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「记忆」巨龙车、慢字旗……还记得那些年挤过的公交车吗2018-10-27 11:26·上海发布上海是中国最早运营公共交通线路的城市距今已有110年历史你知道么上海的错时上下班制度是为了解决公交拥挤而诞生的你还记得当年卖票员有哪些标准配置吗你还存着那时的月票、公交预售票吗戳下文↓一起来唤起当时的记忆吧上个世纪80年代上海市民曾流传过这么一道另类的数学题:在什么样的情况下能在1平方米的面积里站上12个人答案是:在上海的公交车上因为每个人都是踮着脚尖站着的每一次靠站每一次上下车都要拼尽全力没有经历过的人可能很难想象20世纪80年代挤公交的场面已是稀松平常的景象公交售票员真心是一份苦差事有上海公交老职工回忆:从前售票员最难当车里挤满了人路上又堵满了车公交车时常脱班上不了车是家常便饭公交工作人员和乘客之间的矛盾也越发尖锐那个时候有的乘客甚至还骂我们有时候车子挤了实在上不去了就不让他们上我说你们就不要上了下一部再上他们就要拉我们的车牌……当年售票员使用的四大法宝现今基本已绝迹20世纪80年代延安东路外滩拥挤不堪的211路终点站1983年一辆老式的663型无轨电车驶过西藏中路北京路口1983年几辆20路、21路电车停靠在中山公园门口除了人多道路条件不好是另一个不可忽视的原因1984年上海市中心城区的公交汽车平均时速是16公里电车是12公里高峰时段只有每小时9公里个别线路甚至只有3公里而普通人骑自行车的时速可以达到20公里根据1988年的一项统计当时上海市区能通行机动车的道路只有400条其中有368条已经达到了饱和状态这确实让公交车举步维艰拥挤的公共交通再遇到恶劣的天气那就更是雪上加霜为了解决这些问题公交部门也采取了一些措施例如增加公交车数量和加大车身多用巨龙车以解决上下班交通问题但是巨龙车车身加大上下车乘客量增加停车时间必然延长路窄车大车速不能太快又影响其他车辆行驶至于增加车辆的设想也由于各主要干道的人流和车流已达到超饱和状态难以实现以26路电车为例全程7.972公里当时投入车辆61辆如组成车队连接成龙长度接近1公里如再增车辆促使路面更挤有可能车速更慢问题更多1983年西康路长寿路据当年的公交公司工程师回忆:为了解决乘车难的问题上海在全国首创了两节车厢的大容量铰接式公交车也就是巨龙车之后又索性把车上的座位全部拆掉改成大篷车一共能站200人一些车辆还是从德国进口的但是这些车辆显然水土不服一是道路条件不适应二是人实在太多规定坐140个人到了上海这里往往要挤进去300个人一些车辆硬生生被压坏了1990年27路电车抛锚乘客和路人纷纷上前帮助推行20世纪90年代初一辆92路大篷车抛锚乘客纷纷下车帮助推行除了硬件设备的投入公交公司在行车调度上也是破费心思除了已有的大站车、调头车等方式20世纪80年代中后期开始先后采用早晚高峰车、机动车等调度形式增开特约定班车尤其是冬令春运期间乘车非常拥挤为缓解这一矛盾公交公司大力发展机动车调度形式1989年5月建立市公交总公司机动大队机动车全市统一指挥、集中调度公交机动大队设有徐家汇、人民广场、寿宁路、五角场、打虎山路、提篮桥、九龙路、上海火车站、静安寺、陆家宅等处区域性蓄车点已备随时应对紧急状况1985年拍摄的四平路公交停车场1985年拍摄的徐家汇公交站点(现今六百正门位置1979年起上海还错开一些企事业单位职工上下班时间使他们的乘车避开早晚高峰以达到从时间上分解客流、削峰填谷的目的这样的方式在当时还是起到了一定的作用1990年南京东路上的人流车流横贯市中心区域的长线公交是拥堵的重灾区20世纪80年代上海公交使用的各类月票缴费证、月票及学生月票1994年开始启用的上海公交预售票20世纪80年代后期的南京东路1996年1月1日起上海公交取消月票包括市区月票和专线月票、本式月票、隧道月票统一使用普票市区一般线路的票价为每张0.5元长距离线路、隧道线路及小区专线仍按当时价格执行通过票制改革取消使用几十年的公交月票打破长期以来公司吃大锅饭的局面为计算客流、结算票款奠定必要的基础也为公司实行独立核算并在相对公平的环境中开展适度竞争创造了条件早期的无人售票公交车是在原有车辆基础上改造而成20世纪90年代中后期大量单车厢改良型无轨电车开始替代之前笨重的铰链式电车20世纪90年代后期上海公交标兵线路49路曾经使用过的进口VOLVO大型铰链式公交20世纪90年代末期中山西路漕溪北路华亭宾馆西侧的公交站点那时的内环已经通车而轨交3号线(早期称为明珠线)正在紧锣密鼓建设中2000年上海与瑞典合资建立的申沃客车有限公司成立市区快速高架路、轨道交通的投入使用有效疏导了车流和客流公交公司经营机制得到转换职工市场意识、竞争意识增强硬件装备和服务水平明显提高乘车难矛盾得到显著缓解现在上海公交已成为全国大型城市中最为发达和有效的地面公交系统之一资料:市地方志办公室@方志上海编辑:张添翼

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