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接下来的几天，母亲仍然每天跟着老公到健身房去上班，气色也一天比一天好，下班的时候还哼着小曲。我看母亲那么开心，就问她去当保洁一天挣多少钱，这么高兴？母亲微微一笑说：“钱不钱的无所谓，主要在健身房里面能感觉到年轻和活力的气息。”
2025年01月04日，续航1200KM！同级油耗最低，15万买插混宋PLUS值么？原创2021-03-29 18:12·汽车洋葱圈Hello！大家好秦PLUS DM-i上市没多久，比亚迪DM-i系列的第二款车型——宋PLUS DM-i也接着上市了。和秦PLUS不同，宋PLUS并不是一台全新车型，它的纯燃油版在去年9月就已经上市。如今新增的是DM-i系列的插电式混动新能源版本，燃油版和新能源版的外观和内饰，基本是一致的。一般情况下，一款车型新增了混动或电动版本，意义并不是很大。因为这些油改电而来的新能源版本，主要针对的是为数不多的几个限牌城市，不管是销量规模还是产物影响力，都只是纯燃油版本的一个补充。上图为宋PLUS DM-i内饰但是宋PLUS却不同，这款车型的纯燃油版本，在长安CS75、哈弗H6、吉利博越等车型面前，优势并不是很大。而宋PLUS DM-i版本上市后，销量潜力就不容忽视了，而且它的产物属性，在市场上也基本找不到直接对手。今天我们就来聊聊这款来自比亚迪的重磅车型。比亚迪的宋PLUS 是怎样一款车？查看销量榜单时，会发现比亚迪最畅销的SUV车型，是宋。但是准确地说，宋并不是比亚迪的一款车型，而是涵盖了三款设计和尺寸都明显不同的车型：宋、宋Pro和宋PLUS。三款车的级别，都属于紧凑级SUV，但是具体到每款车的尺寸参数和价格，还是存在明显的差异。我们以它们各自的纯燃油版为例：宋、宋Pro和宋PLUS，车身尺寸确实都处于紧凑级SUV的范围，而价格和尺寸基本就像三个阶梯，逐次上升。体型最大的宋PLUS，轴距和长度都比最小的宋多了105mm，加上1890mm的车身宽度，实际上已经跨入准中型SUV的标准了。而从价格也能看出，真正和吉利博越、哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型PK的，就是宋PLUS，它也是目前整个比亚迪品牌最核心的一款SUV车型。11.58-14.38万的价格，在自主阵营的主力SUV市场不算高，毕竟CS75 PLUS、哈弗H6等车型的高配版，都超过了15万元。但是这些车型都具有2.0T发动机，宋PLUS纯燃油版却全系都只有一台1.5T发动机，和同排量版本对比的话，这款车售价其实并不低。而在销量方面，今年前两个月比亚迪的宋系列售出20620辆，其中宋、宋Pro和宋PLUS各自的销量数字不得而知，而同时期是长安CS75、哈弗H6系列都售出了7万多辆。宋系列和一线自主SUV的销量差距，也就很清楚了。上图为宋PLUS内饰宋PLUS燃油版销量不佳，原因有很多，全系缺失2.0T发动机，就是其中之一。虽然它185马力的1.5T发动机不算弱，但实测0-100km/h提速耗时9.8秒，明显是有点弱的。而DM-i版本的出现，除了新能源版本的身份外，我们也可以把它看成宋PLUS的高动力版本，只是它的高动力依靠不是排量，而是混动系统。了解了宋PLUS的基本定位和市场现状，下面再来看看它刚刚上市的DM-i新能源版本，又是一台怎样的车。14.68-16.98万 宋PLUS DM-i贵吗？宋PLUS燃油版售价为11.58-14.38万，而DM-i混动版售价为14.68-16.98万，起售价就比燃油版高了3万多元，单从这个角度看，宋PLUS DM-i确实不便宜。但是，这是一款能够享受新能源牌照的PHEV插混车型，如果在上海购买，单单上牌这一个环节，就能省下10万左右的费用。而宋Pro DM混动版的起售价就达到了16.98万，比宋PLUS DM-i高了3.3万元，而宋Pro DM的顶配，更是达到了21.98万。