这样，我们才能在与人交往中更加自如和从容。
2024年12月08日，方程豹豹8实车现身，气势不输仰望U8，搭2.0T插混+云辇-P2023-12-27 11:25·燕赵女司机作为比亚迪高端子品牌方程豹旗下的首款车型，豹5上市72小时大定订单超1万台，不可谓不火爆，趁热打铁，方程豹的第二款车型——豹8也即将登场。新车同样基于DMO超级混动越野平台打造，定位大型硬派越野SUV，采用非承载式车身，配备云辇-P智能液压车身控制系统，计划2024年上市。日前，已有网友拍到了豹8的路试谍照，下面，我们就来了解一下。虽然路试车还覆盖有严密的伪装，但还是可以看出，基本延续了概念车的设计风格。前脸配备矩形进气格栅，内部辅以熏黑饰板以及方程豹车标，周边还通过粗壮的线条勾勒，并与两侧大灯组相连，内部呈现出“U”形光源，上沿还加入贯穿式LED灯带，营造出科技气息，也与豹5保持不同。突出的熏黑前包围很有力量感，加之银色护板点缀，进一步提升了硬派感。不同于概念车的倾斜“C”柱，量产车或采用更平直的设计，并取消车顶行李架，配合方正的车身轮廓，更协调、也更硬派。而突出的轮拱配合硬核感满满的轮毂，继续强调硬汉气质。另外，豹8还将采用隐藏式门把手。同时还可以看到，豹8比旁边的仰望U8还更显高大，参考仰望U8豪华版的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm，豹8或有过之而无不及。平直的尾部造型与整车风格相得益彰，加之侧开式尾门、外挂式备胎等，进一步提升了硬派越野气息。矩形尾灯内采用环形灯带+矩阵排列的线状光源，也与前脸相呼应。穿插风格的熏黑后包围很有框架感，并拥有较大的接近角、离去角和离地间隙，通过能力不容小觑。内饰很明显就是豹5的那一套设计语言，不过还覆盖有伪装，预计将针对细节进行调整。参考来看，平直的中控台上配备悬浮式大尺寸中控屏，左右各内嵌全液晶仪表盘和副驾娱乐屏，营造出满满的科技氛围。四辐式多功能方向盘上还有功能调节按键，镂空的副仪表台也很有肌肉力量感，前方为手机无线充电面板，后方电子挡把周围还设计有大量实体按键，符合硬派越野的风格，而且一排类似“豹爪”的水晶按键还可点亮，直接将精致感拉满。至于动力方面，根据此前信息显示，基于DMO超级混动越野平台打造的车型，可提供1.5T和2.0T高功率发动机。作为该平台的旗舰车型，豹8或将搭载由2.0T发动机和双电机组成的插混系统，其中，2.0T发动机最大功率180kW，匹配200kW+285kW前后双电机。同时也将会采用CTC电池底盘一体化技术、非承载式车身结构、前后双叉臂悬架、三把锁等，并搭载云辇-P智能车身控制系统，支持140mm的悬架调节行程、以及豹式掉头等16+N全场景模式。不可否认，定位更高的豹8，整体动力性能、纯电续航等会比豹5更加出色，当然，价格也会更贵，作为参考，豹5的指导价为28.98万-35.28万元，仰望U8豪华版售价109.80万元，预计豹8的售价或在50万元左右，或将于2024年下半年上市。当然，对于新车的信息还有待官方进一步公布，那么，对于方程豹豹8您有什么看法，认为定价多少合适呢？欢迎留言评论。
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张一叶重庆日报新重庆客户端常务副总编辑高级记者重庆市十佳新闻工作者、全国巾帼建功标兵在重庆晚报、华龙网、新重庆客户端等媒体从事采编一线和新闻管理工作多年一直深耕新闻内容生产她带领团队连续11年16次斩获中国新闻奖其中8个一等奖类别包括新闻专题、网页设计、新闻专栏、网络访谈等多次创下重庆和全国多项记录
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柴油机的缔造者：鲁道夫.