葡萄牙更上一层楼，法国队又是否能够守住冠军的荣光，一切都将在比赛中见分晓。法国稳定性较好，更看好法国。
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里面的原因不用想都知道，这就是父母给孩子压力太大的过早厌学现象但是听说住在对门会不好，便选择了楼上，当时我也是鬼迷心窍了，老伴和女儿怎么劝我，我都是不听，最终还是选择买下了房子。
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古代广东考生进京赶考非常困难，因为路途遥远，有南岭阻隔，但明朝时广东的进士数量是湖南两倍，状元数量是湖南的三倍！秋天登高品蟹，冬日围炉赏雪。南京健身教练一夜两次性侵女同事 女方:以为在做春梦...
永磁同步王者当道盘点那些国产主流电动汽车电机原创2019-03-26 11:41·嘿电电机作为电动汽车的动力源泉其重要性不言而喻目前国内大多数电动汽车采用功耗较低但是制造成本较高的永磁同步电机例如比亚迪、北汽新能源、吉利帝豪等；当然也有少数车型采用了成本较低但是更为费电的交流异步电机例如蔚来 ES8、江铃 E200 等本次我们就来探讨下国内主流品牌采用的电机类型以及相关车型的推荐说到永磁同步电机就不得不提及小时候玩的四驱车马达由于电生磁的原理电机中的线圈在通电后会产生磁场同时与内部的磁铁之间由于同极相斥开始转动这时候电流的增大带动线圈转动的速度不同于永磁同步电机采用磁铁+线圈的设计交流异步电机采用线圈+铁芯的设计虽然同样采用电生磁的原理但是相较于永磁同步电机只需要给线圈通电不同交流异步电机需要同时给线圈和铁芯通电磁场出现后随着交流电的改变磁场的方向和大小也在不断改变这时线圈便开始在磁场中做切割运动同时出现感应电流在电动汽车的电机使用方面目前大多数国内厂商喜欢使用永磁同步电机但是欧美公司大多会选择采用交流感应电机这主要有以下几个原因：1.欧美厂商的电动汽车最初主要是做电动跑车其需要较大的扭矩以实现高加速度并且随着技术的进步虽然永磁同步电机已经出现并且效率更高但是让欧美厂商放弃已经成熟的感应电机技术转向感应同步电机的研发显然不可能国内厂商之所以采用永磁同步电机较多也和市场环境因素有关2.撇开市场和技术因素目前永磁同步电机采用的稀土材料在海外分布也相对稀少根据资料目前中国拥有全球 70% 左右的稀土资源并且永磁体的主要原料钕铁硼磁性材料的总产量达到了全球的 80%在这样的环境下中国以永磁同步电机为主也不会感到意外对于这两种电机的优劣势下表做出了相关汇总：目前国内使用感应电机的新能源品牌主要是蔚来其中 ES8 延续之前发布的电动跑车采用了异步感应电机的设计前后双电机的设计可以带来最大 478kW 的功率并以此带来 4.4 秒的百公里加速而电机供应商则是自家的蔚然动力不同于 ES8 全异步感应电机设计蔚来旗下第二款量产车型 ES6 虽然在基准版中采用了双永磁同步电机的设计但是其性能版中采用了异步感应电机与永磁同步电机组合的方式其前轴搭载了 160kW 永磁同步电机后轴则搭载了 240kW 的异步感应电机这样的搭配让 ES6 不仅拥有更长的续航里程同时也兼顾了高性能下表是对于这两款车的相关信息：目前国内电动汽车厂商大多采用永磁同步电机相较于交流异步电机永磁同步电机的性能表现更好并且体积和重量方面也更占优势而且制造时需要的稀土材料在国内也十分丰富因此采用永磁同步电机的车型在国内种类繁多目前采用永磁同步电机的品牌主要有北汽新能源、比亚迪、小鹏汽车、吉利、奇瑞、威马等品牌并且制造永磁同步电机的品牌也有很多其中不泛包括西门子、博世、大陆、博世等机械大厂北汽新能源和比亚迪也开发了自家的永磁同步电机北汽新能源自研的永磁同步电机目前已经出现在旗下北汽新能源 EU5 车型上并且这款车型拥有 R500 与 R550 两款车型其中 R500 的综合续航里程达到了 416kmR550 更是高达 460km并且这款车型电机的最大输出功率达到了 160kW补贴后最高 16.19 万的售价也提升了它的购买价值下表是对于这款车的相关信息：作为国产新能源品牌的领头羊之一比亚迪以永磁直流电机的研发和生产制造为主根据其最近发布的 e 平台概念他们的电机具有许多功率的版本相较于交流异步电机它提速更快并且由于结构简单因此在维护方面更占优势目前搭载这款电机的车型有比亚迪元 EV它的峰值功率达到了 160kW综合续航里程在 305km 左右并且补贴后 10 万不到的售价也成为小型 SUV 中极具竞争力的车型下表是对于这款车的相关信息：精进电动是一家在 2008 年成立于北京的电机制造品牌他们主要开发电动汽车等新能源车型的驱动电动系统目前已经有峰值 140kW 输出功率的电机而合作公司方面有吉利、小鹏汽车等作为国内电机制造领域品牌之一精进电动的实力值得我们关注小鹏汽车 G3 在性能方面拥有最大输出功率 145kW 的电机拥有 47.6kWh 电池容量的它带来了 365km 的综合续航里程补贴后不到 20 万的售价搭配 X-Pilot 智能驾驶辅助系统也进一步提升了其购买价值下表是对于这款车的一些信息：博格华纳在汽车制造领域算是老大哥级别了他们在新能源车型的电机领域丝毫不输于西门子、大陆等品牌国内电动车领域基于博格华纳平台开发的电动汽车很多其中威马 EX5 就采用基于博格华纳开发的平台威马 EX5 在博格华纳的 EDM 集成电桥上自主继承了逆变器、高压配电等动力部件由于采用高集成度设计这款车在采用前置电机的前提下带来前舱储物盒设计并且官方表示这款车动力系统的传动效率达到了 93%峰值输出功率达到了 160kW其综合续航里程最高达到了 460km下表是对于这款车的相关信息：作为机械制造领域的大厂之一博世在电机等方面的能力也是值得肯定的国外大众、戴姆勒和宝马等品牌的新能源车型大多采用来自博世的电机进行开发国内车和家发布的旗下首款量产车理想 ONE 前轴就采用了来自最大功率100kW的博世永磁同步电机其百公里加速时长仅 5.6s下表是对于这款车的一些信息：电机作为电动汽车三大件中的动力系统其重要性不言而喻从一定层面上来说采用自主研发的方式不仅可以降低成本并且不会受到供货商的限制问题目前来看已经拥有自研电机的汽车公司仅有北汽新能源、比亚迪和蔚来三家不过随着电机研发技术的发展未来采用自研电机的汽车制造商会越来越多到时候就让我们期待下吧
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