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通过这些轻松的对话，两位老人不仅解决了实际问题，也逐渐加深了了解。他们开始期待着新生活的到来，希望这种新的尝试能给自己带来更多的快乐和便利。陈大文和李秀英开始了新的搭伙生活，起初一切都很和谐。每天清晨，李秀英都会准时起床去晨跑，回来时会带着新鲜的早点，而陈大文则会在家中准备晚餐，两人共享一日之始与终。
2024年12月29日，但中国电影也提到，今年上半年公司实现营业收入28.57亿元，归母净利润3.6亿元，较2019年同期的营业收入48.42亿元、归母净利润6.82亿元还有一定差距。从上半年上市公司业绩普遍情况来看，市场复苏反映到公司业绩上需要一定时间。
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行业聚焦│新能源二手车低保值率现状：14万买入两年后卖3.5万都没人要2019-09-14 17:20·全国能源信息平台【能源人都在看点击右上角加关注】导语mybattery中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率报告》显示近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%大大低于传统燃油车从纯电动汽车的1年保值率看除了特斯拉超60%其余车型的保值率都普遍偏低日前中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》)显示近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%大大低于传统燃油车从纯电动汽车的1年保值率看除了特斯拉超60%其余车型的保值率都普遍偏低这一数据引来了一些新能源车主的担忧：一辆入手时十多万元的新能源汽车开一年就只值几万元了低保值率的现状再次引发业内外对新能源二手车市场的关注低保值率导致利润空间受阻《报告》以续航里程300公里作为分界线分别统计了续航里程小于300公里和300公里以上的1年车龄纯电动车保值率排名《报告》显示最高续航里程不少于300公里1年车龄纯电动车排名前十名中特斯拉MODEL X和 MODEL S排名前两位保值率分别为68.09%和64.75%；蔚来ES8排名第三保值率为47.89%吉利帝豪三厢车以及长安逸动新能源位列最后两位保值率分别为38.03%和36.82在续航里程300公里以下的1年车龄的纯电动车前十排名中宝马i3的保值率为46.55%位列第一；北汽新能源EU260保值率为30.91%位列第二；其余八种车型的保值率均在30%以下而对比燃油车其三年内的车型保值率仍基本维持在59%-75%左右北京一位新能源二手车经销商孙先生向中新经纬客户端表示一台新能源车使用一年后多数已经只剩1/3的残值相当于一台原价十几万买回来的新能源车转手出去只能卖几万块很多新能源车主第一次来咨询的时候都没办法接受不相信自己只开了一年的车贬值这么多孙先生指出新能源二手车的低保值率也导致了其利润空间远低于燃油车新能源二手车的利润普遍不超过3000元而且流通得还不是很快相比之下一台5~7年车龄的燃油车利润都要比一台1年车龄的新能源车利润高但如果换成几年前的新能源车现在根本卖不出去由于利润低、限制多新能源二手车在市场的认可度并不强在二手车交易市场走访过程中中新经纬客户端和多名经销商进行了交流他们表示由于保值率低新能源二手车的生意不好做其中一位经销商的库存里仍积压着3个月前回收的一台2017年款的江淮iEV6E原价含税接近14万购入的车如今售价仅为3.5万元他表示如果要收新能源二手车必须要不超过3年车龄而且最好是特斯拉、北汽、比亚迪这些排名比较靠前的品牌否则很大几率变成‘赔本的买卖’电池使用寿命短成罪魁祸首除了线下交易市场中新经纬客户端在查阅一些二手车线上交易平台时也发现新能源二手车的低价出售已成为普遍现象一些三年以前的老车型售价甚至远低于原价的1/3那么究竟是什么原因造成了新能源二手车如此低的保值率优信二手车检测技术负责人王永清向中新经纬客户端表示：造成这一现象的原因首先是因为早期电动车续航里程短在电池老化后甚至无法满足日常行驶需求此外新能源车辆的售后维修服务并未全面完善投诉率较高部分厂商车辆一经过户便不再享受原厂质保中国汽车流通协会常务理事贾新光也表示和燃油车相比新能源二手车的低保值率主要是来自其电池问