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OnePlus 7T 上手体验：一台屏幕出色的性价比手机原创2019-10-17 21:10·少数派在全世界开了一圈发布会后，一加终于在本周发布了国行 OnePlus 7T 和 OnePlus 7T Pro 手机。其中升级 90Hz 刷新率屏幕和三摄的 OnePlus 7T 吸引了不少用户的关注。在拿到这部手机进行了快速体验后，我想谈谈这款手机给人留下印象的一些细节。外观与手感：一款拿起来很舒服的手机OnePlus 7T 在外观设计上延续了一加一贯的简约路线。正面采用了与 OnePlus 7 一样的水滴屏设计，摄像头的开孔看上去要比 OnePlus 7 略小一点，省出的空间让给了屏幕，屏幕比例从 19.5:9 变为 20:9，让整个手机看起来要更修长一些。正面的水滴更小了一点相比正面，OnePlus 7T 背面的设计则有了很大的变化。「饼干式」的三摄模组摆在了背部的上侧，整个模组凸起厚度跟 1 元硬币差不多。摄像头的圆形设计看上去很规则，也比较符合一加在设计上对称感的坚持，比 OnePlus 7 更有辨识度（好不好看就见仁见智了）。如果你比较介意凸起，可以考虑戴上一个官方的保护壳，厚度刚好可以抵消掉凸起的部分。经典的凯夫拉背壳OnePlus 7T 的手感一如既往地出色。背面采用的新镀膜让玻璃拥有了一种介于磨砂和光滑之间的微妙手感，这个也是一加自 OnePlus 6 开始就使用的工艺。配合上背后边缘的 3D 弯曲处理，让手机拿起来的时候很贴合手掌。整机 190g 的重量虽然不算特别轻，但长时间握持也不会有明显的重量感。一加一直以来很看重手机的手感，愿意把功夫花在这种宣传上看不出来，但消费者每天能体验到的地方。对于产物的口碑积累来说，这的确是一个非常聪明的做法。屏幕：90Hz 很好，但 HDR 才是用了就回不去OnePlus 7T 的这块 6.55 英寸，1080p 的 OLED 屏幕采用了与 OnePlus 7 Pro 一样的 90Hz 刷新率。尽管在画面的细腻程度上采用 2K 的 Pro 要略逊一筹，但在滑动屏幕的时候依然能感受到 90Hz 带来的流畅感。平时使用时比较明显的感受是在刷微博、看新闻需要滑动屏幕时边缘模糊的拖影要更小，同时相应的速度也明显比 60Hz 的手机更快。但必须要指出的是，相较此前 30Hz 到 60Hz 这种跨越式的提升，60Hz 到 90Hz 的提升并没有那么明显。目前 90Hz 需要解决的挑战一方面是如何有效地控制能耗（这在 2K 的屏幕上尤其明显，OnePlus 7 Pro 和 7T Pro 都配置了系列历史上容量最大的电池），另一方面如何让用户能更多地感受到刷新率提升带来的优势。游戏就是一个很好的例子，目前大多数 Android 上的游戏还停留在 60Hz 的水平，只有像《QQ 飞车》、《阿尔托的奥德赛》等少数游戏支持了 90Hz。硬件的提升只是基础，OnePlus 7T 上的这块 90Hz 屏还需要更多的时间才能发挥它真正的实力。相较于刷新率的提升， OnePlus 7T 屏幕上的 HDR 可能才是真的用了就回不去了。峰值亮度 1000nit，并通过了 HDR10+ 认证，在这块屏幕上观看 HDR 内容体验很惊艳。目前 OnePlus 7T 在 YouTube 和 Netflix 上都可以播放 HDR 内容，打开后明显能够感受到屏幕亮度和宽容度上的提升，平时看不到的很多画面细节也能展示出来。略显遗憾的是国内视频平台对 HDR 的支持还比较有限，大部分时候还是只能自己去下载支持 HDR 的视频观看。相机：符合预期的三摄表现OnePlus 7T 的三颗摄像头采用了类似 OnePlus 7 Pro 的配置： 4800 万像素 f/1.6 的广角主摄、1200 万像素 f/2.2 的长焦和1600 万像素 f/2.2 的超广角，主摄依然是今年各家 Android 旗舰机器的标配索尼 IMX 586。相比 OnePlus 7，最主要的提升自然是新加入的超广角镜头，除了更宽广的拍摄视角，它的加入为 OnePlus 7T 还带来了拍照时的超级微距和录像时的超级防抖功能。前者可以让你在很近的距离进行拍摄，配合超广角营造特别的照片效果。后者则通过边缘裁切的方式让你得到更加稳定的视频画面，都是日常拍摄过程中挺实用的功能。超级微距模式实际拍摄效果上，在白天光线充足的情况下，OnePlus 7T 的曝光和白平衡都比较准确，对焦速度也不错，与其他采用 IMX 586 的手机相比处在同一水平上。使用新加入的超广角镜头拍摄时，画面边缘能看到一些细节丢失，但大部分画面的主要细节都得到了保留。