俄空天军的础-100“主角”空中预警机的发展历程触雷达触...
战机万米高空突然没油，我国飞行员放弃逃生，8分钟挽救上亿战机首发2023-12-05 19:07·历史一鉴阅读此文前，诚邀您点点右上方的“关注”，既方便您进行讨论与分享，还能及时阅读最新内容，感谢您的支持。一款战斗机从问世到批量上市，需经过数千次的试验飞行。故而2004年7月1日，枭龙迎来再一次试飞。可当试飞员驾驶这号战机爬到12000米的高空时，油量却在以惊人的速度下降，之后在短短数分钟，从3位数降到了0。此刻想要存活，跳伞，是试飞员的唯一选择。可谁曾想，此人竟放弃了这唯一的逃生机会，然后在接下来的时间，用时8分钟，上演一场惊天迫降奇迹。危险降临2004年7月1日，负责枭龙战机第二个架次、飞行科目为发动机万米高空加力试验的，是特级试飞员梁万俊。整装待发的他进入机舱，等待着塔台的一声令下冲入云霄。说起来，枭龙能完成设计、能问世、能试飞，这过程可谓是一波三折。它的前身，实际为超-7轻型战斗机。上世纪80年代中期，巴基斯坦为取缔本国老旧战机，特向美国引进F-16战机，然后积极推动与中国的合作，希望能借助中方的力量研制出一款先进且拥有低档配置的战斗机。中国也乐于合作，为此，还与美方签署了相关协议，并在对方的协助下开始着手研究超-7。但在1989年，中国发生政治风波，美国趁机插手中国内政，紧接着宣布对中国实施制裁，并暂停了一切军事合作。这款战机的研发计划随之搁置。直到1991年，中国重新启动该计划，而这时候的中国，已经无需再借助美国的配合。计划确定启动，中国便于1992年2月诚邀巴基斯坦参与投资，作为回报，巴基斯坦可全面参与研发过程的同时也拥有该款战机的合作生产权。两国就此开启了共赢的合作。1998年，一切计划、细则谈拢，双方签署了合作开发的相关协议，中方将超-7更名为FC-1，全称是Fighter China No.1（中国战斗机1号），中文代号正是枭龙。短短4年，枭龙战机于2002年5月31日终于完成设计，并于2003年8月25日进行首次试飞。为确保战机性能不会再存在任何问题，2004年，包括梁万俊在内的其他试飞员还在对枭龙进行着飞行试验。一切准备就绪，在塔台的号令下，梁万俊正式起飞。试飞的要求便是需要将战机的性能发挥到最大限度，借此让试验机的不足充分暴露出来，从而获取精准的数据，后续才能进行完善，再批量上市。很快，梁万俊冲破了万米高度，此时距离机场110公里，操控盘显示一切正常。完成了第一组测试之后，梁万俊预备回转向南飞行继续进行下一轮测试，于是便开始加力。可正在这时，油量陡然出现极为诡异的跳动。枭龙载油量为2900升，起飞时也是2900升，按照正常情况，此时的油量不该发生变化。并且根据以往的飞行数据，枭龙此时的飞行高度与时间是不会低于2400升。可是眼下，油量已经骤降到1800升，而这款枭龙，并没有安装空中加油设备。意识到情况不对的梁万俊立刻将此异常报告给塔台，于是塔台令其关闭加力。与此同时，枭龙机舱操作台上的5V5故障报警器已亮起了红灯。梁万俊与地面所有工作人员的心顿时一个咯噔，心中警铃跟着大作。为防止更大的危险出现，塔台要求梁万俊立刻返航。此时战机距离机场有120公里，1800升的油量足够梁万俊安全降落。可是谁曾想，在返航的过程中，油量竟以更快的速度在持续下降，从千下降到550。危机时刻的选择油箱没油，已无法支撑战机降落，留给梁万俊的只有跳伞逃生这条路。大家还抱有最后一丝幻想，于是塔台通知梁万俊将胶阀、直阀关闭之后再打开，看看故障灯是否熄灭。可是回馈给塔台的，还是恶劣的消息——5V5并未熄灭。但，更为可怖的消息还在后面。漏油的故障尚未查清，发动引擎竟又出问题，眼下，枭龙完全失去了动力。仅仅4分钟，油箱又从550骤降到129，此时飞机已经从12000米下降到4800米，可是距离机场超过20公里。枭龙最大的起飞重量能达到12.7吨，因为可载23毫米口径机关炮、导弹、子母弹等多型武器，外挂能力是3.8吨；梁万俊在不载物的情况下裸机试飞，起飞重量也有9吨。如今枭龙已完全失去了动力，代表整整9吨的飞机会垂直砸下地面，该台战机的研发费用高达上亿，一旦坠毁，不仅是这金额打了水漂，所有人的心血都将付诸东流。更为可怕的是，试飞员、所殃及到的地面的人群或建筑，也会在顷刻间化为灰烬。13时36分36秒，油量表指针从129转到了0刻度——燃油已尽数漏光。若是想要活命，梁万俊只要拉动跳伞弹手柄，便可以从机舱内弹射出去，最后成功着陆。而依照规定，一旦发生重大特情，飞行人员可弃机逃生，因为对国家而言，飞行员的生命比高昂的飞机来得更要宝贵。在这每一秒都关乎存亡的时刻，梁万俊却犹豫了。他的脑袋飞速转动着，之后，在短短数秒的时间，梁万俊下了一个让所有人震惊的决定——迫降。纵然明知这个决定可能会机毁人亡，纵然明知梁万俊此刻跳伞生还的概率最大，可是飞机下坠的速度来不及给地面工作人员多余的考虑时间。