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不做冤种!这五款混动车,甚至比同级燃油车还便宜原创2023-12-22 18:36·城市汽车仅仅是在两年前,因为在政策上省了个购置税,所以同级别的混动或插混车普遍要比燃油车贵2-3万,最典型的例子就是合资的丰田卡罗拉双擎。但随着乘用车市场的电气化进程朝纵深发展,“油电同价”逐渐成为行业新趋势,特别是在10万级的家用轿车市场,多家一线车企均给出了绿牌插混解决方案。●上汽通用五菱星光▲指导价:8.88-10.58万元五菱星光是品牌基于原生新能源架构打造的首款A+级轿车,先期上市的插混系列提供70标准版和150进阶版两款车型,指导价分别为8.88万元、10.58万元,可以说刷新了插混轿车的价格新底线,且提供三电终身质保(首任非营运车主)。另外按照规划,该车后续还会推出纯电版,与在售车型共同组成品牌新能源轿车的产物矩阵,对标当下火爆的比亚迪秦PLUS系列。虽然定位是A级轿车,但这台五菱星光在尺寸规格上完全达到了B级车的标准,“三围”来到了4835/1860/1515mm,轴距为2800mm,底盘方面也是麦弗逊前悬+多连杆后悬的组合(同行A级车大多是扭力梁后悬)。内外设计也是当下流行的“电感主题+智能座舱”,包括无边界前脸、丰富的车漆配色、15.6英寸悬浮式中控大屏等等,都比较符合年轻人的口味。重点是三电系统方面,五菱星光采用了品牌最新的灵犀混动系统,搭载了一台混动专用的1.5L阿特金森循环发动机,最高热效率43.2%;并配单挡电磁式双电机单元,最大功率130kW,最大扭矩320Nm;外加MUST结构“神炼电池”,容量有9.5kWh、20.5kWh,分别对应70km、150km的CLTC纯电续航里程,后者还支持直流快充;根据官方公布的数据,这台车的亏电油耗低至3.98L/100km,这是体现其高效混动技术的核心参数。●长安启源A05▲指导价:8.99-13.29万元启源品牌是长安汽车旗下的全新新能源车系,目前品牌最便宜的车款就是这台采用插混动力的启源A05车型,全系有70系列和145系列共六款车型,指导价8.99-13.29万元,首任非营运车主同样提供三电终身质保。至于产物本身,启源A05整车内外设计都有着浓浓的“长安”味道,整车基本继承了A级家轿——长安逸达的车身和底盘,不过在细节上采用了更偏“电感”的设计,例如,前脸改成了封闭式,只在下包围设有开口为发动机提供进气和散热。尺寸方面,该车长宽高分别为4785/1840/1460mm,轴距2765mm,虽然没上面的五菱星光那么夸张,但在A级车里也妥妥算是个“大块头”,座舱设计也偏年轻化,13.2英寸竖屏还融入讯飞飞鱼OS4.0系统,高配有自适应巡航、540°全景影像等实用功能。不同于长安UNI系列的智电iDD方案、长安深蓝系列的增程电动方案,这台启源A05采用的长安汽车最新开发的“混动专用发动机+前桥双电机”插混系统,搭载一台蓝鲸1.5L阿特金森循环发动机,单挡双电机单元可提供最大功率158kW、最大扭矩330Nm的动力输出,中高速也可通过机电耦合单元实现发动机直驱,高配CLTC纯电续航里程145km,也支持快充,亏电油耗4.6L/100km。底盘方面,这台A级车是麦弗逊前悬+扭力梁后悬,同行的基本操作。●比亚迪秦PLUS DM-i▲指导价:9.98-14.58万元比亚迪秦PLUS DM-i是目前品牌最便宜的插混车,在售的2024款冠军版指导价9.98万起,对比上面几位算是偏贵的,不过目前经销终端普遍是有一定优惠的,大概在8000-10000元,综合算起来其实也不比上面两位新车贵。秦PLUS冠军版在今年2月份上市,设计层面变化不大,标志性的“箭羽式”LED头灯辨识度很高,但相比之前版本在续航上进一步升级,同时价格下探。对于这台明星车型,想必大家已经很熟悉,从今年下半年开始,平均每个月都有大概接近4万台的月销量,几乎做到了满大街都是。