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皇子的眼中闪过一丝迷茫，随即被好奇和渴望所取代。
2025年01月10日，当我们测试上一代 MDX Type S时，它在 5.5 秒内加速至 60 英里/小时，在 14.1 秒内跑完四分之一英里，在 180 英尺内从 70 英里/小时的速度停下来。我们并不期待 2025 款车型会有巨大的数值变化，但当我们有机会在当地面包店以外的地点进行测试时，我们会更新这些数据。油耗也是如此。美国环保署对 MDX Type S 的评级预测为城市 17 英里/小时、高速公路 21 英里/小时和综合 19 英里/小时，但上一代 Type S 在我们的测试中超过了高速公路的估计值，因此这款车型可能也表现得非常出色。
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如何做到呢据上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长周鹏透露未来雪佛兰不仅会进一步完善品牌的厂鲍痴产物线还将通过打造一系列的高性能、多功能厂鲍痴场景体验平台推动品牌和产物在中国市场的重新定位
2023紧凑型新能源车质量榜出炉：上汽大众ID.3夺第1，比亚迪秦第3原创2024-01-17 16:57·优视汽车随着2024年已经过去半月有余，各大监控汽车质量的网站也是陆续公布了一些车型在2023年里的质量表现情况。就以业内最有名的中国汽车质量网为例，他们在近期便公布了2023年度新能源紧凑型车的质量排行榜。值得一提的是，中国汽车质量网的评选标准还是蛮严苛的。他们是以平台自身的投诉大数据为依托，再综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性等五大维度，并参考权威调研机构的评测数据，对上市满一年的新能源车型进行综合评测再确定最终的排名情况。正是因为这一评选标准足够严谨，中国汽车质量网所评出的2023年度新能源紧凑型车质量排行榜共有25款车型上榜，其中，平均值及以上共有13款车型，而排行中的分数值越小，则代表该车型的质量越优秀。那具体到底都有哪些车型上榜呢？下面让我们赶紧一起来看看。第一名，上汽大众ID.3质量指数：140作为一款上市至今累计销量已经突破10万辆的合资高品质电车，上汽大众ID.3能夺得紧凑型新能源车质量榜单的第一名，我觉得还是挺实至名归的。要知道，ID.3本身就以“好看、好开、可靠性强”等多重优势而见长，而在肉眼所看不到的地方，上汽大众更是下足了狠功夫。因此，ID.3能成为2023年紧凑型新能源车质量排行榜的第一名，完全是应得的，也就难怪，这车为啥能豪取2023年“合资纯电动销冠”和“A级两厢车销冠”这两大头衔了。第二名，广汽埃安AION S质量指数：141广汽埃安AION S在2023年时间里一共零售了超22万辆新车，而在中国汽车质量网所评选出的新能源紧凑型车质量排行中则位居第二位。说实话，AION S能取得这样的质量表现还是很不错的，毕竟，这车主要面向的是广大的网约车市场，而该领域的用车场景往往又十分恶劣，许多司机更是动不动就跑出了一年十多万公里的公里数。因此，即使在这么不利于维护车型质量的情况下，AION S仍排在了第二位，也就可想而知，这车质量表现确实是挺不错的，喜欢的朋友也大可放心去购买。第三名，比亚迪秦新能源质量指数：142排在第三名的是来自比亚迪旗下的秦新能源车系，质量指数为142，略低于上汽大众ID.3和埃安 AION S。从销量上来看，秦新能源（也就是秦PLUS DM-i）2023年一共卖出去了30.74万辆新车，整体销量数据其实是比ID.3和AION S加起来还要更多的。那卖出去了将近31万辆新车，质量指数仍仅为142，也就能够从侧面得知，比亚迪秦新能源的质量同样是很不错的。当然了，秦新能源指的是搭载插电式混合动力系统的DM-i车型，比亚迪的这套DM-i超级混动系统本就结构简单且可靠耐用，所以放在秦新能源身上能取得这样的质量排名便不足为奇了。除了质量指数排名靠前的3款车型，排在第4-10名的车型分别是吉利几何A（144）、吉利帝豪新能源（153）、比亚迪e2（163）、比亚迪秦PLUS EV（177）、雪佛兰畅巡（178）、别克微蓝6（181）、比亚迪e3（184）。鉴于只有吉利几何A的质量指数和前三名较为接近，由此我们也就能够推测出，第五名往后的车型发生质量问题的概率相对来说也会更高一些。当然了，即使如此，以上这些车型包括排在第11、12、13位的东风风神E70、欧拉芭蕾猫、奇瑞艾瑞泽e等车型，其质量指数也仍达到了该领域的平均值。所以，有想法去买上面这些车的朋友，还是可以放心去购买的，毕竟它们的质量都达到了行业标准的平均值。至于质量指数平均值以下的车型，则是包含了江铃集团新能源出品的羿、Polestar极星2、小鹏P5、名爵 MG4 EV、荣威i6 MAX 新能源、思皓 E50A、江淮 iEVA50、荣威 Ei5、东风富康 e爱丽舍、国金骏型、睿蓝 枫叶60s、东风富康 ES600等一众我们所不太耳熟能详的车型。从某种程度上来说，虽然不见得这些车型就一定都有质量问题，但通过大数据的统计情况我们能得知，它们在日常使用时出现质量问题的机率肯定是会比前面那些车型要更高一些的。因此，本着能不踩坑就不踩坑的心态，排在平均值以下的车型我们还是不建议大家去进行购买的。毕竟，车子本身就是一个大件，买了至少也得开三五年，更何况，这还是技术并不那么成熟的新能源汽车，所以排在平均值往下的紧凑型车型，咱们还是尽量能不买就不买吧。写在最后：看完中国汽车质量网所统计出来的2023年度新能源紧凑型车质量排行榜单，不知道对你们大家选购紧凑型新能源车有没有帮助呢？在我看来，新能源车对很多消费者来说都是新兴事物，因此如果真要尝鲜，那还是尽量认准大厂所出品的新能源车型最为稳妥。就比如大众、广汽埃安、比亚迪、吉利、通用这些，它们毕竟原本就是造燃油车的大厂，有着很深的造车基础和底蕴在。如今转型发展做新能源车，考虑和看重的东西往往也会比那些不入流的车企要更多一些。因此，买电车寻求稳妥和靠谱的话，建议还是尽量先入手它们，这是我个人的一点小小建议，也希望能帮到大家。（文/优视汽车 大卓）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。当地时间周二，欧盟理事会批准了芯片法案，这是决策程序的最后一步，一旦在欧盟官方公报上公布，该法案将正式生效。