所以，从新能源车的角度看，宋PLUS DM-i的属性和秦PLUS DM-i一样，都明显低于市场上同级别的PHEV车型，这点毋庸置疑。不过比亚迪的DM-i系列，目标都不仅仅局限在限牌城市，而是瞄准了整个全国市场，包括各类没有对新能源车给予大幅补贴的地区。要想实现这一点，首先就得抛开其新能源车的身份，去和市场上销量规模最大的燃油车来对比。而和燃油车对比，我们就得把宋PLUS DM-i省下的购置税（约1.2-1.4万元）考虑进去，这样一来，它的实际价格区间，大致相当于13.4-15.5万元。如上表所示，宋PLUS DM-i分为51公里和110公里两个版本，满油满电情况下续航超过1200公里。如果我们把它当做无需充电的燃油车来看，实际上只对比51公里的版本就可以了。这样一来，它的实际售价区间，只有14.68-15.68万。把大约1.1万的购置税排除，宋PLUS DM-i的51公里版本高配，其实也只比宋PLUS 14.38万的顶配高了两千元左右。如果你对纯电续航并不在意，其实单单从动力提升这点，DM-i的0-100km/h提速性能，就从1.5T版的9.8秒提升到了8.5秒，而110公里版本的性能更是达到了8秒内。就算不考虑油耗，单纯看作动力总成的提升，宋PLUS DM-i的购买成本，还是比同等配置的纯燃油版要划算。而和竞品对比，从动力性能来看，宋PLUS DM-i基本上能媲美CS75 PLUS和哈弗H6的2.0T版本。把购置税考虑在内，不管是51公里还是110公里版本，宋PLUS DM-i的价格，都并不比同级别的2.0T车型高。上图为宋PLUS DM-i内饰而如果再考虑油耗，宋PLUS DM-i公布的馈电状态下的百公里油耗，分别为4.4升和4.5升，远低于同级别纯燃油SUV 10升左右的油耗水平。看到这，你对宋PLUS DM-i价格的看法，有所改变吗？性价比与同价位 纯燃油竞品持平详细分析对比后，我们能看出宋PLUS DM-i的实际价格确实不贵，但产物是否划算，还要结合实际的产物力和功能配置来看。因为宋PLUS DM-i 51公里和110公里各自的高配版，功能配置基本相当，我们就拿51KM的高配——尊荣型，和纯燃油竞品的顶配来直接对比。如上表所示，宋PLUS DM-i的51KM尊荣版，和其它三款纯燃油竞品的顶配版价格非常接近，而宋PLUS DM-i还能享受1.2万元左右的购置税补贴。不过其它车型大多有一定终端优惠，所以四款车型的实际裸车价，目前也相差不大。配置对比没有悬念，因为直接对比的就是顶配，表格中各类关键配置，四款车型大多都配齐了，只是偶尔一些个别的配置，互有高低。不过我们可以得出结论，宋PLUS DM-i作为一台新能源车，和动力水平接近的纯燃油竞品相比，同等价格下功能配置并没有阉割多少。完全可以和同价位、同级别的纯燃油车相媲美。所以，抛开品牌、设计以及对燃油车、新能源车的偏好，单纯论产物力和性价比的话，宋PLUS DM-i确实算得上一颗投向传统燃油车市场的重磅炸弹。除了油耗远低于对手，它的动力响应还能够和竞品的高动力版本打平。在这种情况下，就算之前从未考虑过比亚迪产物的小伙伴，现在还能确定没有一丝动心吗？15万预算 宋PLUS DM-i值得关注宋PLUS DM-i的动力系统有何特别，究竟为何省油，这点在之前聊秦PLUS DM-i时已经详细分析过了，这里不再赘述。根据各类媒体的试驾反馈，比亚迪的DM-i系列车型，确实做到了和官方宣传相匹配的动力和油耗表现。除了省油之外，比亚迪DM-i系列车型的另一个特点，就是驾驶感受很接近电动车，动力平顺，且响应快，几乎没有延迟。这种特性不一定符合所有人的喜好，但是绝大多数开过电动汽车的人，都会逐渐对这种无延迟的动力响应产生依赖。所以，不管你是否考虑新能源车，宋PLUS DM-i的价格本身就和同配置的燃油车相当。所以买车时不妨去试试，我相信很多奔着其它纯燃油车型的小伙伴，在试驾DM-i的车型后都会有所收获。当然，省油这一点优势，也是不容忽视的。宋PLUS DM-i在馈电状态的百公里油耗依然能做到5升以内，同级SUV的综合油耗基本在9-11升之间，比宋PLUS DM-i高一倍。