于是塔台重整心情恢复镇定下达指令：“保持战机状态，控制速度高度，做好迫降准备。”在梁万俊决定迫降的那一刻，他已经计算好了空滑比，飞机已然失去动力，除了空滑降落，他别无选择。飞机很快到达机场上空，根据塔台随时报告的信息，梁万俊小心地对飞机的高度与速度进行修正，以求飞机能将空滑速度控制在每小时400公里以内。机场已做了清场，应急车辆也各就各位，所有人焦灼不安地等待枭龙的抵达。即使人们不愿意，可是大家也了然于心，这是一场胜算极低的赌博。13时43分，飞机已经滑到机场上空，距离地面的高度为1100米。梁万俊操控着战机下降，最终成功进入了航线跑道上空，然后在跑道头部3公里的位置放下起落架，谨慎而艰难地控制着战机不脱离跑道。那一端的塔台死死地盯紧枭龙滑行的轨迹，并沉着地与梁万俊对接信息，准备迎接枭龙的触地。然而，飞机下降的速度十分快，并与跑道呈现大锐角的姿势，角度如此之大，枭龙或许会偏离控制滑出跑道。叩问天门的英雄这起空中特情已达到重大的程度，安全降落，本就是奇迹，梁万俊放弃跳伞逃生这条路，真的是对的吗？就在这紧要关头，塔台通知梁万俊立刻拉杆将高度拉平，幸运的是，枭龙的轨迹成功回到正轨。紧接着，梁万俊以361公里每小时的速度驶入跑道450米，然后轮胎终于与地面发生接触。塔台保持冷静，一步步下达着指令。终于，在一双双眼睛、在所有人紧张得屏住呼吸的一刹那，飞机在距离跑道尽头只剩下300米的地方成功刹停！此时，是13时44分，距离燃油漏尽仅仅过去了8分钟。这8分钟对于梁万俊与所有地面工作人员来说，都漫长得如同一个世纪。在这惊心动魄的8分钟里，梁万俊完成了一个航空特情的奇迹。所有人欢呼着冲出去，为梁万俊的勇敢、为他的无畏、为他的平安归来、为他带回的飞行数据、为他替国家挽回的过亿损失、为地面的人民财产安全。中央为他颁发了一等功，电视台将他评选2004年度感动中国十大人物。在这起特情过后，曾有人问起梁万俊，明知迫降是最危险的决定，为何还要选择这样做？他的回答则是——人在最关键的时候，要保住最重要的东西！性命攸关之时，他视为最重要的不是他自己，而是国家的财产、试飞的数据。并且，在如此危险的情况发生之后，他还是如往常一般平静地回到家、倒头睡了一整夜，第二天还是照常起飞。每一台战机的问世，都离不开如梁万俊这样试飞员的试飞，他们将国家的荣辱与富强放在性命首位。他们被奉为叩问天门的英雄，因为每一场飞行，都充满了未知与危险，他们要用自己的生命，为国家测试飞机的性能、存在的问题或故障。也正是由于这些人的一次次试飞，让枭龙或者是其他型号的战机完善再完善，最后得以批量生产。如今，这款多用途轻型战斗机——枭龙，正服役于巴基斯坦，为中国创造经济的同时，也成为了保卫主权的国之重器。但如梁万俊这般为国家的富强徘徊在生死线的英雄，不一样也算国之重器吗？不过，别看他成为了特级飞行员，飞行时长将近2300个小时，还完成了数十项重大科研任务，和成功处置多起重大空中特情、为国家挽回巨额损失。事实上，在1982年梁万俊高中毕业，空军招飞之时，莫说是身边的同学或老师，就连梁万俊本人都觉得落选的可能性极大。毕竟与一众挺拔健壮的飞行员对比，他的身材实在堪称单薄。可是，出乎所有人意料，全校参加招飞体检的人员里，竟只有他成功通过，属实让众人大跌眼镜。而之后12年的打磨，也让他从一名试飞员蜕变成航空兵部队的副团长。如今，梁万俊已58岁，惟愿每一位试飞员，都能如他这般，平安退役，安养天年。参考文献：数十次化险为夷的英雄试飞员——梁万俊，人民网回顾“枭龙战机”IDE研发历程，中国航空新闻网
2024年12月30日，“你知道我的诞辰我的一生我的死亡
俄空天军的础-100“主角”空中预警机的发展历程触雷达触...
那王东的反应是怎样的呢
康熙三十五年（1696年）谕，“山东漕船不得过闸以致迟延，著差官带户部印封，前去封固闸版，须俟水满开闸以便漕船行走，如水不满，虽奉旨事务 ，亦不许开闸，果有紧急，陆路亦可以行，凡内延需用之物，悉仃解送”[（清）托津：《钦定大清会典事例》卷918，工部，河工，禁令一，（台北）文海出版社1991年版]。为了统一行动，启闭得宜，还根据时间发会牌为凭开闸， 乾隆二年（1737年）规定，“会牌未到，催漕各官，不得逼令启版；会牌已到，司牌官亦不得故意迟延，如有违误，该督题参治罪”[（清）托津：《钦定大清会典事例》卷919，工部，河工，禁令二，（台北）文海出版社1991年版]。为了合理用水，有时也由朝廷赋予河官以便宜行事之重权。乾隆二年规定：“运河旧例，于十一月十五日煞坝，今改于十一月初一日；开坝日期，旧例于正月二十六日，今不必拘定，总以南漕帮船至占庄闸为准”[（清）托津：《钦定大清会典事例》卷918，工部，河工，禁令一，（台北）文海出版社1991年版]。我心想：切！我不要生活质量总行了吧？生两个多吗？再说大儿子我也不是没让他上学？只是成绩差一点而已。