为什么电影《四个春天》评分这么高?
算了，悦悦，这次不管你做什么决定，我都支持你。
2025年01月03日，老外婆有时会从贴身的衣服里摸出一毛五分钱，静静地等待，等上大半天，看到李娟回家，让她去买一只锅盔。锅盔有甜、咸两种口味，甜锅盔是软的，老外婆能咬得动，就分给李娟一半，自己吃一半。咸锅盔是硬的，老外婆咬不动，只把中间软的一点点掏出来吃了，把大部分给李娟。于是李娟每次都买咸锅盔，于是老外婆吃一点点，她享用大部分锅盔。
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贵航云雀：没能飞出大山的小鸟为啥曾是斯巴鲁合资对象首发2023-11-28 09:00·黄师傅开车beta如何给一个汽车品牌取名新势力们喜欢用奇怪的字词组合或者谐音梗比如蔚来、理想、哪吒响亮但不够文雅；传统车企们的偏好更加大气比如长安、吉利、奇瑞、长城文雅但不够响亮；也有那种四六不靠的比如比亚迪但在上个世纪车企们总是喜欢对动物寄予厚望比如猎豹、野马等等要么跑得快要么长得凶但有这么一家车企偏偏反其道而行之用一种人畜无害的小鸟命名自家品牌这家车企叫贵航这个品牌叫云雀这个诞生在贵州的品牌虽然今天没多少人记得但在当年旗下车型却实打实的对奥拓产生过一定威胁二者并列中国汽车三大三小两微其中的两微甚至还是斯巴鲁在国内唯一一个官宣合作对象也跟庞青年的青年莲花产生过奇妙关系后来销声匿迹也多半是因为自己作的那到底怎么回事呢大家好我是黄师傅今天在二楼开了个包房跟这位贵宾@滕原拖鞋一起聊聊云雀的故事大山里的云雀按照惯例咱还是从云雀背后的车企：贵航汽车聊起根据官网介绍贵航汽车也就是贵州航天汽车前身隶属于中航工业集团旗下的贵州航空工业集团公司始建于1964年听名字就知道贵航汽车只是集团业务之一大头还是在航空领域造点飞机导弹火箭啥的那怎么突然就下海转行了呢之前的节目中我们多次提到过八十年代初军方订单大幅缩减各地军队下属公司都在找出路而造车是听起来最靠谱也是当时最需要的技能和长安、哈飞、长丰一样贵航也是这时开始造车的但和别人不同贵航是从给别人做配套起家1980年初就做起了汽车零部件1987年国内刮起了轿车风贵航虽地处偏僻但不甘人后也想搞轿车但过程并不顺利彼时国家正严格控制轿车生产并确定了轿车三大三小布局原则上不再批准新项目好在当时军工和航天系统还算强势争取到两个名额长安和贵航和前面6个一起组成了三大三小两微8大轿车生产基地事实上当时即便贵航内部对轿车的态度也有着极大的分歧保守派认为像别的厂家一样搞面包车试试水就得了激进派觉得既然追求刺激就贯彻到底直接搞轿车赚大钱岂不美哉也许是时代背景影响也许是辩论成功总之激进派赢了当年就成立了贵航双阳飞机制造厂汽车分厂着手轿车研发有了名分有了工厂技术从哪来从头研发当然不可能没那个能力只能找外援1989年起贵航开始引进日本富士重工也就是斯巴鲁的轿车生产技术合作开发了最初的贵航牌微型轿车为什么是斯巴鲁我个人推测大概有三个原因其一当时贵航的合作对象是丰田而丰田是斯巴鲁的大股东；其二由于市场原因贵航造轿车的首选是微型轿车斯巴鲁恰好有当时日本最畅销的微型轿车之一：REX经验丰富；其三斯巴鲁1984年搞出了世界上第一台电子CVT变速箱技术领先贵航认为双方都是军工背景能聊到一块去注意这时贵航和斯巴鲁只是合作研发也许是过程并不顺利1992年贵航终于选择直接引进代号KF-1的第二代REX并根据国内的道路情况进行对应修改用双缸水冷发动机生产出了GHK7060A练习一年后贵航直接提出国产REX问题是当时的贵航并不具备大规模生产汽车的能力所以从零件到整车产物质量都极差而且部分产物后窗上还贴着后窗上还贴着中国贵州航空工业总公司按富士重工技术制造的字样堂而皇之的丢斯巴鲁的脸更可怕的是贵航的思路也出了问题本业小批量生产飞机的经历又让贵航的领导陷入了经验主义不但忽视产物质量问题还不想要销量有传言说当时贵州领导看省里出了这么个大宝贝想用行政手段扶植一下准备采购来当出租车本来这是好事既能迅速收回资金又能铺开口碑但贵航领导的意思是我们内部用车还不够分呢出租车以后再说穷则独善其身达也独善其身主打一个孤傲一没质量二没支持到1998年前后被贵航寄予厚望的GHK7060卖得实在太差本来在日本压着奥拓打的车在中国市场让长安国产的奥拓打成了狗整个轿车业务已经亏损了7亿多人民币如果不是有航天汽车撑着早就破产了而斯巴鲁方面此时对中国市场还是不想放弃权衡再三还是决定捞一把以合资方式再挖一挖中国市场1998年3月斯巴鲁与贵航共同投资4.5亿元拉上另外两家资本正式成立贵航云雀汽车品牌名也是在这时正式改成了云雀云雀这是一种在全球和国内都有不少地方分布唯独贵州几乎没有的小鸟身体小但叫声大甚至有叫天子的名号比起骏马猛虎一类常用意向贵航可能是想用这种小鸟来寄托品牌的发展：虽然是微车但指定给你整出点动静可惜心比天高命比纸薄地理位置决定了在正常市场竞争下云雀不可能飞出那片大山书归正传云雀的第一款车叫云雀wowwing