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选车牌还要注意些什么？
2024年12月25日，只为那有一条一丘河
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内幕大揭秘好声音2023规则变天陈佩斯预言成真六公主揭黑幕首发2023-08-03 12:00·娱乐真探大盗在阅读此文之前麻烦您点击一下关注既方便您进行讨论和分享又能给您带来不一样的参与感感谢您的支持当年我们都为《中国好声音》鼓掌欢呼却没想到这个神圣的舞台背后竟然隐藏了如此让人胆寒的黑幕它如同一个虚假的偶像光鲜亮丽的外表下却是一片阴霾眼下最新一季的《中国好声音2023》开播了但与以往不同的是导师们集体换装像一场荒诞的变装秀薛之谦和刘宪华更是频频尬点仿佛演绎着一出荒诞喜剧这让我忍不住怀疑难道《中国好声音》要转行当喜剧舞台了吗就连小品大师陈佩斯也已看穿其中玄机哎呀故事才刚刚开始让我们揭开幕后交易的面纱深入剖析背后的幕后黑手《中国好声音》一直自诩为盲选方式然而却引发了众多质疑声这就像一场华丽的魔术让人着迷的同时却隐藏了无数不为人知的细节曾经姚贝娜是大家心目中的实力派但在节目中却遭遇了惨败她曾登上春晚赢得过青歌赛却在《好声音》舞台上失意听上去就像是一场好莱坞电影的剧情却发生在了现实生活中原来一切都是幕后黑手的安排姚贝娜因为拒绝签约某公司被无情地淘汰出局就像是一场无声的悲剧她的音符被扼杀在黑暗中别急事情还没结束李玟的出场更是引发了轩然大波她当场质问节目组的公正性像个愤怒的狮子咆哮震撼了整个舞台然而这还只是冰山一角李玟因身体不适节目组竟在幕后操作将她置于最不利的位置这犹如一场心机的游戏让人胆寒但更令人瞠目结舌的是节目组居然在李玟大病初愈时借机悼念好像在为自己的黑幕加冕这让人忍不住痛斥节目组难道连基本的人性都丧失了吗别急故事还没完这时刀郎登场了他唱着《罗刹海市》唤起了众人对好声音的记忆然而他的歌词却隐藏了深意点燃了娱乐圈的火药桶嗯这像是一出宫斗剧刀郎就像是那位勇敢的持剑者揭露了黑幕的真相可别以为节目组就会坐以待毙他们可是懂得变通的最新一季中那英、汪峰、杨坤三人纷纷退休好像是因为年纪大了实际上却是嫌弃了手上的黑锅这就像一个戏剧的高潮黑幕的迷雾被新一批导师接过故事的继续更加扑朔迷离不过众人的眼睛是雪亮的舆论如同一面镜子反射出真相的光芒无数网友们纷纷发声揭示了黑幕的存在迫使娱乐圈的阴暗角落暴露无遗好声音或许正在经历着一场前所未有的危机但正义的力量终将战胜邪恶真相终将浮出水面好了对于这一切你怎么看别吝啬你的观点留下你的评论吧让我们一起见证好声音的命运究竟会走向何方#中国好声音##好声音##薛之谦#注：图片素材均来源网络如侵权告知删
净利暴跌89%，长城困于新能源原创2023-04-24 19:45·观察者网（文/张家栋 编辑/张广凯）4月21日，长城汽车正式发布2023年第一季度财报。财报数据显示，长城汽车当季营业总收入共计290.38亿元，同比下滑13.63%；归属上市公司股东净利润共1.74亿元，同比下滑89.34%。长城一季度财报 图源：长城财报截图长城汽车在财报中表示，盈利的下滑主要是报告期内仍处于产物结构调整期，以及2023年新产物上市节奏下，加大新能源品牌建设及研发投入所致。如果将时间线延长至去年第四季度，便不难发现长城当下遭遇的瓶颈——新能源转型难题。尽管旗下已经有纯电品牌欧拉，以及去年在柠檬混动技术上车后焕新的魏牌，但放眼整个长城5大品牌下的产物体系，新能源车型仍是少数。首先是去年，在欧拉品牌上受制于供应链问题，精简掉入门级市场的白猫与黑猫，而主打精品车市场的好猫与芭蕾猫在售价定位上无法承托起更多销量重担；其次，尝试注入三挡DHT混动技术的魏牌，则受限于较高的价格定位，仍在寻找自身的破局点。2023款欧拉好猫因此，伴随着中国燃油车市场与新能源市场此消彼长的演化态势，电动化车型较少的长城，终于迎来了销量上的承压。今年一季度，长城汽车总销量约为22万辆，同比减少22.41%，创造了近年来长城在市场中的最大跌幅。中信证券认为，长城汽车销量下滑的主要原因在于，主力品牌哈弗的转型面临“国民燃油SUV”形象难以短期扭转，以及哈弗此前未能将燃油车与新能源产物分网销售。哈弗H6 PHEV此外，主攻新能源市场的魏牌与欧拉，则在原有市场定位下无法承担集团更多新能源销量增长重任。不过，从外界反应来看，资本市场对于长城汽车利润下降的反映并不强烈。截至4月24日收盘，长城汽车股价报收27.94元，当日涨幅来到2.08%。