按照92号汽油6.6元/升的价格计算，宋PLUS DM-i每开1万公里，都能比CS75 PLUS、哈弗H6等车型节约3千元以上。当然，如果你拥有充电的条件，日常通勤都能以纯电动模式覆盖的话，那么宋PLUS DM-i的用电、燃油成本，还会比纯燃油车型再降一大截。当然，以上都是理论层面的分析，这款车我还没有开，下周小卷就将参加宋PLUS DM-i的试驾，这款车开起来到底如何，油耗是否真能像宣传的那样低，以及整体开起来，和传统燃油车相比还有哪些优缺点，都可以等下周小卷为大家分享的视频。大家不要错过哦。了解更多
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比小米还难买的千元机360 N5 详细评测原创2017-04-10 15:41·爱搞机一直在手机领域苦苦耕耘的 360 在更新了 N4 的各个不同处理器版本外终于在 2017 年推出新机器——N5尤其是它配备了骁龙 653+6G 内存还有 4000mAh 的大电池售价还是从 1399 元起感觉好像很 bug 的机器360 N5 还有什么独门秘笈吗外观设计既然是红衣教主的旗下品牌360 N5 的外包装自然也是鲜艳的大红色任搭的白色则是内包装部分底部的骁龙 653+6G 内存+4000mAh 电池非常醒目配件方面还是老三样：说明书、数据线以及充电器其中自带充电器配合 SoC 支持 QC 快充规格为 5V/3A、9V/2A 和 12V/1.5A360 N5 机器本身的设计没有什么特别前后都是很熟悉的三段式设计正面的额头是常见的大白下巴则是备受争议的小圆点设计；背面毫无意外的上下塑料贴片+中间金属组合不同颜色的话花纹有所区别流光金这款采用的是金属拉丝值得说明的是边框并没有与后背一致采用金属材质而是很普通的塑料这点有些让人意外左侧布置有 SIM 卡槽右侧则是电源键以及音量键顶部只有一个 3.5mm 耳机接口和降噪麦克风底部依次则是扬声器、USB 接口和话筒值得吐槽的是都 2017 年了360 居然还没用上 Type-C 接口屏幕素质360 N5 配备了一块常见的 5.5 英寸 1080P 屏幕在标准模式下测得屏幕色温为 7500K 左右国产厂商惯例的针对用户偏好设置的冷屏设定最高亮度为 411 尼特覆盖 93.4% 的 sRGB 色域不过在色准测试的时候 360 N5 的表现只能说非常一般平均 DeltaE 去到了 5.9最大 DeltaE 甚至超过了 12作为参考小米 5s 的平均 DeltaE 是 3.6最大 DeltaE 为 6.5可以说 360 N5 这样的色准表现让人大跌眼镜幸好实际观感并不差发挥还算正常性能与系统以 360 N5 的价格来说其骁龙 653+6G 内存的硬件配置相当强悍单核跑分上相比骁龙 652 有所提升但是在多核成绩上已经逼近骁龙 821GeekBench 4 上两者的差距都缩近到 100 分左右对比骁龙 652 的提升相当大让人不禁怀疑 360 是不是对跑分进行了优化同时在 RAR 测试中无论是单线程还是多线程的成绩都比骁龙 821 更加强悍要知道 360 这颗骁龙 653 主频还是维持和 652 一样的 1.8GHz 而已虽然在 CPU 上能与骁龙 821 一拼但 GPU 上的差距就无法弥补了对比骁龙 652 有少许提升幅度不大；无论是 GFXBench 还是 3D Mark 的成绩骁龙 653 的成绩基本都不足骁龙 821 的一半内置存储读写上表现正常应该是 eMMC 的芯片相比 UFS 的差距还是较大的360 N5 搭载的是 360 OS 2.0基于 Android 6.0.1 改造而来经过了几次更新后流畅性得到了不少的改善没有最开始连滑动都有卡顿的现象UI 的设计与其他国产 ROM 相似都是本地化的类 iOS 设计配色上还算比较和谐开机后只占用了 1G 左右的内存剩下接近 5G 的可用内存相当富裕360 OS 2.0 在功能上较为齐全国产 ROM 标配的权限惯例没有缺席不过 