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我赶紧做了一大桌子菜。全都是他爱吃的。
2024年12月20日，然后是冷知识:逃生舱前后五排是飞机失事率最高的)飞机选座讲究，选错位置影响旅行体验。本文提供了座位选择策略，包括根据时间、风景、睡眠、声音、气味等需要选择合适的座位，并注意避免选择不合适的座位。根据时间选择座位：早上选择座位： A，下午选 K。根据风景选座：避免机翼遮挡视野。根据睡眠选择座位：避免机翼、前排和后排。根据声音选择座位：避免靠近机翼和厕所。根据宽敞度选择座位：第一排或逃生出口后一排。根据胃肠道问题选择座位：靠近厕所和过道。根据个人兴趣选座:如果想看机组人员，可以选择最后一排。
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没过半年两人就已经如胶似漆开始谈婚论嫁了
北京两机场飞机开启今冬首次除冰，这些“冷知识”值得关注原创2023-12-11 13:10·新京报2023年北京的首场冬雪如约而至，北京首都国际机场、大兴国际机场正式开启飞机除冰、道面除雪保障工作。目前，两机场的降雪已经基本结束。记者从华北空管局获悉，据气象部门预报，12月13-14日首都机场还将有一次降雪天气过程。未来一周，当地还将出现大雾、大风等天气，受冷空气影响，伴有大幅度降温。空管部门提醒广大旅客及时关注机场航班信息，注意出行安全。降雪天里，飞机为何一定要除冰？如何才能让飞机尽快安全地起飞？就此，新京报记者采访了华北空管局、首都机场、大兴机场相关负责人，了解相关“冷知识”。12月11日，北京大兴国际机场，一架飞机正在进行除冰雪工作。 新京报记者 陶冉 摄关注1飞机如何除冰？雪天乘坐飞机出行的旅客会发现，飞机关舱门后会滑行到指定区域，在这里，两台或者四台类似洒水车的“大家伙”会向飞机机身、机翼喷洒液体，这就是飞机的冬季专属“SPA”——除冰，也被称为定点除冰，这是机场比较常用的除冰方式，喷洒液体的“大家伙”叫除冰车。定点除冰的优势是在除冰过程中，飞机不关闭发动机，保持怠速状态，这样可以保证飞机在除冰后及时出港，既能提升出港效率，也能有效地避免飞机在地面出现二次除冰的情况。12月11日，记者从华北空管局获悉，当日清晨6时起，首都机场开始采用定点除冰方式在7个除冰区为飞机除冰，实施“全天候”保障模式。同时，在除冰区启用3个甚高频频率，对除冰机组进行指挥。除冰期间，塔台重点关注机组滑行路线、脱离道口、除冰等待点和重点冲突区域的变化，保持与除冰引导车的联系。大兴机场相关负责人介绍，本轮降雪中，大兴机场启动航空器定点除冰和机坪除雪等工作程序，航空器除冰采用四车除冰模式及双车除冰模式，同步启用除冰指挥塔。除了定点除冰，还有另一种除冰方式，叫机位除冰。机位除冰顾名思义，是指飞机在机位上等待除冰车，除冰车通过喷洒除冰液的方式清除飞机表面的积雪或冰。清除完毕之后，飞机滑行至跑道端出港。这种除冰方式有一个缺点：一般来说，除冰之后飞机可以保持不出现冰雪的时间为20分钟左右，因此如果飞机在地面的滑行时间比较长，那么在其起飞前就有可能出现需要二次除冰的情况，从而对飞机出港的正常性带来一定影响。除此之外，降雪天，机场还要对机场道面进行除雪作业。机场的除雪保障部配备有涡喷7跑道热吹车、前置滚刷扫雪车、除冰液撒布车、大型跑道除雪车、小型机坪除雪车等设备。北京迎来今冬首场降雪，大兴机场启用跑道除雪车。 新京报记者 陶冉 摄关注2为何一定要给飞机除冰？可不可以先除冰、再登机？汽车上积雪了，扫掉就可以走，为什么飞机一定要除冰呢？航空公司不可以早早把冰扫掉吗？首都机场相关负责人解释说，飞机起飞依靠的是机翼在空气中相对运动形成的升力，而在降雪天气下，飞机机体表面某些部位可能出现积雪或积冰，这会破坏空气绕过翼面的平滑流动，影响飞机的气动性能，使飞机升力减小、阻力增大，进而增加飞机的控制难度。此外，机身表面的关键仪表可能因积冰而失效，导致无法掌握飞机的实时飞行状态，严重威胁航空器的飞行安全。飞机除冰，就是冰雪天气下保障航班安全运行的重要步骤。在除冰完毕后，工作人员会在飞机上喷一层防冰液，防止二次结冰。但除冰液、防冰液的有效时间都不是很长，所以飞机除冰后需要尽快起飞，而这就需要旅客先登机、后除冰。12月11日，北京大兴国际机场，工作人员正在为飞机开展除冰雪工作。 新京报记者 陶冉 摄关注3下雪天，如何尽快安全地让飞机飞起来？降雪之后，如果气温依然很低，附着在飞机表面的水分会迅速聚积成冰层，这就同样需要进行除冰作业。此外，由于大面积降雪造成的航班积压，机场、航空公司、空管部门将合理进行运力调配保障，“见缝插针”地安排航班尽快起飞，保障旅客顺利出行。华北空管局相关负责人介绍，在今冬首场降雪中，空管部门放行席位采用双岗制，以便应对可能发生的延误，减少机组等待时间。塔台管制员提前在机场通波中加入注意降雪、风切变提示，并提醒机组注意低能见度。同时，空管部门值班负责人与首都机场“除冰指挥小组”保持密切联系，使用直通电话进行对接，确保信息通畅。大兴空管中心管制部门及时启动冰雪天气保障预案，配合驻场单位，采用定点除冰的方式为航空器进行除冰，并根据降雪调整保障能力，确保航班安全有序运行。关注4降雪来临前，空管部门、机场做了哪些准备？对于机场除雪工作来说，最重要的是除雪人员、设备、物资的准备。以此轮降雪来说，为做好飞行区的除冰雪保障，首都机场提前备勤人员571人，安排除冰、除雪车辆及加液罐车共142辆，储备航空器除、防冰液和场道除冰液3400吨、融雪剂200吨。大兴机场除雪保障备勤人员共计2677人，保障车辆130台辆，备勤准备500吨除冰液、584吨融雪剂，并于昨日16点启用1、2号除冰坪各6个除冰位，同时还备有49辆除冰车。华北空管局于12月11日6时启动首都机场运管委一级响应机制，协同驻首都机场各民航单位共同开展冰雪保障、定点除冰、旅客登机、航班放行等保障。在大兴机场运管委的统一指挥下，大兴空管协同驻场单位做好航空器除冰除雪等保障。针对今冬第一场大规模降雪，华北空管局气象中心及时发布预报预警信息。预报室加密天气会商，提前发布一周预报并制作《冰雪天气服务单》。大兴空管中心气象台开展冰雪天气专项会商，发布大兴机场重要天气专报，为机场和航司决策提供支持。气象机务员对自动气象观测设备进行雪前维护，确保大气投射仪、云高仪状态良好，并在降雪前后加强监控，做好设备防冻、防雪工作。降雪期间，华北空管局各管制部门与首都机场、大兴机场各航空公司加强信息沟通，实时掌握计划调整和运行信息，共同开展除冰除雪保障工作。新京报记者 吴婷婷编辑 陈静 校对 赵琳首发2024-06-21 11:15·小新随笔