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已有极氪几何，吉利再推中高端新能源，竞争比亚迪海豹？原创2023-01-27 10:02·车市壹观开拖拉机撵兔子—有劲使不出。现在的吉利就给人这么一个印象。吉利汽车2022年表现不俗，豪取143万辆销量，同比增长8%，完成全年165万辆目标87%，虽然被比亚迪反超，但还稳压长城汽车一头。其中新能源销量328727辆，全年新能源渗透率达到23%，极氪和几何的快速增长，提高了吉利新能源的整体渗透率。但是，作为自主品牌曾经的一哥，吉利在新能源汽车市场表现，还是差强人意，相比比亚迪186万辆还不到其五分之一，有着天壤之别。极氪在中高端稳步提升，几何在中低端表现中规中矩，睿蓝换电规模有限，手握雷神动力，吉利可以说是弹药充足，却总给人一种有劲使不出。穷则思变，差则思勤。2023年，吉利将推中高端新能源车系列，涵盖纯电、插混、增程，采用全新的渠道和命名，与比亚迪海豹、长安深蓝正面竞争。手握极氪、几何、睿蓝三个新能源品牌，为什么还要搞一个新品牌？再不济还有领克呢？领克在进入新能源时代后，逐渐失去了焦点和关注。2022年，只拿下了18万销量，同比下滑近2成。坐拥领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版等多款电混车型，却还是迟迟打不开局面，尤其是是在智能化上短板明显。早在2021年10月底 ，吉利汽车便发布了“智能吉利2025”战略和“雷神动力”品牌，“雷神动力”有 DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，能覆盖A0~C级车型，涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。但是，吉利汽车直到2022年，插电混和油电混车型总销量不过9万辆，与比亚迪秦宋等混动有着很大差距。手握重磅混动技术，在市场却不能施展拳脚，其中一个很重要的原因便是成本高，车辆售价不被认可。随着比亚迪海豹、长安深蓝开始崭露头角，吉利汽车不得不再次变革。2023年，吉利将组建中高端新能源序列，与比亚迪海豹和长安深蓝竞争。首款车型可能是中大型轿车，采用全新的设计语言，对开门设计等都开始曝光。经过近一年多时间试水，吉利汽车在2023年开始发力，雷神 PHEV车型将有全新的造型，全新的命名方式及全新的渠道，且全新平台中大型B级轿车也计划于四季度推出。可见，所谓全新中高新能源序列，就是为雷神PHEV开放一个新渠道。来消除前期混动车型竞争不足的短板，争取一个新的增长点。目前，极氪主打30万以上市场，全年拿下7万销量，保持高速增长态势。几何各个车型主要处于7-18万元之间，横跨了中低端市场，全年实现了近15万销量，整体竞争力并不强。除去极氪、几何、睿蓝三大品牌，吉利汽车其他新能源车型均无出彩之处。吉利汽车新推中高端新能源序列，不可能与极氪兄弟相残，极有可能处于20万左右市场，来弥补吉利汽车在这个细分市场的竞争力，从而避开极氪和几何的市场重叠。与比亚迪海豹、长安深蓝属于同一个竞争范围。不过，新开一个渠道需要时间，新产物的锤炼和渗透都不是一日之功，个中风险不言而喻，吉利再打造一个新序列变数不少。
2024年12月22日，对此华泰证券指出，港股市场可能会受益于美联储降息预期增强，主被动外资均有改善带动配置盘净流出规模收窄，交易盘仍有波动但或已迈过阶段性底部。
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在数字时代，数据泄露已成为司空见惯的事件，使得在不成为密码泄露受害者的情况下维护在线账户变得具有挑战性。在保护个人信息免受此类攻击方面，利用双因素认证（2贵础）的重要性无法言喻。尽管个人可能意识到他们的某些密码已经遭到泄露，但当数十亿个密码随时可供利用时，问题的规模变得令人担忧。尊重他人的选择，理解他人的难处，这是我们在追求幸福的道路上，必须要学会的必修课。