一加在色彩呈现上倾向于较高的饱和度，画面色彩看起来鲜艳浓郁。在测试中发现使用长焦镜头拍摄时偶尔会出现比较明显的色彩差异，即在同样光线环境下使用三颗摄像头拍摄同一物体时，长焦镜头的色彩饱和度要更高一些。这个情况在拍摄人像和植物时容易出现。除此之外，总体上 OnePlus 7T 日间的成像效果还是很不错的。左：超广角 / 中：广角 /右：长焦到了晚上，主要来测试一下 OnePlus 7T 利用多张照片计算合成的夜间模式，这个模式支持在超广角镜头下开启。从样张上来看，虽然开启夜间模式后 OnePlus 7T 的画面亮度有了明显的提升，但画面的涂抹感比较严重，细节也有一些丢失，这个情况在超广角镜头下要更加明显。如果需要在夜间拍摄，建议还是使用主摄比较好。超广角未开启夜间模式超广角开启夜间模式其他值得关注的变化包括人像模式现在支持在广角下拍摄，另外视频拍摄方面超广角新加入了 4K 30p 的支持（OnePlus 7 Pro 超广角不支持拍摄 4K 视频）。整体来看，OnePlus 7T 的相机相比 OnePlus 7 Pro 在使用体验和功能上有一些小进步。虽然和第一梯队的苹果、华为、谷歌的旗舰产物有明显的差距，但基本符合消费者对于这个价位手机的预期。其他：闪充不错，系统仍有小遗憾OnePlus 7T 这次也升级了到了 Warp 闪充，一加称其为「Warp 闪充 30T」，相比 OnePlus 7 Pro 的 Warp 闪充 30 虽然功率依然是 5V 6A，但通过对电池结构、散热结构和充电算法的优化，让峰值充电速度可以保持更长的时间。实际测试下来半个小时就能充到 70% 左右，这是个还不错的成绩，但相比今年各家推出的各种 40W、65W 快充还是有一定的差距。系统方面，氢 OS 在 OnePlus 7T 上依然保持了它清爽纯净的特色，作为首批升级 Android 10 的第三方手机，氢 OS 10 在体验上比较接近原生，新加入的 NFC 门禁和车载语音助手功能也比较符合国内用户的需求。但像此前用户呼声较高的 Always on Display 这次依然没有支持，只能每次双击屏幕来查看时间、通知和电量。不过，如果你目前希望在国内找一个功能比较贴近原生的系统，希望第一时间用上 Android 的新功能，氢 OS 综合来看依然应该是你的第一选择。总结OnePlus 7T 得到了很多 OnePlus 7 Pro 的功能：90Hz 刷新率、HDR、超广角三摄、Warp 闪充……这些提升让它比上半年的 OnePlus 7 明显更有吸引力。在上半年推出旗舰手机 OnePlus 7 Pro，尝试上探 4000 元市场取得成功后，下半年再将部分体验出色的功能提供给次旗舰 OnePlus 7T ，一加在今年的市场策略清晰明确。值得关注的是，今年 OPPO 和 vivo 都一改此前的溢价策略，与小米、一加一起加入了性价比市场的竞争，这对于 OnePlus 7T 来说显然不是一个好消息。对于消费者来说，OnePlus 7T 的确是一款性价比出色的产物，但它可能并不是在这个价位上唯一的选择。当价格、功能差异不大时，品牌就成为了决定消费者购买的重要因素，而这也恰恰是目前一加最需要提升的地方。
2025年01月03日，作为东方女性，露西亚的气质很明显，无论是举止还是穿着，都散发着浓厚的东方魅力。
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更糟糕的是此前的危机解决方案成了不好的榜样陷入困境的银行必须先倒闭从而获得政府援助然后买家才会出手
新能源电池全盘点，宁德时代一家独大，比亚迪正在快速追赶原创2023-10-10 15:26·图说汽车新能源汽车下半场的争夺正在愈演愈烈，不愿意被卡脖子和被绑定的车企纷纷寻求合资甚至自研动力电池为未来铺路，而拥有新能源整体解决方案的比亚迪也在着力推进刀片电池升级优化进程，能量密度更高的第二代刀片电池有望于今年年底全面铺装。而在另一边，宁德时代等老牌动力电池公司也在不断拓展合作关系网以保持市场占有率。毫无疑问，动力电池将成为智驾以外新能源汽车下半场的又一场恶战。宁德时代：中国以及全球最大的动力电池生产商，成立于2011年，2017年电池装机量已经跃居全球第一，2022年市场占有率高达37%，再次遥遥领先。宁德时代目前的乘用车动力电池技术路线覆盖三元锂和磷酸铁锂电池，目前正在研发钠离子电池。市面上在售的阿维塔11、别克E5、大众ID系列、理想全系、特斯拉Model 3/Y、智己全系、蔚来全系、哪吒全系、极氪全系等热门车型都在用宁德时代的电池。LG新能源：截止2022年全球第二大动力电池生产商，市场占有率达13.6%。