作为比亚迪汽车的明星产物,秦PLUS DM-i采用的品牌DM-i超级混动技术,有55km、120km纯电续航两个版本,但因为是更严苛的WLTC测试工况,所以实际续航能力并不比上面俩位差,亏电工况的综合油耗也低至4.6L/100km,这可以说是当年的插混新标杆,且因为技术成熟稳定,所以目前仍旧是用户的主流选择。具体到技术细节方面,该车搭载的是混动专用的晓云1.5L自吸发动机,通过阿特金森循环将压缩比提高到了15.5:1,最高热效率达到43.04%;此外,这台车提供两种不同规格的三电系统可选,虽然都是单挡设计的双轴双电机的构型,但55系列采用的是EHS132单元(最大功率132kW),支持快充的120系列采用的是EHS145单元,最大功率145kW,最大扭矩325Nm。●吉利银河L6▲指导价:11.58-14.98万元基于吉利的雷神Hi·X智能电混系统,银河品牌在今年9月份推出了全新A级插混轿车——银河L6,该车全系提供60系列和125系列共五款车型可选,指导价也来到了11.58万元起,看起来似乎比较贵,但其实这台车在硬件上也确实比秦PLUS DM-i更下本钱。银河L6是吉利e-CMA架构的产物,整车在设计上呈现出明显的新能源主题,前脸高度封闭,前后灯组的LED灯带、隐藏式门把手、黑色车顶、双色轮圈等潮流元素也都是年轻人喜闻乐见的。而在座舱部分,这台车直接全系标配高通骁龙8155芯片,内置银河N OS系统,另外包括L2级别的驾驶辅助、256色氛围灯、智能香氛系统等,这些都是妥妥的越级待遇。更重要的是底盘架构方面,这台车是星瑞系列的多连杆独立后悬架,而不是帝豪系列的扭力梁。然后是三电系统方面,银河L6搭载的智能电混系统也直接配备了混动专用的1.5T涡轮增压发动机,即便是米勒循环,也达到了120kW/255Nm的输出,搭配带三个物理挡位的双电机单元(最大功率107kW,最大扭矩338Nm),面对激烈驾驶的油电平衡会比上面那种不带挡位的方案更好,高速工况的动力储备也更足。除此之外,银河L6甭管60系列低配还是125系列高配都支持直流快充以及对外放电功能,这是上面几位都做不到的。另外值得注意的是,银河L6上市也有三个月了,其实也有一定的终端优惠,大概在8000元左右,年底可能会达到10000元。●上汽荣威D7 DMH▲指导价:12.18-14.18万元在10万级插混轿车市场“内卷”的不光上面几位,上汽荣威也在今年11月憋了个大招——荣威D7,该车提供DMH插混版和EV纯电版可选,前者指导价12.58-14.58万元,并且官方自带4000元的降价权益,DMH插混系列在终端也有1万左右的优惠力度,同样是十分划算的选择。为什么指导价定得贵一些?其实最核心的原因还是定位,荣威D7是一款正儿八经的B级车,其长宽高来到了4890/1890/1510mm,轴距2810mm,比上面的五菱星光还大一号,座舱空间体验完全不怵传统B级车,全系有斑马智行系统,高配有L2级驾驶辅助。底盘架构部分,该车也采用的麦弗逊前悬+多连杆后悬,而且全系三款车型都标配18英寸轮圈。动力架构方面,荣威D7 DMH同样搭载了一台混动专用的1.5L自吸发动机,采用阿特金森循环,最高热效率超过43%,与之匹配的单挡双轴双电机单元最大输出功率为150kW,最大扭矩330Nm,官方给出的整车亏电油耗4.3L/100km(可能是测试工况不一样,有点夸张了)。更重要的是,这台车标配容量21.4kWh的锂电池组,CLTC纯电续航里程125km,并且全系支持快充,而这在上述车型上都是高配才有的待遇。

2024年12月22日,9、东方日升公告,拟以1.5亿元-3亿元回购公司股份。

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发布于:沙依巴克区
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