360 在这方面显得有些奇怪提供了两个入口：一个叫做权限管理、一个叫做应用权限管理两者的确分别负责不同的子项目——控制自启以及需要调用的权限但实际使用时往往容易弄混建议 360 可以将其整合为一个入口再设置为不同的子菜单360 N5 在发布时提到的三大特点：FastZone、Transform 以及 Infinity 是其独门杀手锏不同于另外两个Infinity 在最初的固件版本并没有提供而是在后期系统更新时才加入的名字虽然非常洋气实际功能大家都很熟悉就是实现多开应用比较特殊的在于可以自行设置多少个分身实测微博最多可设置 10 个分身微信则可以去到 100 个对于有特殊需求的用户来说可谓相当实用当然这个多开数量的提升离不开 6G 内存的功劳缺点在于只允许在清单内的应用开启目前支持的应用还是稍有欠缺只能等待系统更新进行适配FastZone 中文称做应用加速区将相关的 app 添加到白名单中系统会自动进行优化使其开启速度提升听起来很不错实际使用时感觉却并不明显对于大型游戏的加载稍有帮助Transform 有点像锤子的 OneStep可以通过侧边栏快速切换应用但并没有实现与 OneStep 类似的数据传输相当于一个变相的多任务管理除此之外360 OS 还内置有冷藏室、一键加速这些功能想要全方位提高系统的响应不过就个人来说360 还不如先处理掉过多预装软件的问题拍照表现360 N5 摄像头为前置 800 万后置 1300 万的常规配置但是具体的 CMOS 未知拍照界面相对比较简单功能性尚可常见的 HDR、滤镜等均有配备也提供了专业模式给折腾的用户实际体验不错光线充足的情况下对焦成像的速度都较为迅速但在弱光环境下对焦速度锐减拉风箱非常明显360 N5 的日间表现尚可白平衡比较稳定发挥也不错整体观感较好但是放大后能看到涂抹的痕迹较为明显辨析力也稍差细节较差噪点控制有时会比较糟糕另外一个小问题在于容易过曝特别是在室内灯光的情况下画面亮度明显较高而在部分室外场景下360 N5 的样张不知为何容易出现偏红的情况细节方面还行噪点以及涂抹的痕迹都过得去就是白平衡方面老抽风对于颜色丰富的场景360 N5 表现有点勉强噪点偏多细节涂抹相比一般的场景要多一些好在没有出现偏红的问题样张表现中规中矩也与预期一致至于在弱光环境下虽然对焦慢了不少但实际成像有点出乎意料在有较为充足的光线下样张整体素质不错噪点控制以及细节方面都算可圈可点感觉比起日间时发挥还要出色不过拍摄到文字部分时能明显感受到辨析力不足涂抹较多同时镜头模组的抗眩光能力较弱这种场景下噪点会增多整体样张的观感差了不少在光线更弱的情况下360 N5 的表现可以说让人惊喜：自动提高曝光时间和画面亮度保证能拍摄到主体部分样张的噪点很多细节部分也缺失了不少白平衡就不用期待了但拍摄的主体部分相当突出对于一款不是主打拍照的机器来说已经算是完成任务了续航能力360 N5 在电池上颇为给力配备的是高达 4000mAh 的大电池续航能力值得期待在我们（微信公众号：爱搞机）常规的三小时续航测试中360 N5 最后剩余 83% 的电量相比同样搭载骁龙 653/652+4000mAh 大电池的其它机型要高一些表现相当出色Z11 Max 和 R9s Plus 由于屏幕更大耗电量较多成绩稍差很正常360 N5 与搭载骁龙 626 的 C7 Pro 则在伯仲之间尾巴360 N5 是一台很有针对性的机器基本上算是把成本都塞到了心脏部分：骁龙 653+6G RAM+4000mAh 大电池所以在其它部分没办法过于讲究：不惊艳的外观设计、能用但不出色的屏幕、符合价位的相机表现不过带来了较为强悍的处理性能+超大的可用内存以及优秀的续航表现其它还能让人纠结的就是 360 OS 是否符合用户口味360 N5 的优缺点相当明显如果不介意它的一些不足可以大方地加入到备选名单中
在人类文明尚未形成之时，洪荒时代的地球上充满了神秘的力量和灵性的存在。那是一个被混沌支配的世界，没有秩序和法则。在纪录片首映前夕，杨振宁在清华园的寓所迎来了众多故友。