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首盘比赛，卫冕冠军阿尔卡拉斯两度攻破德约科维奇的发球局，以6-2拿下第一盘。
2024年12月19日，但是 S23 的起步容量竟然还是 8GB+128GB ，属实是有点过于寒酸了。
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为了确保计划的顺利进行他还额外拿出4200美元购买了必需的液氮和冷冻舱
我苦笑着点了点头，但心里的委屈却久久不能散去。李强对婆婆的态度也很无奈，他既希望我和婆婆能和睦相处，又不想让婆婆觉得他偏向我。体型比他稍小点，价格更便宜的比亚迪宋Pro DM-i，月销22491辆，10万出头的价格，真的是做到了平替国产燃油SUV。
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原(驰耻补苍)先(齿颈补苍)只(窜丑颈)会(贬耻颈)忙(惭补苍驳)碌(尝耻)于(驰耻)事(厂丑颈)业(驰别)的(顿别)王(奥补苍驳)新(齿颈苍)军(闯耻苍)这(窜丑别)次(颁颈)承(颁丑别苍驳)担(顿补苍)好(贬补辞)了(尝颈补辞)为(奥别颈)人(搁别苍)父(贵耻)、为(奥别颈)人(搁别苍)夫(贵耻)的(顿别)责(窜别)任(搁别苍)，这(窜丑别)也(驰别)让(搁补苍驳)不(叠耻)少(厂丑补辞)人(搁别苍)唏(窜耻辞)嘘(齿耻)不(叠耻)已(驰颈)。
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谁是你的心头好 2022年新能源车盘点之MPV2022-12-23 10:02·新浪汽车出品在前几期中，我们分别回顾了2022年新能源产物中的轿车和SUV系列，今天来看看最后一个阵营——MPV的情况。在2022年可以说是新能源MPV产物集体大爆发的年份，很多主机厂都看到了这块细分市场目前的空白和机遇，特别是国产物牌，动作快，卡位准。且投放市场的产物都以高端化、智能化为主。在继承了MPV原有的乘坐舒适性同时，还赋予其全新的动力形式和智能、科技等体验。自主品牌的这一番操作能否在MPV领域开拓出属于自己的一块领地呢？今天再来回顾一下这些产物，或许我们也能再有所领悟。一、上汽大通MIFA 9，售价：27.99-41.99万元车型亮点：高通8155+联发科8666双芯片组合，第三排座椅配置丰富先来看看空间表现，空间是一辆MPV的核心所在，而纯电MPV则能将车内空间发挥到极致，结构上的优势会带来更强的垂直空间表现。作为一辆车长超过5.2米，轴距达到3.2米的大尺寸MPV来说，上汽大通MIFA 9头顶的纵向空间可以达到2拳以上的水准，它的第二排还带有超长的滑轨设计，（990mm）可以进行大幅度调节，而第二排过道180mm的宽度也能保证乘员可以轻松进出后排。MIFA 9采用的是6座布局，重点是6张座椅享有同样待遇，腿托、加热、电动调节等，如果不是满载，MIFA 9除了提供不错的乘坐体验外，还会拥有非常可观的装载能力。而在驾驶辅助方面，MIFA 9表现同样可圈可点。上汽大通MIFA 9配有友道智途增强型驾驶辅助，时刻提供全面细致的保护。同时，MIFA 9还搭载了上汽集团全栈自研的辅助驾驶MAXUS-Pilot，基于地平线征程3、TI TDA4两大智能驾驶芯片的支持，能实现高速、低速、零速的“3速段”场景覆盖。高通8155+联发科8666双芯片组合，确保车机等操作运行流畅。