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这也正是作者撰写这篇的初衷,用她所见所闻告诉每个人,别用有色眼镜看待"大龄剩女"。
2024年12月13日,小米首款纯电轿车SU7正式亮相,够实力叩开新能源市场吗?原创2024-01-05 16:19·小磊哥聊聊车在新能源汽车飞速发展的当下,智能化科技与汽车行业已经成为密不可分的一部分,正因如此,不少提供智能化帮助的互联网大厂,也开始跨行到汽车市场中分一杯羹,例如小米就在近期正式亮相了旗下首款纯电C级轿车——小米SU7,表明其正式进入国内汽车市场的决心。那么作为小米造车的开山之作,小米SU7实力究竟如何呢?本期就让我们来一探究竟。首先来看到小米SU7的外观,前脸采用全封闭式的进气格栅,车顶上还装置有新能源汽车特有的激光雷达部件,配合小米英文标识,使得车头具有相对明显的辨识度。另外,前引擎盖两侧隆起的肌肉线条和造型夸张的熏黑下包围,不仅将车头的运动感展现出来,某个角度还和保时捷911有一丝相似之处。侧面使用车头俯冲车尾上翘的高溜背流线设计,花瓣式轮毂造型搭配橙黄色钳刹的设计颇为动感,配合整车低趴的造型,轿跑风格浓郁。另外,在车身参数方面,长宽高尺寸分别对应:4997mm/1963mm/1455mm,轴距为3000mm。车身尾部由上翘的尾翼和下包围双边的熏黑镀条来进行装饰勾勒,契合整车运动的风格理念。贯穿式的尾灯内还点缀有由下往上环形的灯源组件,点亮时具备较强的视觉张力,结合尾翼下方的“xiaomi”拼音标识,与前脸“MI”字标识形成呼应,进一步加强该车的辨识度。官方目前并未给出小米SU7内饰的实拍图片,根据网上流露出来的渲染图和部分信息来说,该车内部或将搭载一块7.1英寸的翻转式仪表盘,和一个具备3K分辨率的16.1英寸中控屏幕。其中悬浮的中控大屏内置有骁龙8295的车机芯片,并且可以与小米生态系统互联,智能化表现想必不会逊色。在智能驾驶方面,小米SU7标配有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个车外摄像头,顶配车型还额外增加了1个激光雷达以及前向最大探测200米的距离,加上入门款车型的单英伟达 Orin辅助芯片(算力254TOPS)和顶配车型双英伟达 Orin驾驶芯片(算力508TOPS),使得小米SU7不仅可以实现L2级智驾辅助,还在重庆、深圳两地最高获得L3智驾驾驶测试牌照,后期有望在新车上普及全国L3智驾功能。在动力性能上,小米SU7搭载了HyperEngine V6/V6s纯电机,并提供到单电机版本和双电版本,其中单电机系版本车型最大系统马力为299Ps,零百加速5.28s,电池采用磷酸铁锂电池,纯电续航里程最高为668km;而双电机版本的综合峰值马力则为673Ps,官方百公里加速时间为2.78s,电池采用宁德时代的三元锂电池,纯电续航最高可至800km。像小米这样的互联网大厂进入汽车市场,很难从单一方面说清楚究竟是不是一件好事。不过笔者认为,这正是新能源车型发展到如今必然要经历的,在新能源车型和智能驾驶密不可分的当下,互联网大厂的进军也许能为逐渐疲软饱和的市场带来新鲜的面貌。而从目前小米SU7表现出来的动力数据、配置功能等方面,都可以很直观的感受到小米对于跨行进军汽车行业的信心和决心,至于小米SU7能否成功为小米打开市场,还是要看其后续的定价是否合理了。对此你怎么认为呢?欢迎留言讨论。
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配置方面两款车型均配备了全速自适应巡航系统、360°全景影像、前后雷达、主动刹车、主动安全预警系统、19英寸轮毂、胎压显示、皮质方向盘、电动后尾门、电动后尾门记忆、无钥匙进入、内置行车记录仪、手机无线充电、仿皮座椅、前排电动座椅、前排座椅加热/通风、尝贰顿远近光灯、日间行车灯、自动大灯、车内多色氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、后排出风口、车载空气净化器和车内笔惭2.5过滤装置
有人说电商抢走了实体店客户,所以慢慢的很多实体店就开始倒闭了,电商确实在一定程度上抢走了一些实体店的客户,不过现在看来电商也没那么好做了。其中,五城区二手房