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2024年12月21日，“嗯，我从小跟奶奶和爸都不亲近。但是我跟我妈特别投缘，在她面前我感觉自己真的就像一个任性的孩子。以前童年的那些遗憾，我终于不再觉得是遗憾。”
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从新能源销冠到扶不起的阿斗北汽一手好牌打得稀烂原创2023-06-07 16:53·玩车情报局北汽新能源告诉我们人生的大起大落有多刺激数据显示北汽蓝谷2023年5月汽车总销量4085辆同比增加79.48%今年累计销量约2.4万辆同比增加78.68%看起来是不是增长势头正猛但是别忘了2022年因为口罩原因的影响整个汽车市场的消费一直萎靡不振2023年几乎所有汽车品牌的销量都在增长另外如果和北汽新能源过去几年的销量相比这个销量也依然在谷底2019年北汽新能源的销量达到16.03万辆那时候的北汽新能源还是国内新能源汽车的销量冠军而且是七连冠这是比亚迪至今也没取得的成绩但是北汽新能源的热销早就埋下了隐患那时候的北汽新能源虽然春风得意但是大量销量来自于Ｂ端市场北汽新能源总经理助理卜红升曾公开透露该公司产物私人购买与单位平台购买及租赁的比例为3比7２０２０年上半年因为疫情因素的影响B端市场的销量开始萎靡一直依赖B端销售的北汽新能源受到了不小的冲击2020年北汽新能源汽车销量为25914辆较2019年的150601辆下滑了82.79%此后北汽新能源就再也难现当年的辉煌反而在竞争激烈的新能源汽车市场被逐渐边缘化而被寄予厚望的极狐汽车也没有取得期望的销量成绩极狐品牌公布的数据显示2023年4月极狐新车交付量为1812辆2023年1月和2月极狐的月销量分别只有400辆和433辆而销量惨淡的背后却是北汽蓝谷居高不下的营销费用北汽蓝谷2022年报显示北汽蓝谷全年销售费用接近19.92亿元营收占比超过20%同期研发投入为16.5亿元研发投入比销售费用更低北汽蓝谷2023年一季报显示今年第一季度的销售费用达3.47亿元同期研发费用为2.29亿元左右除了销量萎靡之外北汽蓝谷还陷入了亏损泥潭北汽蓝谷预计2022年归母净亏损52至58亿元2020和2021两年北汽蓝谷的亏损幅度在52和65亿元左右这意味最近三年北汽蓝谷的累计亏损将接近170亿元北汽新能源生动诠释了什么叫做一手王炸好牌愣是能打成稀烂其实不光是新能源板块整个北汽集团都可以贯之这样的一个评价曾经的北汽可以说是风光无限1958年在北京市的支持下北京第一汽车附件厂成立在1958年改名为北京汽车制造厂上世纪60年代北京汽车厂在嘎斯69的基础上研发出了BJ210军用四驱指挥车1969年北汽已经推出了BJ211和BJ212两款四门车型这几款车奠定了北汽越野的金字招牌但是在和奔驰合资之后北汽变了虽然赚得更多了甚至可以说是躺着也挣钱但是却丧失了在核心技术研发方面的进取心和动力北汽的自主品牌板块几乎是一事无成靠着拿来主义引进萨博的技术后来又成立了极狐核心技术和零部件也几乎是依赖供应商麦格纳代工华为技术加持北汽在发展的数十年手握大好的资源和充足的资金却硬是没有能够建立起自己的技术积累北汽的例子其实深刻说明了自主研发能力的重要性抱大腿是抱不出一个持续有影响力的汽车品牌的B端市场饱和C端市场一蹶不振北汽新能源的明天到底在哪里呢
譬如，2004年时，我国石油对外依存度才46.17%。而到了2020年，已经突破了70%,达到了73%，一年消耗石油量就高达7.42亿吨的样子。孤单了可以陪伴，失意了互相安抚。