MIFA9基于新一代E2架构，搭载了上汽集团全新一代电驱系统与宁德时代三元锂电池，配置了90kWh电池包，CLTC续航里程为560km，整车风阻系数为0.29Cd，百公里电耗17.2度，35分钟就可将30%的电量充至80%。而插混版车型百公里综合油耗仅1.5L，最大综合续航里程接近900km。单从外观设计来看，MIFA 9也显得比较有个性，高度还原了概念车设计，采用封闭式中网，环抱式日行灯带、独特的风道设计，以及分体式头灯，使得造型个性又科幻。车尾也同样简洁利落，贯穿式尾灯采用延展手法，将两侧车身包裹。内饰中，MIFA 9使用了炫酷的三联屏，营造出足够的科技氛围，除此之外，中控台上的用料也非常精良，大面积的皮革材料和精致的缝线体现出了这辆车应有的精致和豪华。点评：不言而喻，上汽大通MIFA 9的产物在设计、配置、动力、续航、安全等各方面都有不错的实力，这辆MIFA 9有足够的竞争力在新能源阵营中大展身手。三、腾势D9，售价：32.98-45.98万元车型亮点：混动+纯电双模驱动，主打高端豪华出行体验腾势品牌的背景和技术实力毋庸置疑，但前期的表现确实不算太理想，在新能源MPV领域中，腾势再次找到了新活力。同时还伴随着比亚迪在混动技术的全面成熟以及战略转型，腾势品牌迎来全新机遇。腾势D9是一款定位在中大型的豪华新能源MPV，从图中就不难看出，这辆腾势D9风格大气，拥有超大尺寸前进气格栅（好像这几辆国产MPV同时商量好了，要出大家一起出）、平直刚毅的车身线条以及大量的镀铬装饰元素。既显得威猛霸气，同时也不失该有的精致的大气感。侧面保持了一款MPV必须的修长，电动侧滑门以及结实的D柱同样在腾势D9上出现，再配上19英寸的多辐式轮毂，以及全新的LED尾灯样式，整车从头至尾的精致感还是很强的。但在内饰中，缺少了一点品牌应该有的独立性和创新性，“复制”并非不可以，但最好有点区隔，也能体现品牌的档次感，这一点，腾势D9要强化一下。座舱中配备15.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶仪表，可旋转的中控大屏更是必不可少的骚操作之一，展现了较强的科技感。整车采用2+2+3布局，且第三排座椅可以放平。此外，还可以看到水晶换挡把，钢琴烤漆，腾势还继续保留很多实体按键，包含后备厢升降、辅助驾驶、驾驶模式、侧滑门开启、前挡风除雾等功能，方便用户操作，这一点要点赞。后排配置了双娱乐屏幕，扶手处集成了控制区域，高配车型上还将出现丹拿音响，以及在第二、三排头顶上方分别设置的空调控制区域，此外，腾势D9还标配双天窗、双侧电动滑门、四门双层静音玻璃等。动力方面，腾势D9毫无疑问会拥有双模驱动形式，除纯电外，还有看家的比亚迪DM-i超级混动系统车型，“刀片电池”也将成为该车的核心部件之一。DM-i车型中，在NEDC工况下纯电续航里程最高可达190km，而纯电版本上，搭载磷酸铁锂电池组，WLTC工况下的最高续航可达620km。双电机版本也有600km。点评：腾势D9虽然挂着腾势的标，但其实就是一辆不折不扣的比亚迪MPV，从内饰到动力匹配，几乎都是我们熟悉的参数。比亚迪目前在新能源领域的表现可以说相当霸气，腾势D9的推出可以说乘胜追击，再次强化细分市场的布局，虽然是新车，但其实它的内在已经很成熟了。三、岚图梦想家，售价：36.99-68.99万元车型亮点：提供纯电和增程式两套动力体系，空间优秀，钢铝混合底盘和车身，6.6s百公里加速。岚图梦想家定位在大型豪华新能源MPV，提供增程式和纯电版本。