of wind风之翼虽然还是魔改的第二代REX但换上了斯巴鲁最新的四缸电喷发动机外观也进行了更新尤其是大灯低配广西眼合作双方都信心满满觉得这车一定能把奥拓杀个片甲不留可还是老问题云雀的质量实在不太行车还是卖不出去年销量长期徘徊在2000辆左右这还包括贵航终于开窍卖给当地出租车公司的销量后来云雀又少量引进了REX的后续车型ViVio但并不是国产的有传言说是整车进口贴云雀标也有说是切了大顶偷偷运进来的传言进到国内的只有2000多辆人们根据体型叫它斯巴鲁小公主这几乎是国内唯一一款成批量的正统K-car而且改装潜力巨大所以到今天还有人在找但这并不足以挽救云雀惨淡的销量到2002年前后贵航直接跟斯巴鲁摊牌：要么给我钱要么给我技术不然实在混不下去斯巴鲁也是个讲究人直接把派驻云雀销售公司的职业经理人撤回日本你爱咋整咋整吧爷不陪了云雀也随着这段孽缘一起终结了云雀身后事接下来的篇幅我们简单聊聊云雀的身后事吧2003年初斯巴鲁前脚刚撤资后脚就有一家贵州民企：贵州新世纪汽车投资公司找上了贵航以项目承包经营的方式拿到了云雀品牌5年的承包经营权离谱的是这公司的主业是计算机去造车就相当于KTV里穿校服哪跟哪啊事实上这已经是贵航研究了一年多、接触了国内外汽车厂家的结果对这些厂家来说云雀并非一无是处一个有经验、有产线又没太多负债的公司怎么都不会太差但他们明确表示拿到手后肯定要搬出贵州这与贵州和贵航想在省内发展汽车零部件配套的想法背道而驰最后才找了个做计算机的作为外行这家民企当然救不了云雀在全系降价7000元甩了一批库存车后也撒手不干了好在有明白人来接手了：庞青年2004年2月金华青年汽车与贵航达成协议双方共同出资32亿元组建贵州青年汽车为什么找上贵航庞青年本来想的是达成合作后青年云雀能够继续和斯巴鲁的合作还想过要以技术合作的方式引进一款1.6-2.8L排量的中高档轿车开拓轿车市场但没想到斯巴鲁直接官宣放弃云雀品牌撂挑子不干了从此只以进口方式卖到中国这样一来庞青年对云雀的布局被打乱一年多以后才辗转找到马来西亚宝腾汽车跟后者旗下的莲花汽车签订协议并引入宝腾旗下的几款车型但也是因为贵州的地理位置只准备在这投产部分经济型车问题是青年莲花因为同样刚接触轿车所以混得也不好在市场上也没什么水花就这样混到2014年青年莲花官司缠身销量暴跌贵州省终于看不下去了2015年安顺市工业投资有限公司和贵州安远新能源汽车有限公司共同出资对贵航青年莲花进行重组彻底撇清和庞青年的关系2022年4月贵航青年莲花正式更名为贵州云雀重组后的云雀迅速调整方向与一汽、长安开启战略合作恢复了燃油车的生产并确定了以混动、氢能源为方向的战略目标说是这么说但重组以来只推出过一款全界Q1明眼人都看得出来这就是换标的长安CX20最早亮相时还叫云雀Q1长安的车云雀的名挂青年莲花的标这何尝不是一种NTR后来更名全界Q1后干脆把长安的标再翻过来当自己的logo有一种写论文时汉译英译汉降低查重率的感觉当然官方说法这个叫雀尾一飞冲天的雀尾实际上这就是云雀和长安战略合作的结果之一这车源自2017年买来的长安CX20生产线官方通稿中说全界Q1跟长安CX20有异曲同工之妙嗯挺妙的但滞销是云雀的宿命一款自主品牌淘汰的车型被另一个自主品牌捡回来大家根本不买账大概从2020年起就有一堆对于全界Q1的通稿又一代步车火了6万一口气降到2万网友：买一台咱也不知道哪位网友但从这个架势来看应该是云雀在清库存只是清了三年还没清完也是牛逼再然后云雀就基本没有任何动静了官网上只有一些外贸出口的新闻另一款车全界Q5曝光了好几次却始终没上市咱就不说了贵航和云雀的故事到这就差不多了从高调上市到黯然离场云雀速通了一个车企的失败人生这种失败是早有预料的对汽车这种高流通性的特殊商品来说放在多年前交通不便的贵州神仙来了也只能做到辐射西南这不是歧视官方文件中都说力争到2025年贵州新能源汽车产量达到40万辆力争不过好在近些年来贵州的交通环境有了极大改善有不少车企开始看到贵州希望越来越好吧
呼和浩特，市郊区带卫生间的住宅和庭院。科创板高价股排行榜