狄塞尔首发2023-12-11 18:22·自在清风Ai1858年3月18日鲁道夫·狄塞尔（Rudolph Christian Carl Diesel1858—1913）出生在法国巴黎他的父亲赛多尔（Theodor Diesel）是德国奥格斯堡的皮革制造商母亲伊莉斯（Elise Strobel）是纽伦堡一个商人的女儿鲁道夫·狄塞尔在法国度过了他的童年狄塞尔从小喜欢捣鼓东西对机械的事情有浓厚的兴趣但在1870年的普法战争爆发时他的家人被迫离开法国而定居在英国伦敦然而为了狄塞尔有更好的成长条件母亲将12岁的狄塞尔送到奥格斯堡与叔叔一家一起生活狄塞尔14岁那年已经明确了今后的人生目标他写信给父母亲爱的父亲母亲我最大的愿望就是成为一名真正的机械工我想其他任何职业都不会像这个职业能让我获得成功就在狄塞尔就读慕尼黑工业大学（Technical University Munich）机械制造专业期间的1876年德国人奥托研制成功了第一台四行程煤气发动机这是法国工程师罗沙内燃机理论第一次得到实际应用这一成就鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师其中包括对动力机器十分有兴趣的年轻人鲁道夫·狄塞尔鲁道夫·狄塞尔的第一个工作在瑞士的苏尔寿机器公司不久就转为卡尔·冯·林德（Carl Von Linde）在巴黎的公司工作负责改进用于空气分离的制冷机械林德是狄塞尔在慕尼黑工业大学里的教授这时候下海自己开公司了由于雇佣合同的规定狄塞尔不能用在林德时代的工作成果申请专利在法国工作期间狄塞尔感到蒸汽机的效率低下不能满足社会的生产力他便产生了研发动力更强的内燃机的念头蒸汽机属于外燃机由于蒸汽进入气缸的时候往往会在冷却过的气缸壁上冷凝从而造成大量热量损失所以当时的蒸汽机的热效率非常低在5%左右1890年狄塞尔决定回到德国柏林研制热效率更高的内燃机与致力于改造奥托发动机的本茨、戴姆勒和迈巴赫不同狄塞尔想完全舍去发动机中的点火系统靠压缩空气来提升热效率喷入燃料后自燃做功这种方式完全区别于吸入燃气混合气点燃做功的方式后人称狄塞尔的原理为压燃式内燃机原理当然狄塞尔产生这样的设想也并不是空穴来风因为当时并没有发明分电器和高压点火线圈点火装置非常简陋而不稳定狄塞尔想跳过这个技术障碍完全是可以理解的不久狄塞尔在法国人约瑟夫·莫勒特（Joseph Mollet）发明的气动打火机上找到了灵感这激发起他发明自燃式发动机的欲望并使他坚持不懈地探索下去狄塞尔没有料到他的想法实现起来远远比发明点火系统复杂得多他所遇到的第一个问题就是燃料问题舍去汽油是必然的汽油非常容易点燃但汽油却不能适应有很高的压缩比的压燃式发动机一旦把汽油雾化喷入含有高温、高压空气的燃烧室就会发生猛烈的敲缸甚至爆炸狄塞尔创造性地把他的目标指向了植物油经过试验植物油的燃烧不稳定成本太高最终燃料选择锁定在了石油裂解产物中一直未被重视的柴油上最初柴油只能作为石油炼制的废弃物予以抛弃柴油相对于汽油来说性质非常稳定比较难于点燃；但柴油稳定的特性恰恰适合于压燃式内燃机在压缩比非常高的情况下柴油也不会出现爆震这正是狄塞尔所需要的在1893年狄塞尔发表了论文《取代现有蒸汽发动机和内燃机的合理内燃机理论设计》中在这篇论文当中他基于卡诺理论提出了定压加热循环原理（狄塞尔循环）阐述了狄塞尔发动机的原理：空气被压进一个含有易燃物的玻璃圆筒中直到易燃物燃烧为止然而多年的研发使他的资金吃紧鲁道夫·狄塞尔急需找到一家大型公司来投资他的专利以便实现这个项目原本狄塞尔打算与道依茨燃气发动机公司展开合作但由于道依茨对这种发动机不感兴趣所以否决了狄塞尔的提议狄塞尔在奥格斯堡机器制造厂的发动机研发团队在德国奥格斯堡机器制造厂（MAN公司的前身）总监海因里希·冯·布兹（Heinrich von Buz）的支持和帮助下他与机器制造厂的老板签订了试制合同奥格斯堡机场制造厂不仅为他提供各项优厚的试验条件还提供高达30000马克的年薪换到今天就是年薪百万欧元在优越的条件下狄塞尔于1892年8月10日试制出了试验柴油机其气缸直径为150mm活塞行程400mm试验时首先用工厂总传动机拖动运转待运转趋向平稳时喷入燃料不料霎时间像开炮似的一声轰鸣装在气缸盖上的测功指示器像炮弹一般飞出排气管内喷射出浓密的黑烟不断嘣嘣作响火花四射吓得在场的人四散逃命大叫可怕试验证明因气缸内承受的压力太高气缸发生破裂发动机的功率连克服自身的摩擦力也不够第一台样机试验失败了针对失败狄塞尔不断改进和完善柴油机早在1892年1月28日狄塞尔就向柏林皇家专利局申请了发明专利并于同年2月23日取得了柴油机的专利权1894年2月17日狄塞尔将经改进后的柴油机再次试验仅运行了1分钟但有人称之为划时代的一分钟1897年狄塞尔在奥格斯堡机器制造厂终于制成了第三台完全依靠压缩点火燃烧以柴油为燃料等压加热单缸转速154r/min时功率为13.25kW（18马力）其理论热效率高达26%（当时汽油机热效率只有15%）的发动机——四行程柴油机并被誉为无声发动机这台重达4.5吨的世界首台柴油发动机循环过程完美的实现了卡诺循环一次新的科技革命诞生了这是一项震惊世界的卓越发明这台发动机被称为世界第一台柴油发动机如今陈列在慕尼黑的德意志博物馆内收藏于德意志博物馆内的世界上第一台柴油发动机截至1898年狄塞尔已经在37个国家申请了141项专利在1898年德国慕尼黑博览会上狄塞尔柴油机引起了德籍美国人、酿造业者阿尔道夫·布什（Adolphus