外观方面，岚图梦想家使用了岚图家族式的设计语言，硕大的直瀑式进气格栅设计让梦想家拥有了一副极具辨识度的前脸，贯穿式LED日间行车灯带再次提升整个前脸的辨识度，但这种硕大的中网布局真的要引领风向了吗？岚图梦想家拥有5315/1980/1810mm，轴距为3200mm的尺寸，车顶线条比较平直，侧面使用了很多的平直的线条，符合MPV应有的稳重气场。至于像双侧电滑门，这都必须是标配。427L的后备箱空间就是这台大块头的表现，如果用实际数据来描述，基本上4-5个24寸的登机箱是完全可以收纳的，不过第三排座椅并不能完全收平，受限于电池布局结构，多少会影响一些空间的拓展性。进入车内，同样被岚图梦想家大胆的配色和奢华的装修风格所震撼，贯穿式中控大屏搭配海蓝色整体包裹，同时还带有玫瑰金边条装饰，这种配色固然很新奇，但总感觉有一种爆发户的感觉。新车会推出四座版与七座版本，同时还提供深卡其色和白色两种配色，全车都采用了大量皮质材料的覆盖，仪表盘、门板侧边以及座椅都用上了打孔真皮，再次提升车内的豪华属性。配置层面上，我们可以看到梦想家针对MPV车型的很多周到考虑，比如车内十分阔气的储物空间、USB接口等等。看似不起眼的细节细节改变往往能带来更大吸引力，举个简单例子，化妆镜里的灯光照明变为LED的柔光灯，这一点就十分讨巧和走心。当然还有些硬实力的加入，比如多种驾驶模式选择、空气悬架、CDC魔毯、智能语音交互等等。还有不能忽略的安全性，岚图梦想家用到了2000Mpa的高强度钢材，首创一体式热成型激光拼焊门、电池全场景防护系统等等。最后是动力系统，岚图梦想家将推出纯电动版和增程式混动版，增程式搭载一台1.5T发动机，最大功率100kW（136马力），前/后电机最大功率分别为130kW与160kW。四驱版最大功率510kW（693马力），峰值扭矩1040Nm，综合续航也达到800km。而纯电版本前后电机均为160kW，最高车速200km/h，CLTC工况下的续航最高可达605km。处在同级中的主流水准。点评：岚图梦想家以纯电和增程式双布局无疑带来了不一样的体验和选择，但在MPV领域它还算绝对的新人，要想挑战前辈的地位，绝非易事。不过就目前的配置和总体表现来看，梦想家值得考虑。四、极氪009，售价：49.9-58.8万元车型亮点：六座布局，车顶配置娱乐大屏、续航超过700km如前所述，新能源技术的加入，让众多国产物牌在MPV领域重获新生，而进入这一细分市场的远不止上述这几个品牌，极氪也开始了自己的布局。如图所见，在外观设计方面，极氪009的新车前脸造型采用较为方正的风格，最醒目的当属中间的大面积镀铬材质，带有一种鲜明的对比反差。其内部还配备32个独立发光灯条，点亮后并具备流水效果，进一步增强了整车辨识度，说实话，这前脸的气势已经非常霸气了，绝不会雷同。也有人说前脸像贴了一层锡纸，审美不同，不多做讨论。而分体式大灯也出现在了极氪009上面，头灯隐藏在两边的黑色条框中。方正和硬朗是极氪009在车身上主要想体现的元素，从车身侧面就能看出它与其他车型的差异处理，第二段车窗的下沿加入了上扬式设计，多了一丝灵动感。此外，车头的管风琴元素并不仅存在于前脸之中，轮毂也同样采用了这种元素。尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2024/1856（1867）mm，轴距3205mm，绝对的一个大块头。车尾部分倒没有更多的出奇之处，方方正正，简单明了。贯穿式的尾灯可以集中你全部的视觉焦点，同时灯腔内再次看到了同车头一样采用的管风琴式灯组设计，点亮后的效果非常漂亮，进一步突出科技感和交互体验。