其中的原因，或源于长城从去年从内部开始的一系列变革举措。转型新能源与新势力们从懵懂走向沉淀时，由内而外的变革相同。传统车企想要快速拥抱新能源，组织架构的改革也注定先行。去年，长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰在接受采访时表示，“长城的品类品牌过多，此前计划孵化新的品牌，现在市场竞争如此激烈，原来以品牌进入一个蓝海市场可以规避竞争的态势，现在这个市场已经不复存在了”。为此，长城选择了聚焦“一个长城”的公司品牌。去年12月，长城先是宣布整合旗下整车品牌营销体系，并对魏牌和坦克采用双品牌运营的模式。今年3月，欧拉和沙龙品牌也随即完成了整合。就此形成1套渠道、1.5套组织、2个品牌的架构。长城表示，对现有品牌整合之后，集团将形成专注纯电的全新组织，同时也将对各品牌的定位更加清晰。在本次上海车展前，长城对于组织架构的整合已经初步完成，而在品牌定位上，长城则选择了用技术进行标签化营造。2023年第一季度，长城汽车研发费用为15.34亿元，相较2022年第四季度的13.24亿元增加2.1亿元。此外，长城汽车在营销端的费用也环比增加了4.03亿元。长城Hi4技术除了此前已经落地的柠檬混动、咖啡智能等技术平台的不断精进与上车，长城今年再度伴随哈弗品牌同步推出Hi4智能四驱电混技术，期望在新能源转型的浪潮中带来个性化的品牌标签。而这些技术成果，也纷纷在今年的上海车展上，逐一得到呈现。为期两天的媒体日上，长城旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌共推出了超过15款智能新能源车型。其中，哈弗品牌的全新“龙网”旗下首款车型——哈弗枭龙MAX正式亮相，车辆搭载全新Hi4技术，主打在智能电动化时代下的四驱“平权”。魏牌借助蓝山车型，以混联DHT与空间、舒适性配置等设计，营造高端家用定位，同场亮相的MPV车型高山，同样在强化魏牌此后的产物方向。魏牌蓝山坦克与长城炮品牌，分别接入全新的越野混动架构Hi4-T，从而进一步强化自身在细分市场的优势。欧拉品牌则通过聚焦“女性市场”，并用新款好猫与芭蕾猫的降价，提升各自车型在市场中的竞争力。中信证券表示，长城汽车品牌梳理和团队更迭，能够集中优势资源并提升公司的运营能力。除此之外，哈弗品牌也在3月正式宣布，将为旗下的新能源车型建立全新且独立的销售网络，新网络命名为哈弗龙网。本次车展亮相的哈弗枭龙便是龙网旗下的首款车型。哈弗枭龙从内部架构，到新能源产物的井喷式推出，再到新能源车型的独立分网。长城从今年开始的一系列动作，无疑正在展现自身加速电动化转型的强烈意愿。奉行长期主义？在近期旗下多个品牌的发布会上，长城总会反复提到一个数字“32年”，32年是长城汽车的历史积淀，长城也希望借此表达自身的战略定力，与长期主义思维。本届上海车展上，一位长城汽车内部人士也向笔者表达了这一观点，他认为，“短期内长城的利润下滑是一定的，除了全力推进新能源转型外，长城旗下的五大品牌还主动采取了差异化的保价、促销等措施，但无论在技术积淀还是在品牌打造上，长城都对未来保持着正向的态度”。综合来看，从今年“价格战”开始后，哈弗H6的现金优惠1.5万元；2023款好猫优惠2.2万元、坦克宣布全年保价政策，一系列让利政策也展现了长城希望在保住燃油车基本盘的前提下，全力走向新能源的愿景。上海车展坦克、魏牌联合展台不过，需要指出的是，摆在长城面前的销量压力并未因此而减小。历经品牌资源整合后，长城汽车也对2023年的销售目标做出了调整：全年销量目标降至160万辆、挑战40%的新能源汽车渗透率、25万辆的海外销售目标、60亿元水平线上的预期净利润。如今一季度已过，长城汽车的目标完成率仍远不及调整后目标的1/4。也就是说，在车展展出的新品全部走向市场后，长城汽车面临的挑战才刚刚开始。从客观环境来看，长城的转型在当下的市场当中并没有先发优势。当比亚迪与新势力们已经将全新的营销网络铺设进大街小巷时，才刚刚决定分网的长城需要用多久才能弥补在直销网点上落下的功课，仍需假以时日观察。同时，面向行业的电动化变革，长城也不仅押注在混动领域，纯电、氢能三轨并行的全领域布局，显然是长城面向新能源技术的长远考虑。但从当前市场环境以及营收压力上来看，如何利用现有技术弥补中短期内的盈利能力，也同样是长城需要尽快思考并解决的问题。要是我我就好好把握，以后结婚了就是一家人了，父母不疼我，有的是公公婆婆哥哥嫂嫂老公疼我，以后还有自己的孩子，我想着就觉得很快乐好吧。