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过去3年中，携程在乡村旅游领域的持续深耕，在环保低碳领域践行的公司社会责任，如今也取得累累硕果。今年一季度，全国新增4家携程度假农庄，覆盖了西北，东南，华北等多地，目前23家携程度假农庄已在国内12个省(自治区、直辖市)落地。作为携程“乡村旅游振兴”战略的重要抓手，携程度假农庄不仅补上了当地高端住宿产物的短板，同时也带动了当地村民的致富增收，甚至为年轻人提供了“回流”乡村的机会。
2024年12月28日，试驾奥迪Q4 e-tron，好的电车不是堆料，而是学会做减法？2023-07-28 18:07·郑谊在中国新能源汽车产业蓬勃发展的时候，中国新能源汽车市场出现了一种怪现象，那就是堆料。很多品牌在打造新能源汽车的时候是这样做的，想要长续航，那就增大电池。想要辅助驾驶就上激光雷达，一个不够就上两个。想要科技感就上大屏幕，如果副驾驶不够，那么后排再加一个。这样的堆料，从短期来看是为了满足用户的需求。而实际上车的价格也变高了，还是需要用户买单。而且配置越多，故障率越高。一旦需要维修的时候才发现，原来他们的价格这么高。所以到底什么样的纯电动汽车是好的电动车呢？我认为真正好的电动车是做减法，而不是做加法。那么奥迪Q4 e-tron是不是在这种理念下，打造的车型呢？我带着这个疑问，开始了对奥迪Q4 e-tron的试驾。【1】好的电车，不是给你快感，而是不晕车！如今市面上很多电动车，由于有电机的加入，在驾驶的时候，会有拖拽、摇晃感，对于乘客来说，特别容易晕车。奥迪Q4 e-tron开起来的时候，是没有这种感觉的。在乘坐体验上更加高级。它是怎么做到的呢？首先是三档可选的动能回收，甚至可以完全关闭。其次是quattro电动四驱系统，精准控制四轮状态，转向重心偏移小，乘坐更稳。第三是渐进式转向系统，可变转向比让转向更灵巧，转大弯需要的方向盘幅度更小，驾驶过程中更易控，让行驶更稳定。【2】好的电车，不是虚标的续航，而是真实续航！如今很多纯电动汽车，只要想要长续航，就粗暴的增大电池，而且采用的续航标准严重失真，但用户真正需要是真实的续航，不是缩水的续航。奥迪Q4 e-tron的做法是通过安时积分算法与开路电压算法的双重冗余测算，让电量监测结果更加准确。通过奥迪定制算法对实时电耗进行计算，通过最近300公里的驾驶习惯，结合路况、温度等动态情况对表显续航里程进行精确校准。在实际试驾了一段时间之后，我也发现它的续航准确度是非常高的。我实际驾驶了80多公里，掉电也就是90公里左右，精准度是非常高的。【3】好的电车，不是更多的屏，而是一个小屏就能实现极致的用户体验。对于目前中国新能源汽车，冰箱，彩电，大沙发的造车方式，我并不是特别的认可。我认为真正好的电车，不是更多的屏幕，而是一个小屏就能实现极致的用户体验。奥迪Q4 e-tron搭载了10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版集合了导航地图和信息娱乐控件，可提供丰富的行车信息显示。除此之外，11.6英寸MMI触摸屏也是当下奥迪产物序列当中尺寸最大，可自由定制的界面更是完美契合年轻人的使用习惯。同时，奥迪Q4 e-tron还搭载了基于Asterix平台开发的新一代的奥迪Connect，可以更好地兼容不同的App，不断实现功能的迭代与更新，为用户打造更为智能、便捷的数字化出行服务。【4】好的电车，不是大车身小空间，而是小车身大空间！好的电车，一定是小车身大空间的，因为纯电平台腾出了更多空间。我也不认为为了造型牺牲车内空间就一定是对的。奥迪Q4 e-tron就是小车身大空间的代表，它的长宽高分别是4588mm*1865mm*1626mm，轴距为2765mm。看这尺寸不算大，但它却具备了520L-1490L的B级后备厢空间，以及1828mm的驾驶室纵向长度及后排纯平地板。这就是纯电平台带来的好处。奥迪Q4 e-tron能拥有大空间，也是采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”高度集成，在增加空间利用的同时，降低行驶能耗。总结：电车看似是把发动机变速箱都去掉了，按理说造车更简单了。但其实并不是这样，越简单的背后是越复杂。奥迪Q4 e-tron不是做加法，而是做减法。它有更准确的续航，不虚标。有更舒适的乘坐，不晕车。有更智能的体验，不花哨。把作为一款车的基础都研究的明明白白，我想这就是奥迪和很多中国造车新势力公司，在造车理念上的最大不同！
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相比之下奇瑞2.0罢鲲鹏发动机在耐用性方面表现得更加出色这款发动机采用了全新的设计与技术不仅在动力输出方面表现优异更在耐用性方面赢得了众多用户的好评
尽管如此，市场并未完全排除日本政府再度干预的可能性，并在密切关注和推测日本政府何时，或会在何种情况下再度出手干预。“爸，我……”李明正欲开口，门外传来敲门声。