对于为何放宽转专业限制，一些学校表示，提供转专业的自由度，鼓励学生根据兴趣和特长选择专业，可以更好地实现学生与专业的最优匹配，是以学生发展为中心的体现，可以最大程度激发学习的主动性和创造性。
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原创2024-06-13 16:27·汽车星
榜单发布！驱动电机TOP10供应商角逐新能源红利周期原创2023-04-11 10:32·高工智能汽车驱动电机是新能源汽车的主要执行机构，是决定新能源汽车动力爬坡能力、加速能力以及最高车速等性能的三大核心零部件之一。随着电动汽车（EV）、插电混动以及增程式等新能源汽车的普及，驱动电机的市场需求还在持续释放。高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）新能源乘用车搭载驱动电机（包括单电机、双电机、三电机）616.16万台（上险量口径），同比增长81.65%；其中，双电机搭载交付新车92.20万辆，同比增长90.3%，市场占比17.62%，并仍在保持快速增长态势。目前，整车公司除了部分自研驱动电机外，也在要求供应商加大技术和研发投入，进一步节能降耗，提升新能源汽车的续航里程。同时，纯电三合一（电机，电控和减速系统）及多合一电驱动系统也在成为市场的主流趋势。同时，电驱动系统也在进入模块化的集成开发周期。比如，采埃孚在去年推出了全新一代电驱传动系统（包括电机、逆变器、减速器和软件），支持主机厂根据不同的车型定位进行定制化开发。在这个方案中，采埃孚提供更灵活的内部接口，全新的、极其紧凑的设计使得系统或组件的调整可以更加灵活。同时，采埃孚既可以提供完全的系统集成方案，也可以单独提供电驱零部件。在供应商市场份额（按照电机台数口径）方面，比亚迪旗下的弗迪动力、特斯拉（自研）、方正电机排名前三位。TOP10供应商份额合计超过70%，其中，6家为第三方独立供应商，其余均为车企及子公司生产供货。考虑到大部分供应商份额仍较低，加上更多的主机厂以及新供应商（外资传统Tier1）的加速进入，高工智能汽车研究院判断，到2025年，整体市场格局还会出现一次新的调整。比如，主要外购日本电产驱动电机的广汽集团，在去年8月对外发布公告，将成立电驱科技公司，实现自主IDU电驱系统及GMC混动机电耦合系统产业化。预计2025年建成生产线，每年能生产40万套IDU电驱系统总成，及10万套GMC混动机电耦合系统的电机和电控。同时，在成本控制方面，车企也在不断发力。比如，基于“X-in-1”技术，日产汽车在今年初宣布，旗下纯电动车型和e-POWER车型的核心部件将高度通用化，生产效率得以提升。多合一（X-in-1）技术可实现三合一、五合一以及其他更多的集成方式，同时核心组件可以共享同一条生产线，从而实现成本的大幅下降。但这也给第三方电驱动系统供应商带来不小的压力。比如，按照2022年半年报披露的数据，方正电机的汽车业务产物毛利率仅为6.97%。精进电动综合毛利率仍为负数，尽管从2021年同期的-6.03%提高到-3.84%，但公司的研发费用较去年同期上涨597.18万元。精进电动判断，如发生市场竞争加剧、主要客户导入竞争性供应商或配套车型销量下滑、新能源汽车行业补贴进一步下降、原材料涨价等情形，公司综合毛利率仍可能维持在较低水平甚至继续下降。榜单数据预告：高工智能汽车研究院将陆续发布电机控制器、多合一电驱动系统、OBC、功率模块等电动化核心零部件细分市场数据以及供应商份额排名，更多信息可持续关注高工智能汽车公众号。39岁这年，有人给我介绍，说有一个比你大2岁的北京土著，人不错，就是性子直一点，长得普通一点，但个高，未婚，还有2套房，你要见吗？
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2009年6月华普的新车：海景上市好消息是终于摆脱了富康底盘坏消息是用上了十代卡罗拉的底盘
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