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就在华为发售Mate 60 Pro的半天后，苹果对外公布将于9月13日正式发布iPhone 15系列。苹果此时官宣2023秋季发布会时间，很难不让人浮想联翩。
2025年01月18日，“时间不会抚平所有伤痛，有些记忆，一辈子都无法忘记。”
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我想这家伙要么是在反串要么是贬搁要么根本就不是设计院的不了解现在设计院的实情
中国的新能源汽车产业发展前景可期2022-07-28 16:05·财富时代杂志图/摄图网，图与内容无关文/陈红兵，安徽美通资产董事长、微博知名财经博主。用“扬眉吐气,逆风翻盘”八个字来形容中国的新能源汽车产业的发展，应该是最合适的。笔者近期跟安徽第二大光伏公司中南光电创始人梁总吃饭，他说目前光伏所有的工作人员都是满负荷状态，同时分析了光伏公司的现状，有三个特点跟大家分享一下：1.太阳电池材料有单晶硅、多晶硅、非晶硅，市场缺货，这些厂家就努力涨价，目前产能比较有限，而下游施工公司不到万不得已不买货，因为价格涨得离谱，卖家不愁卖，买家不愿意买，说白了只有上游才是躺赚。2.光伏是重资产行业，严重缺钱，除非是比较大的上市公司或者是国资成本在7%附近，其他都是10%以上，一定要关注公司的现金流情况，因为未来会有一批公司跟房地产资金现状一样。3.光伏公司的电并网发电比较难，光伏公司生产出来的电成本比较高，低价（折价）卖不赚钱，高价电力公司不愿意要，短期看需要政策支持，否则光伏电的成本降不下来，煤电和水电的成本是多便宜。今年各省光伏电站总配置规模（包括部分风电）为89.28GW，已宣布大型基地规模超过60GW。在国内巨大光伏发电项目储备的推动下，预计2022年安装量将超过75GW。笔者只想说明并不是所有的光伏公司都是好公司，只是上游生产硅材料的公司才是躺赚。最近，新能源汽车巨头纷纷公布了今年上半年和6月份的销售数据，其中6月份数据是非常漂亮，特别是比亚迪和特斯拉，两家上半年合计超过120万辆；其中造车新势力中，小鹏交付超过1.5万辆，连续四个季度夺得造车新势力交付冠军；蔚来今年的表现就有点不如意，６月同比增长只有14%，为造车新势力中增幅最低的。截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%；全国机动车保有量达4.06亿辆，通过这组数据，感觉新能源汽车还是有很大的发展空间。比亚迪6月新能源汽车销量134036辆，本年累计销量641350辆，同比增长314.90%；特斯拉上半年交付56.4万，二季度超过25.8万辆汽车，6月份销量创新高；小鹏汽车6月份交付15295辆，同比增长132.98%，今年1至6月，小鹏汽车累计交付量约为6.9万辆；哪吒汽车6月拿下交付量次席，交付13157辆，同比增长156%，1至6月哪吒累计交付约6.31万辆，同比增长199%，名列国内新势力第二位；6月，理想汽车交付13024辆，同比增长68.9%，今年上半年共交付约6.04万辆，位列新势力第三；零跑延续了销量上的较好表现，6月共交付11259辆新车，同比增长185.7%，创历史新高，今年上半年，零跑汽车累计交付量约为5.2万辆，同比增长超265%；6月，蔚来销量终于迎来久违的“破万”，交付新车12961辆，同比增长60.3%，创下月度交付量新高。1至6月，蔚来交付新车超5万辆，同比增长21.1%。5月，新能源乘用车批发销量达到 42.1 万辆，同比增长 111.5%，环比增长 49.8%，新能源发展同样受到当前疫情冲击，但环比改善超过预期。市场预计6月新能源车的销量或接近50万辆，创历史新高，除了补贴的力度，还是和油价节节攀升有关系，是十分利好新能源车的。2022年，中国新能源乘用车占比世界新能源车的59%，这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，因此中国的发展很强。近日，就有诸多外国媒体纷纷发文，聚焦我国新能源汽车产业。甚至有媒体发出感叹：“中国品牌已经主导全球新能源汽车市场！”特殊的历史环境造成的，主要有以下四个原因：1.全球的双碳政策，我们向世界承诺2030年碳达峰、2060年碳中和，比亚迪3月份开始停产燃油车了。2.我国原油资源匮乏，长期以来，我国原油都严重依赖进口。据海关总署资料显示：2011-2020年中国原油进口量温和增长，2020年中国原油进口量为54239万吨，同比增长7.62%。2021年1至8月，我国进口原油34636万吨，同比下降5.76％。3.油价现在节节攀升，目前维持在7元附近，涨幅接近50%，有车一族高喊受不了，巴菲特加仓西方石油，更有机构说看好是有到380美元/桶，就目前价格来说还是三倍空间，按照巴菲特的投资思路，未来相当长的时候都是维持高油价。4.汽车销售占我国GDP的15%，在刺激经济的背景下，刺激汽车的消费是首选，特别是新能源汽车，就目前各地刺激政策而言，有权威数据统计：2022年我国的汽车销量将增加200万辆。新能源汽车是市场新增的部分，而锂电池占有新能源汽车成本的40%，锂电池是这块市场分万亿市场，也就造就了近期天齐锂业、赣锋锂业。锂电池材料包含正负极、三氯氢硅、电解液、隔膜等都是万亿级大的市场，相关上市公司在五六月均出现了较大幅度的上涨。宁时代在6月30发布了麒麟电池，在重庆车展上，宁德董事长曾毓群透露，除全固态、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德都在搞。三元高镍的能量密度可达255Wh/kg，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量比4680系统提升13%，能够轻松实现1000公里续航。另外，麒麟电池通过全球首创的电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。麒麟电池整体实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升，将于2023年量产上市！这也是近期宁王连续上涨的催化之一。此外，宁德的定增也落地了，募资450亿，定增价410元，符合此前的传闻。多家外资投行都参与了，且申购报价基本都比定增价高，不少内资由于报价低，没参与上。曾毓群表示，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加上商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。一直看好450元以下的宁德时代，尤其底部各种利空，依然坚持。现在回过头来看，满满的成就感！短期从交易角度看，上涨速度有点快了，留意年线附近突破的有效性，继续往上的过程，可以考虑逐步去兑现点利润。该跌不跌，说明市场强势，喊空不做空；该涨不涨，说明肯定有人一边喊多，老乡别走，一边跑跑跑！因此，今明两天的市场尤为重要，既然市场调不下去，那么唯一的选择就是突破，带量攻击年线一带；否则，指数就有滞涨的嫌疑！其实笔者很能明白大家现在的感受，那就是指数这波非常强势，一路涨涨涨，所以不调整，上不敢上，持仓又总是提心吊胆的。笔者也有过这样的想法。市场局部是有热度的，但多数依然是超跌状态，所以不用太担心，更多关注持仓结构，继续留意市场是否万亿以及上升通道完整！现在行情属于结构性机会。从底部2863点上来，指数高点、低点都在逐步上移，虽然没有显现颓势，但已经积累了不少短期获利盘，技术上也存在修整的需求，如果这里拒绝调整或者跌不下去，那么大概率会有加速，继续慢行的可能性不大。所以就市场来看，笔者倾向周二前后有变盘预期！但即使调整，空间也不会太大，不排除像5月24日那根中阴一样杀空间。如果真是这样，慢涨快杀，则属于典型的牛市特征。但它远远不止如此。