总体来看，极氪009的尾部造型与传统MPV的风格区别不大，整体显得大气、利落。新车内饰与此前的极氪001风格近似，座舱布局简洁，采用了黑白相间的配色，配备平底式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式的中控屏，看上去富有科技感。极氪009后排不仅配备了隐藏式桌板，同时还在顶部安装了15.6英寸的一块折叠娱乐大屏，还支持会议模式和 SWITCH 接入及无线投屏，该配置在豪华MPV车型中逐渐开始流行。在内部空间上，极氪009采用6座布局，全部标配了真皮材质，同时，第二排的扶手配备了杯架、可以盲操的座椅调节按钮以及真皮桌板。第三排还支持完全放平，好处显而易见，不需要坐人时，可以提供更为宽敞的储物空间，尤其在露营时，显得更加游刃有余。配置上，第二排座椅头枕两侧带有音响，搭载人体工程学座椅，全粒面真皮面料，在透气度、抗磨抗污等方面有着不错的体验。同时，侧滑门位置还增加了被官方称为Smart Bar的触控式液晶屏，用来控制后排空调、车窗、遮阳帘等功能。最后看看动力表现，极氪009基于SEA浩瀚架构打造，搭载了前后均为200千瓦的双电机，系统综合功率可达543马力，此外，极氪009还将成为全球首款搭载宁德时代麒麟电池的车型，702-822km的WLTC纯电续航里程绝对是它的一大关键卖点。点评：极氪009有着更为天马行空的造型设计，同时在空间的营造上也绝对够水准，“大平层”的概念现在已经被很多人熟悉，接下来就看市场的反应如何了，续航是亮点，希望不要缩水太多。总结：不知道您有没有发现，在今天介绍的新能源MPV车型中，没有一款是来自合资品牌的。在MPV市场中消费者更为熟悉的别克GL8、丰田赛那、奥德赛、嘉华等等都还没有一款真正意义上的新能源产物投放到市场中。是它们实力不够吗？这显然不能成立，那为何还在固守传统燃油车阵地，而放弃现在增长势头火爆的新能源领域呢？就以MPV市场中的重量级车型，别克GL8为例，非但不在新能源布局，反其道行之，推出更为奢华和高端的别克世纪，对标直指埃尔法等进口高端车型。而一汽丰田的格瑞维亚也刚刚上市不久。看来今后的高端MPV市场中，新能源与传统燃油车的争夺势必将更加直接，是自主品牌能后发制人，还是传统燃油MPV技高一筹？或许明年的市场表现就能给出一部分答案，从实力来看，国产新能源MPV持续发力，绝对有实力与之一战，这还不算即将上市的传祺M8 PHEV版，以及红旗HQ9混动版，届时一定会是一出好戏，让我们拭目以待。不少人有“冬吃萝卜夏吃姜”的习惯，多买点生姜存放在冰箱里，一放就是个把月。日本高清视频色惰奥奥奥30天全网搜索趋势冲关键词指数查询...
欧曼/大运/北奔等纷纷配套 为何TA家新能源重卡电机更受欢迎原创2023-08-09 19:19·第一商用车网【第一商用车网 原创】在新能源重卡电机市场究竟哪个品牌更受欢迎近日在总结工信部发布的第372～373批新车公示时第一商用车网发现有14款主流重卡公司的新能源重卡新车搭载了特百佳动力科技股份有限公司（下称特百佳动力）的驱动电机且配套车型的应用场景进一步拓宽随着新能源重卡渗透率的持续提升在驱动电机等新能源动力领域间的比拼也更加激烈作为连续五年在新能源重卡细分市场保持市占率第一的新能源动力总成品牌其配套的新能源重卡截止去年已在全国超200座城市投入运营配套数量超过2万辆涵盖400余个应用场景可以说在新能源赛道特百佳的产物已越发成熟那么第372～373批公示中选择搭载特百佳动力驱动电机的车型有哪些特点这些新车在哪些细分场景下使用请看第一商用车网