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齐女士于是翻出女儿的手机，果然发现了她与商家的聊天记录，上面的内容让她气得直发抖！北影电影学系培养电影理论人才；制作靠新技术 考上影视技术系不难原创2018-03-06 00:00·北京电影学院1影视技术系影视技术系影视摄影与制作（数字电影技术）专业今年计划招收15人，比去年减少5人，报考人数达到1240人，同比增长9.8％，录取难度（报名人数/录取计划人数从低到高排序）在23个校考专业（招考方向）中，排名第七，紧追传统热门专业第一梯队。对于专业方向，影视技术系主任刘戈三教授介绍，影视摄影与制作方向更侧重制作，这个制作不是简单的电影后期制作或特效制作，而是整个电影工艺流程。从前期拍摄到后期制作，涵盖各方面、全部的制作环节。电影发展一百多年来，一直以胶片为主，当时的制作从工业角度来讲，更多是化工、化学反光类的。如今电影经历了从胶片转向数字的革命，以往的传统工艺发生了巨大的变化。现代的电影制作更多的是依靠近代计算机技术、网络技术等新型技术。影视摄影与制作（数字电影技术）专业考试分为初试和复试两部分。刘戈三主任介绍，初试为笔试，是对考生文化素质的综合考察，包括文理基础知识、电影基本常识、英语阅读理解、逻辑思维和文字表述等，题目文理科兼收，类似高考文综和理综。复试为面试，是对考生综合素质的考察，主要考察其理解能力、口头表述能力、创新想象力等。对于该专业发展与就业前景，刘戈三主任介绍，电影发展到今天，已经越来越离不开高新技术了。电影是一门艺术，也是一种工业，它的生产效率、质量控制都离不开技术。影视技术系的就业面非常广阔，它属于电影技术方向，除电影外，各类广播电视行业、网站、视频都需要影视技术的专业人才。刘戈三主任寄语广大考生，无论选择何种专业，或从事何种事业，热爱是第一基础。只有喜欢才能真正去努力，才能真正去花精力实现自己的梦想。希望广大考生能够真正热爱这个专业，在此基础上，考生完全可以按照正常的计划复习高中会考、高考，只要平时的综合知识与素质足够扎实，考上电影学院影视技术系其实并不是很难。2电影学系电影学系电影学（电影评论）专业方向今年计划招收20人，报考人数达到1524人。对于招生考试，电影学系主任吴冠平教授介绍，今年仍旧采取传统三试。初试为笔试，考察考生文科综合知识。复试为影片分析，考察考生的写作能力、艺术感受力和逻辑思维能力。三试为口试，是对考生表达能力、心理素质等综合能力的检测。对于录取原则，吴冠平主任介绍，专业考试合格的考生，文化考试成绩达到考生所在省本科一批录取最低控制分数线（文、理）的 90%后，按参加全国普通高等学校招生考试中的文化考试成绩与所在省本科一批录取最低控制分数线（文、理）的分数比值从高到低排序，择优录取。对于人才培养，吴冠平主任介绍，电影学院是一个颇具实践教学特色的学校，无论是理论类还是创作类的学生，都有一个强烈的创作愿望，所以电影学专业方向的教学计划安排也兼顾到了学校的特色，为学生营造一个活跃、浓厚且具思考性的实践氛围。电影学系的学生对电影史、电影理论有着比较透彻的理解，未来会更多地从事一些与电影评论、电影策划、电影策展相关的工作。基于培养电影高端人才的目标，电影学系也会创造条件，让学生继续攻读研究生、博士以及出国深造。这是本专业在教学安排中两个主要的方向。基于培养高端人才这样一个目标，电影学系设立了中国电影文化研究院，主要以研究生培养为主。未来学校还会尝试更多样的培养方式，如本硕连读或“四加二”等形式，让更多热爱学术研究，有理论研究素质的学生在无障碍的绿色通道中完成高级别的培养和深造。