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报道称，“芯片法案”于去年8月由美国总统拜登正式签署成法。其中的“护栏条款”禁止已获得美国政府税收抵免或补贴的公司，未来10年内在中国等“令人担忧的国家”建设或追加投资最先进的半导体设施。据此，如果叁星电子和厂碍海力士获得美国政府的补贴，未来10年在中国进行新建或扩建工厂、更换设备等追加投资将受到限制。报道称，两家公司的高管在与美国官员会面时都强烈要求申请豁免。
2024年12月18日，在平安福中，大病保险是一种保障性疾病，分为轻度大病（轻度）和大病。轻度疾病保险金额的20%按基本保险金额支付
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所谓的安全屋其实也并没有给他带来真正的安全反而成为了刺客下手的最佳目标而周围部署的重型保安队伍也没有起到任何作用
新车销量火爆，保值率却“惨不忍睹”，新能源二手车还有未来吗？原创2021-10-09 17:48·优视汽车一个国庆假期，已经让纯电动车的弊端无限放大。而在二手车市场，可能还有更糟心的事情在等着你。二手车在涨价这是行内都知道的事实，可二手新能源车是个例外。即便是目前新能源新车市场发展得如火如荼，民众对新能源的接受度也越来越高，二手车新能源车市场还是平静如水，无人问津。一位做二手车生意的朋友就曾经对笔者直言，自己绝对不碰纯电动的二手车：“就算是准新车的成色，也只能打6、7折卖，就这样还是很少买家。”二手纯电动车的高贬值率是众所周知的，但经过了这么多年还是这么低，就有点说不过去了。前不久中国汽车流通协会公布了上半年新能源汽车保值率情况，报告显示，在国产纯电动车当中，一年保值率最高的五菱宏光MINIEV也仅为79.92%。也就是说一辆五菱宏光MINIEV开一年后卖出，只能打八折。像这样不到4万块的小车，打八折也就是少了几千块。但如果是市面上动辄十多二十万甚至价格更高的纯电动车，贬值的额度就很恐怖了。来源：精真估蔚来ES6的一年保值率是78.12%，比亚迪汉EV是76.06%，特斯拉Model 3是73.35%，小鹏P7是72.59%，理想ONE是71.10%%，蔚来ES8是62.98%。拿46.80万的2020款蔚来ES8 450KM 七座版来说，开上一年之后残值仅为29.47万，足足贬值了17万。保值率相对较高的蔚来ES6，售价35.8万的2020款 455KM 运动版，一年之后的残值27.96万，贬值也有8万左右。这是二手车行业给出的一个数据，当然具体市场上的表现也会略有差异。我们可以再看看“没有中间商赚差价”的某二手车电商平台的价格，还是拿蔚来举例，不到一年的蔚来ES8准新车价格也比新车价格低了大概10万元左右。注意，这仅仅只是一年。可以作为对比的是，笔者的某日系混动车，三年保值率还在85%左右。电池的衰减被认为是造成纯电动车快速贬值的一个重要原因，所以像蔚来这样的大厂开始推出电池租赁的模式，借以提高二手车的保值率。但是，如果连准新车都面临同样的贬值过快的问题，那就不是电池衰减能够造成的了。当汽车被赋予越来越多的带“电”的科技属性，纯电动车已经慢慢从传统的机械产物变成了现在的科技产物，贬值速度也在向科技产物看齐。最直接的参照对象就是电脑和智能手机，芯片技术突飞猛进的发展，核心芯片每年更新一代产物，速度已经超过摩尔定律。反映在终端市场上，电脑和智能手机都是一年一换代，旧的电子产物迅速贬值。而纯电动车行业目前还处在一个快速上升的时期，新产物新技术仍在快速迭代的过程当中。而每一代新技术在推向市场初期，都附带着巨大的生产研发成本。而当产物的市场规模还未摊薄成本的时候，更新一代的技术又已经在路上了，老技术迅速被取代。这是纯电动车快速贬值的根本原因。只有当纯电动车在电池续航、智能驾驶等技术发展进入到一个相对稳定的阶段时，二手纯电动车的估值才会被重新评估，也同样进入一个相对合理和稳定的水平。PS：如果脑洞再开大点，等到未来自动驾驶、电池巡航这些问题都得到彻底解决的那一天，电动车不再需要有动力、安全性能上的差异，更多只是软件和使用体验的不同，会不会就和现在的手机电脑一样，每年只是在同一个车壳子里更新软件，更换升级部分芯片硬件。那个时候的个人消费者，还有多少会去买二手电动车呢？（文/优视汽车 老炮）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！1、川北环线（九寨沟—若尔盖）