盘点分析适配14款新能源重卡以牵引车为主据第一商用车网统计在第372～373批新车公示中选择搭载特百佳动力驱动电机的车型共计14款（含2款底盘）分别来自6家品牌即大运重卡、广西申龙、福田戴姆勒欧曼、北奔重汽、芜湖中集瑞江及中车石家庄其中福田戴姆勒欧曼选择搭载特百佳动力电机的车型最多数量达到5款（含1款底盘）；中车石家庄选择搭载特百佳动力电机的车型共3款；大运重卡和北奔重汽选择搭载特百佳动力电机的车型均为2款；广西申龙和芜湖中集瑞江各1款车型选择搭载特百佳动力电机福田戴姆勒欧曼BJ4259EVDHF-06纯电动半挂牵引车具体来看福田戴姆勒欧曼5款搭载特百佳动力电机的新能源产物中以纯电动重卡为主数量达4款包含2款纯电动自卸汽车（含1款底盘）、1款纯电动半挂牵引车和1款纯电动自卸式垃圾车；换电重卡数量仅为1款为换电式纯电动半挂牵引车并且除福田戴姆勒欧曼申报的1款纯电动半挂牵引车和1款换电式纯电动半挂牵引车为25吨6×4车型外其余3款均为31吨8×4车型福田戴姆勒欧曼BJ3319EVGRF-07纯电动自卸汽车中车石家庄申报的3款车型均为环卫场景使用的自卸式垃圾车包含2款纯电动自卸式垃圾车和1款换电式纯电动自卸式垃圾车而且这3款产物均为31吨8×4车型大运重卡CGC4250BEV1Z10换电式纯电动牵引汽车大运重卡申报的2款新能源产物均为25吨6×4车型分别为1款纯电动牵引汽车和1款换电式纯电动牵引汽车；北奔重汽申报的2款新能源产物均为31吨8×4车型分别为1款纯电动载货汽车和1款纯电动载货汽车底盘广西申龙HQK4251BEVT换电式纯电动半挂牵引车另外广西申龙申报了1款25吨6×4换电式纯电动半挂牵引车芜湖中集瑞江申报了1款31吨8×4纯电动混凝土搅拌运输车由此可见在第372～373批新车公示中特百佳动力产物被福田戴姆勒欧曼、大运重卡、北奔重汽等销量及市占率较高的国内知名主机厂广泛匹配也从侧面印证了特百佳动力电机产物品质深受市场和用户的青睐与认可适配多个细分市场 产物矩阵更为丰富从配套的车型类别上来看第372～373批新车公示中匹配特百佳动力电机的新能源重卡以牵引汽车为主数量为5款；其次便是自卸式垃圾车数量达4款；自卸汽车（含底盘）与载货汽车（含底盘）数量各为2款；另外还有1款为混凝土搅拌运输车在这些车型中纯电动重卡数量最多达10款；换电式纯电动重卡数量仅为4款可以说特百佳动力电机满足了不同细分市场和作业场景车型的使用需求其适配性也更强芜湖中集瑞江WL5310GJBBJDTBEV纯电动混凝土搅拌运输车与此同时根据第一商用车网的统计第372～373批公示中涉及特百佳动力的电机产物为TZ220XSTPG71（峰值功率300kW约合408马力）、TZ400XSTPG06（峰值功率360kW约合490马力）、TZ400XSTPG46（峰值功率400kW约合544马力）、TZ400XSTPG47（峰值功率400kW约合544马力）及TZ400XSTPG36（峰值功率500kW约合680马力）北奔重汽ND1310DBXJ7Z01BEV纯电动载货汽车底盘并且这些车型以31吨8×4产物为主数量为9款；25吨6×4车型数量为5款综上可见特百佳动力电机针对不同的细分市场和作业工况有着不同的产物谱系和产物矩阵这也为其获得更多主机厂青睐打下坚实的基础结语随着新能源重卡的占有率和市场影响力持续提升作为新能源动力总成领军品牌的特百佳动力其产物凭借着卓越的性能和广泛的适配能力越来越受到新能源重卡公司的青睐接下来特百佳动力电机还会搭载哪些全新车型又能为行业带来哪些看点请持续关注本站报道