LG新能源是LG集团旗下的能源分部，2020年以前一直在LG化学旗下，2020年9月拆分成为独立的LG新能源公司，主要为各大车企供应动力电池。目前使用LG新能源电池的热门车型有保时捷Taycan、奥迪E-tron、沃尔沃XC90 PHEV等，国产车型用LG新能源电池的车企比较少。比亚迪：比亚迪不仅造电车也造电池，是为数不多能实现动力电池自给自足的新能源车企。比亚迪电池近年来发展势头迅猛，2022年比亚迪动力电池装机量已达70.4GWh，市场占有率与LG新能源持平，达到13.6%，鉴于目前为止遥遥领先的销量，2023年比亚迪动力电池装机量及市场占有率均有望全面超越LG新能源。而在2023年底，比亚迪第二代刀片电池有望实现全面铺装。松下：日本最大的动力电池生产商，2022年全球市场占有率为7.3%。“怕了索尼哥”涉足乘用车动力电池行业较早，混动先驱丰田普锐斯用的就是松下的镍氢电池。2009年，松下再次成为具有划时代意义的特斯拉Model S电池供应商，此时松下的动力电池已经升级为锂电池。目前松下仍然是海外特斯拉的电池供应商。中创新航：也就是常说的中航锂电，注册成立于2007年，最早由中国航空工业集团公司和中国空空导弹研究院共同投资成立，2018年开始进军乘用车动力电池市场，2021年由中航锂电科技有限公司更名为中创新航科技股份有限公司。中创新航的电池业务覆盖常见的三元锂和磷酸铁锂电池，市面上的热门车型如深蓝S7、小鹏G6、蔚来ES6、五菱宏光MINI EV都用的是中创新航的动力电池产物。国轩高科：成立于2006年，2008年开始涉足磷酸铁锂电池业务，2015年更名为国轩高科股份有限公司，2020年获得大众中国注资，2023年成为大众汽车海外市场磷酸铁锂电池定点供应商。国轩高科的动力电池业务除三元锂和磷酸铁锂动力电池外还有电池管理系统。目前国轩高科的动力电池主要供应远程星享V、开瑞江豚、瑞驰EC35II等新能源物流专用车，乘用车使用国轩高科电池的很少，已知的仅有北汽EC180和江淮iEV6EL这两款车。三星SDI：三星SDI是三星电子旗下的电池和电子材料制造商，2014年开始进军乘用车动力电池领域，2015年开始为江淮汽车供应圆柱形锂电池，2016年与美国Lucid汽车公司签订战略合作协议，2019年与宝马和沃尔沃签署战略合作协议，2022年与Stellantis成立北美地区合资公司，截止2022年三星SDI全球动力电池市场占有率为4.7%。三星SDI的电池产物覆盖纯电动车、插电式混合动力车、油电混动车以及48V轻混车，目前采用三星SDI电池的车型包括宝马i3、宝马i8、菲亚特500 EV、保时捷Cayenne S等车型。SK On：SK On就是这两天冲上热搜上的SK海力士所属的SK集团旗下的能源公司，其前身SK Energy 成立于2007年，2009年开始开发纯电动车用动力锂电池，2018年在常州建立电池工厂，2019年又在江苏设立SK新能源（江苏）有限公司，SK On于2021年成为SK集团专营新能源动力的子公司。截止2022年，SK On在全球动力电池市场的占有率为5.4，略高于另外一家韩国动力电池生产商三星SDI。目前采用SK On动力电池的车型包括现代IONIQ系列和起亚EV5/6。欣旺达：成立于1997年，2008年开始进军电动车动力电池领域，2014年设立专营乘用车动力电池的欣旺达电动汽车电池有限公司，目前产物已经覆盖电池电芯、电池管理系统、电池模组和电池系统，截止2022年欣旺达在全球动力电池市场的占有率已达1.8%，居全球第九位。欣旺达动力电池目前主要供应小鹏G9、极氪001、理想L8 Air、五菱宏光MINI EV等热门车型。蜂巢能源：蜂巢能源总部位于江苏常州，前身是长城汽车的动力电池部门，2018年蜂巢能源彻底从长城汽车集团剥离单飞，成为独立的动力电池电芯、模组、电池管理系统综合解决方案新能源科技公司，截至目前蜂巢能源已经在保定、成都、南京、常州、上饶布局生产基地，2022年蜂巢能源在中国动力电池市场的占有率达到了2.07%。蜂巢能源动力电池的配套车型主要是长城系，包括但不限于哈弗猛龙、哈弗大狗PHEV、哈弗枭龙、哈弗神兽PHEV、魏牌摩卡PHEV、坦克300Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克500PHEV等，此外领克06PHEV、小鹏P5、五菱宏光MINI EV、零跑C11纯电版、理想L7、哪吒V等车型也使用了蜂巢能源供应的动力电池。在未来，蜂巢能源计划与蔚来共同成立合资公司研发圆柱形电池，未来有望成为蔚来的自研电池品牌。我从小是一个不服输的姑娘，上学时，老师留的作业我不仅能完成，而且还能把课本上的例题，都抄下来，自己再做一遍。更别说能买到的练习册，我都做了一本又一本。