Busch）的浓厚兴趣随后布什以100万马克购买了狄塞尔柴油机的美国专利1898年布什在美国造出了第一台柴油机这台柴油机归密苏里州圣路易斯的布什酿造厂所有这是世界上最早的作为运转的柴油发动机由于柴油机功率大油耗低可以使用劣质燃油发展前景十分巨大很多工厂看到了柴油机的发展前景与狄塞尔合作并购买了柴油机的专利授权狄塞尔的发明使他一下子成为了百万富翁柴油机发展陷入困境狄塞尔在困境中自杀在柴油机发明之前汽油机就已经广泛应用于生活中德国工程师卡尔.本茨在1886年研制出的世界上第一辆三轮汽车就是由汽油机驱动的另一位德国工程师戴姆勒也在同年宣布汽油机驱动的四轮汽车研制成功汽油机极大的占据了柴油机的应用机会而此时的柴油机虽然发明出来但实际上受限于当时的技术能力柴油机由于工作压力大要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度整体上显得体积大和笨重主要的应用场景还是在大型机械上不适合装配在小型汽车上运行也很不稳定有许多问题需要解决但狄塞尔缺乏商业头脑迫切地想要看到自己的发明展现出辉煌的应用便迅速将柴油机全面投入市场由于柴油机在技术上还没有过关导致使用者在测试过程中发现很多问题用户纷纷退货结果给他造成了巨大的经济损失狄塞尔的声誉和柴油机的名誉一落千丈在随后的几年里几乎没有厂家或个人乐意采购他的柴油机柴油机卖不出去前期的科研投入就不能回本没有了资金来源又负债累累这使得狄塞尔的晚年陷入了极端贫困狄塞尔的死至今是一个谜1913年9月30日第一次世界大战已经在地平线上若隐若现狄塞尔在比利时安特卫普登上开往英国哈维奇的渡船德累斯顿号同行的有狄塞尔公司的总管乔治·卡雷尔和总工程师开船后三人共进晚餐然后在甲板上散了一会步就分手了但到岸时狄塞尔失踪了11天后人们在荷兰海岸发现了狄塞尔的尸体狄塞尔的死因一直有争论他是自杀吗狄塞尔的公司正在面临严重的财政问题狄塞尔也有过忧郁症的症状自杀是有可能的但另一个说法是狄塞尔的柴油机在一年前已经成功地用于德国海军新近研制成功的秘密武器潜艇这是柴油-电动潜艇的开端以后在两次大战中给英国的海运带来灾难但狄塞尔正在前往英国向同样在研制潜艇的英国海军部推销柴油机传说船上有一个德国间谍后面的事情就尽可以发挥想象了在狄塞尔死后柴油机便大放异彩狄塞尔死后柴油机的发展前景更是雪上加霜几乎所有汽车公司都放弃研制柴油机几乎所有人都认为柴油机发动机不能为车辆提供动力但柴油机拥有汽油机不可比拟的大扭矩优势在功率相同时柴油机又拥有很大的燃油经济性优势这就让人们并没有放弃它1924年美国的康明斯公司正式采用了喷油器这一发明有效地降低了柴油机的重量同年在柏林汽车展览上MAN公司展示了一台装备柴油机的载货汽车这是第一台装有柴油机的汽车工程师从纽伦堡一路将卡车开到柏林整整两天的路途中该辆车没有出现任何问题MAN公司推出的第一台柴油机的载货汽车直喷柴油机不久以后博世公司开始正式生产标准泵喷油器正是由于柱塞泵的普及才为柴油机安装在汽车上提供了基础1926年MAN公司推出功率110kW负载10t的柴油载货汽车搭载直喷柴油机经济可靠的柴油发动机被用于车辆上商用柴油车的前景一片大好1927年MAN公司制造了废气涡轮增压器可以极大地提高柴油机的进气量从而增大喷油量以提高发动机功率1936年奔驰公司生产出了第一台柴油机轿车260D这时距狄塞尔去世已经23年随着技术的进步在重量、体积、噪音、颗粒排放量等方面都有了不同程度的突破几乎可以与汽油机持平这些突破均使柴油机高扭矩、高寿命、低油耗、低排放的优点有了更好的体现在商用车领域柴油机得到了广泛应用例如重型卡车、公交车、大型客车等都采用了柴油发动机此外在农业和建筑机械等领域柴油发动机也是不可或缺的动力来源后来人们为了纪念发明者将柴油机称为狄塞尔（Diesel）
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