题发动机哪怕3~5年也好使而电池面临着易老化的问题艾瑞咨询发布的《2018年中国新能源汽车行业报告》显示新能源汽车成本中有40%集中在动力电池上据多名新能源车主反映由于没有补贴更换动力电池的成本有时甚至和买一辆新车差不多孙先生指出通常情况下新能源汽车的电池寿命在4~6年之间一些质量差的电池使用寿命更短换电池的成本决定了它无法在市场抬高价钱此外不少业内人士反映和燃油车相比新能源二手车缺乏完善的评估体系而这又是在二手车定价过程中不可或缺的车好多集团联合创始人、副总裁王晓宇在2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会中就提出新能源二手车的评估体系仍未完善尤其是电池评估难这一问题使其面临着极大的挑战据了解随着新能源二手车市场的发展需求不少平台已经开始着手探索相应的解决方案例如瓜子二手车平台日前宣布已经开始新能源汽车电池部分的评估研究并建立起车好多大脑依据新能源汽车的能量消耗率、续驶里程、充电效能等对二手车进行评估定价而优信二手车平台也开始借助视频检测、VR等方式把车辆信息数字化将电池、车源质量作出直观呈现更新换代速度快保值率数据待观察值得注意的是新能源二手车本身市场规模的限制使其保值率现状面临着不确定性瓜子二手车品牌负责人丁绍光向中新经纬客户端表示新能源车的占比和燃油车相比还是太少了所以相对的新能源二手车市场的规模也不大中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉也指出由于新能源汽车进入二手车市场的数量有限因此目前的保值率数据仍待观察颜景辉表示现在进入新能源二手车市场的大多还是续航能力200公里以下的老款车由于新能源车更新换代频率快因此少有车主愿意去接受性能相差太多的二手车王永清也强调新能源二手车在技术上很容易出现代际差距而消费者相对更愿意购买技术更先进的车型今年7月在距发布2019款小鹏G3不到4个月的时候小鹏汽车又发布了2020款小鹏G3相比之下2020款续驶里程提升了100多公里价格却相差不大这一现象激怒了老车主导致多起维权事件爆发也让小鹏汽车遭遇了上市以来的最大危机颜景辉表示新能源汽车推出新款车型最直接的表现就是续航里程的增加老款车相比之下容易被市场淘汰这也是其贬值问题严重的原因之一专家：保值率问题未来或得到改善针对新能源二手车面临的市场痛点《报告》提出除了特斯拉的品牌效应外厂商提供的保值回购、厂家认证二手车等业务实现了渠道和保值率抬升的有效策略对于电动车保值率提升有重要作用北京一新能源车主向中新经纬客户端表示比起直接走二手市场低价转卖他更期待厂商和4S店能提供相应的优惠业务比如置换服务中新经纬客户端以一辆原价为14万元、购买两年、续航里程200公里的国产新能源汽车向某4S店咨询工作人员表示置换价格约为3万元但能额外提供5000元的补贴据了解不少4S店都对置换服务提供了几千元到1万元不等的补贴且支持跨品牌车置换车企也在纷纷推出相应措施日前威马对外发布了用户关怀计划通过车辆换电升级、动力电池终身质保、车辆换购及转让等服务希望缓解用户对于电池性能与保值率的焦虑换电、回购、共享这些措施或能改善目前新能源二手车低保值率现状贾新光表示他同时强调要提升新能源汽车保值率还是得针对其最大痛点即在动力电池上下功夫而对于新能源二手车市场的未来也有不少人持乐观态度颜景辉表示随着新能源汽车品质逐步稳定、续航里程超过250以上的新能源车逐渐进入二手车市场、充电桩等配套设施日益完善等在各方努力下新能源二手车保值率问题将慢慢得到改善孙先生也向中新经纬客户端表示目前在北京二手车交易市场像他这样专门从事新能源二手车业务的经销商并不多可能几百家里面都找不到一家但他相信在燃油车二手车市场日益饱和的局面下逐渐进入主流视野的新能源汽车将成为日后的趋势他希望早日度过现在的瓶颈期在趋势到来前抢占新能源二手车市场份额王永清表示目前新能源汽车处于高速发展阶段新能源二手车行业从业者需要紧跟行业发展及时响应做好技术迭代并在维修保养等一系列售后服务上满足消费者需求免责声明：以上内容转载自中国电池网所发内容不代表本平台立场全国能源信息平台联系电话：010-65367827邮箱：hz@people-energy.com.cn地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社
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