第131章 丫头,要放松(1)_第1页_神秘老公:宠上瘾_天域...
袭人刚被王夫人晋升准姨娘的地位，是给了她与贾宝玉的姻缘承诺，相当于口头“订婚”。
2024年12月10日，张金玲对绘画的学习充满了热情和决心。为了能够系统地学习这门艺术，她找到了一位名叫吕师傅的画家。吕师傅是一位颇有名气的油画大师，在艺术界享有盛誉。
第131章 丫头,要放松(1)_第1页_神秘老公:宠上瘾_天域...
所以遇到五竹的时候
超越比亚迪DM-i！长城技术再一次突破，全程跑1200公里，操控优秀原创2023-10-21 18:34·世界车疯评技术超越比亚迪的DM-i混动，不仅续航更长，还能带来更低的能耗表现，技术成本也更低，并且可覆盖从日常城市驾乘到潮酷越野的全品类覆盖，真正满足全场景的用车需求，它就是长城的Hi4技术，它是长城汽车智能四驱混动技术的重要成果之一，也是全球首创的智能四驱电混技术，而比亚迪的DM-i混动向消费者普及的仅仅只是两驱车型，而长城的Hi4技术普及的则是全民四驱，让消费者买得起、开得爽，也能用得省，跑得更远，很显然Hi4技术更能满足绝大多数的场景用车需求，更容易被消费者所认可，那么它又是如何在我们实际的用车场景中去满足我们的用车需求呢？这次就带着这个疑问和你们聊一聊！1、首先这套Hi4系统主要由Hi4、Hi4-T两大技术体系构成，那么现在就先聊聊Hi4的技术结构，它是由三个动力源组成，其中包含1.5L或1.5T混动专用发动机，前轴通过P2电机来进行发电和驱动，后轴也有一台P4电机，于是就形成了前后轴双电机的串并联结构，而传统的四驱混动结构配备了P1+P3两个电机来分别进行发电和驱动，它是有两个电机，加上后轴还有一台P4电机，总共是三个电机，而现在的Hi4只需要两个电机就能实现电四驱的效果，相比传统的三电机布局更简单，自然成本也就更低，这也就解释了官方说的“四驱的体验，两驱的价格”这段话。当然除了成本上的优势，还有性能上的优势，除了3个动力源，还具备9种不同的驱动模式，包含纯电两驱、纯电四驱、串并联等9种模式，十分丰富，这也就是官方所说的3擎9模智能切换最佳工作模式，它能做到动态无感切换，安静平顺，驾驶起来非常舒服，并且无论是在纯电模式下，还是在电混模式下，它都能做到能耗最省，电混模式下油耗最大能降低18.07％。就拿上市不久的哈弗枭龙MAX为例，它不仅能跑出1200+公里的超长续航里程，百公里馈电油耗也只要5.5L，没有任何里程焦虑，同时也能很省钱。其次对整个四驱的性能也大大提升，无论是面对低附路面的坡道起步，还是整个爬坡的能力都是能轻松应付，例如在实际日常中雨天路况面对一些陡坡，如果是前驱车的话就有可能出现打滑现象，而拥有长城Hi4技术就会避免这一现象发生，它会自动切换成并联四驱，四个轮子都会有充足的动力，面对冰雪路面同样也是如此，整个车辆的稳定性很充足，不会出现溜车或打滑的现象，让你驾驶起来更自信，更安全。同时它的整个动力性能也是非常强的，就拿哈弗枭龙MAX来说，它的零百加速是达到了6.8秒，起步加速相比DM-i两驱完全就是碾压性的，长城的Hi4技术会在纯电四驱1挡直驱模式智能切换，把动力高效的传递到四个车轮上，而两驱的比亚迪DM-i动力只能传递到前轴，就有可能出现打滑损失一部分动力。其次在日常城区驾驶中，面对一些经常见到的马路牙子，两驱车需要进行一个缓冲坡的过程，而哈弗枭龙Max则可以很缓慢的上去，因为全新Hi4技术会通过前后轴双电机动力解耦，扭矩可以迅速转移，可以很从容的过一些马路牙子，而两驱车则需要冲坡一下，如果油门踩得不当，就有可能出现碰撞的现象。另外对于户外露营场景，它也能给你带来更好的行驶稳定性和脱困能力，比如面对一些沙石路面或其它的一些非铺装路面时，四驱肯定是要比两驱的行驶安全性更高，两驱车型遇到一些极限路况可能出现陷车或打滑的现象，但是全新的Hi4前后轴均可驱动，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，进而帮助你顺利通过。同时主后驱加速+前后轴动力动态自动分配，它也能让你在面对连续弯路时，它能让你入弯时更快的过弯，而在出弯时通过更多扭矩分配到前桥，避免后桥扭矩太大而导致的甩尾现象，进而让你更稳定的出弯，整个驾驶起来更稳定，进一步提升了行驶的安全性。其次它拥有接近50:50的完美轴荷分配，驾驶起来更加灵活轻松，面对高速转弯路况极限更高，连续过弯的循迹性也更好，iTVC智能扭矩矢量控制系统可以智能修正车辆行驶状态，再加上四驱拥有更好的抓地力，过弯时省心又省力，平稳又安全，轻松实现高速过弯，再加上可选配差速锁，脱困能力也进一步加强。如果是开DM-i前驱车来行驶连续弯路，因为是前驱再加上车重的原因，快速过弯时就会容易出现推头的现象，过弯时的信心就会明显感到不足。这套Hi4技术除了哈弗枭龙MAX有搭载，同时最新上市的哈弗猛龙也有搭载。2、而Hi4-T则是Hi4的超级越野混动版，是基于坦克平台专属研发的纵置并联混动结构，结构方面，它是搭载2.0T或3.0T高功率发动机，并匹配9H AT混动专用变速箱，电机输出功率120kW，扭矩400牛米，电池也是越野车专用电池包，它最大的优势就是拥有豪秒级响应的能量转换系统和智能SOC策略，能轻松实现全地形高效四驱日常城市出行，全地形越野的场景需求，也能给你顺滑般的舒适驾驶体验，同时具备超长的续航里程和极低的能耗表现，让你户外远途出行更加轻松，也更省钱。当前这一大技术是搭载在坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T这两台车上。本期总结：虽然说比亚迪的DM-i车型和搭载了长城Hi4技术的车型并不是真正意义上的竞争车型，但是单纯的从技术层面来看，同样是两个电机，但是长城的Hi4拥有四驱的加持，对于整个行驶的安全稳定性是要更好的，对于四驱用车场景的需求也更加广泛，虽然说有一部分消费者对于这个四驱不是那么注重，但是在一些关键的时刻，它真的会给你带来极大的帮助。#新能源汽车##比亚迪##懂车帝#1.谢德强调研邮政快递业发展情况