对于专业考试，吴冠平主任表示，考生不必有太多顾虑。会不会唱歌跳舞，会不会吹拉弹唱，其实对这个专业来说并不是最重要的，重要的是要真的热爱艺术、热爱电影，并能将这份对电影和艺术的热爱为今后的职业选择带来更多的机会。他寄语广大考生，如果你有一颗热爱电影之心，一个很好的学习习惯，又是一个聪明的孩子，我们非常欢迎你报考电影学系。我相信这样的孩子一定能在我们的考试和选拔中取得优异的成绩。我们也非常期望能够与你们相见，与热情的聪明人一起学习和工作，对老师们来讲，也是一个莫大的享受和鼓励。漫画：校友-兔子关注北京电影学院，菜单栏点击“考上北影”了解更多
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夏天的夜晚，蝉鸣声此起彼伏，李明骑着自行车，在坑洼不平的乡间小路上颠簸着，他今年23岁，刚从县城技校毕业没多久。2023年全球汽车销量TOP10丨丰田第一，比亚迪第九，韩系创新高2024-01-08 16:10·CAR路里伴随着2023年的收官，诸多车企也公布了全球销量，整体排名变化不大，但是不乏新面孔出现。数据显示，2023年丰田汽车销量1065万辆，再次蝉联全球汽车销冠，相比2022年的1010万辆有所增长；紧接着依旧是大众汽车，全年销量880万辆，同比增长12%；至于排在第三位的现代集团，全年销量达到689万辆，同比增长0.87%，创下年度新高。值得注意的是，比亚迪在全球汽车销量榜上位列第九，创造了中国汽车历史最佳成绩。透过表格来看，其实透露出了几个关键信息：其一，中国汽车距离“世界级”车企还有很长一条路要走。不可否认，凭借着新能源这条新赛道，不少国产车企完成了弯道超车，但是更多的仅限于国内。放眼全球市场，以比亚迪为代表的国产新能源品牌完成了年销300万的大关，成为首个年销破300万的车企，值得肯定。但从整个体量来看，和年销破1000万辆的丰田还是有着很大的差距。对于当下的中国车企来说，仍然需要清醒地认识到，中国汽车品牌在全球市场的竞争中依然面临着诸多挑战，需要很长一条路要走。不断提升产物质量，加强技术创新，积极拓展国际市场，以实现更大的突破和发展。其二，全球电动化的浪潮没有想象中的那么快。国内新能源发展如火如荼，但是全球市场其实发展并没有那么快。还是以丰田为例，从此前抨击电动化，到国内市场屈指可数的电动产物，不仅全球市场总量没有下滑，反倒还有所增长，足以看出传统燃油车依旧是目前全球市场的消费主流。其三，韩系车并没有想象的那么不堪。韩系车在国内销量下滑已经是不争的事实，但是放眼全球市场，韩系车的体量依旧不可小觑。在刚过去的2023年，现代集团卖了689万辆，稳居全球汽车销量前三。就在刚刚，起亚发布了2023年全球销量，累计销售3085771辆，同比增长6.3%，创年度全球销量新高。其中，在韩国销量达563660辆，同比增长4.6%；在韩国以外市场的销量达2516383辆，同比增长6.7%。尽管官方并没有公布国内市场的销量，但下滑是肯定的。难道韩系车真的不需要中国市场么？其实不然！作为全球最大的市场，中国市场地位不言而喻，放弃中国市场显然是不明智的。不过对于当下的国内市场而言，消费者或许不需要韩系车，但是韩系车一定需要中国市场。写在最后唱衰合资，追捧国产，似乎已经成为了当下国内汽车市场的一股风潮。虽然国产物牌近些年来已经取得了不错的成绩，但是还是那句话，认清现实，切不可盲目自大，中国品牌车企还有很长一条路要走！《单身女人》HD在线观看 -华惠影院
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