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万园之园里的中国名胜—江西庐山2021-06-04 01:59·圆明园遗址公园庐山三叠泉 图片来源于网络题西林壁宋 苏轼横看成岭侧成峰，远近高低各不同。不识庐山真面目，只缘身在此山中。苏轼由黄州贬赴汝州任团练副使时经过九江，游览庐山。瑰丽的山水触发逸兴壮思，于是写下了若干首庐山记游诗。时过境迁，到了清代，皇帝也对此景颇为喜爱，正所谓“移天缩地，意在君怀。”于是，在建造圆明园的时候“庐山”也被置于万园之园当中，是西峰秀色景区当中的一部分。圆明园四十景图 西峰秀色西峰秀色，圆明园四十景之一，位于鱼跃鸢飞以南，雍正时期就已建成，是一个四周环水的小岛，占地面积1万平方米。每年七夕，都会在此摆设巧宴盛会。西峰秀色平面图雍正皇帝就十分喜欢在此居住，乾隆皇帝也多次来此拈香进膳。西峰秀色占地面积虽然不大，但是景点内容十分丰富。景区的入口位于岛的东南部，是一个木栅栏搭成的小门。过小门后是一个架有藤萝架的小院，正房檐下悬挂雍正御笔“自得轩”匾，自得轩西院是一个独立的小院名叫“一堂和气”。殿内设有宝座和床。一堂和气殿的西院就是西峰秀色的正殿。西峰秀色自得轩后方亭西峰秀色正殿为五间三卷大殿，外檐悬挂雍正御书“含韵斋”，是清帝在西峰秀色的寝宫。含韵斋四周修有回廊，回廊四周种植有大量玉兰，这里是圆明园欣赏玉兰花最佳的地方。含韵斋西是一座临河敞厅，外檐悬雍正御笔“西峰秀色”。西峰秀色“小匡庐”瀑布从敞厅西望，隔水是一座小型瀑布，雍正初年做水法，乾隆赐名“小匡庐”，仿照江西庐山而建。山体是由巨石叠成，坐在东面的敞厅里欣赏瀑布，仿佛就置于庐山瀑布前。西峰秀色遗址春景 任翾摄雍正年间，每年七夕雍正皇帝接后妃来此乞巧，戏赏银河边上牛郎织女相会的情景。在“小庐山”的中部，原有一个巨大的洞府叫三仙洞，洞门朝西有汉白玉石门，洞内可以容下二百人。圆明园被焚毁后，此洞一直保存完好，抗战期间还有附近村民来此洞避难，如今此洞已塌，但整个“小庐山”的山形保存基本完好。西峰秀色遗址春景 任翾摄乾隆帝御制《小匡庐六首》乾隆三年怪石苍龙似，飞泉玉练如。天然隔尘境，最数小匡庐。众木颇蓊郁，青松迥出群。时有微风至，萧萧天籁闻。挂为瀑布寒，散作菱花皎。谁点星星黑，云中一鸟飞。池亭架波上，俯视流泉泚。何用披南华，即此当秋水。仰有阴可乘，俯有鱼可钓。中有静观人，悠然发长啸。暑雨思民怨，薫风想舜琴。乘闲此小憩，抚景愧吾心。小匡庐瀑布遗址冬景嘉庆帝题咏《小匡庐水法》嘉庆二年未见匡庐真面目，偶观奇景亦堪欣。虽云人力炉锤具，旋转车轮功在勤。激水翻从岩半挂，喷珠溅玉若飞泉。注兹挹彼回环妙，井养不穷易象宣。［编辑］付 怀 东
2025年01月02日，肯尼亚普及电动摩托，中企挖掘商机原创2024-01-13 08:31·环球时报本报驻埃及特派记者 黄培昭无论是在繁忙的大城市还是偏僻的乡镇，在肯尼亚路况不一的各条道路上，都奔驰着正在载货或载客的老旧摩托车，它们驶过之处往往留下滚滚黑烟，污染严重。然而近来《环球时报》记者在肯尼亚采访时发现，不少摩托车不仅外形干净漂亮，而且驶过后不再是黑烟弥漫，这是因为中国的电动摩托正越来越多地在当地推广开来。2024年，立下清洁能源转型雄心的肯尼亚将大力加速电动摩托的普及。来自国际智库“赋能新能源”的最新报告显示，预计到2027年，非洲摩托车市场规模将增长到50.7亿美元，电动摩托车将成为撒哈拉以南非洲地区可持续交通转型的主导产物。其中，作为非洲摩托车最大市场的肯尼亚潜力巨大，引来不少中国公司寻觅商机。据不完全统计，有大约500万肯尼亚人从事摩托车运输服务及其相关行业，平均每10个肯尼亚百姓中就有一人靠摩托车营生。在近年燃料价格不断高企的背景下，电动摩托车的性价比优势凸显，越来越获得肯尼亚消费者青睐。通常情况下，乘坐传统燃油“摩的”一公里的价格，折合成人民币大约相当于3角，而电动“摩的”1公里成本仅需要不到5分钱。有人算了一笔账，购买电动“摩的”，司机差不多1年就可以把买车钱赚回来，令不少肯尼亚人动起“油摩”换“电摩”的念头。电动摩托车在当地快速普及的背后，不只是肯尼亚“摩的”司机在算经济账。在未来发展理念上，肯尼亚把自己定位成“引领非洲交通绿色转型的中心”。统计显示，肯尼亚超过85%的电力供应都来自可再生能源。在落实环节上，肯尼亚政府大力推广电动车和电动摩托车，出台一系列支持电动车的政策和措施，将电动车的消费税从20%降低到10%，而燃油车的税率仍然保持在20%，同时政府计划在未来几年内逐步推出更多的电动车、电动摩托车和充电设施等。肯尼亚总统鲁托去年曾表示希望大幅增加全国电动摩托车上路数量。为此，肯尼亚政府于2023年9月启动全国性“电动交通”计划，规定到2024年底，实现该国两轮电动车保有量达20万辆的目标。“电动交通”涵盖的交通工具主要包括电动摩托车、电动三轮车和电动汽车等，这一举措被视为肯尼亚实现绿色交通和减少空气污染的关键。肯尼亚的政策也在影响邻近国家。2023年6月下旬，由贝宁外长率领的使团到访江苏常州，非洲Spiro电动汽车公司与中国浩万新能源科技公司签署战略合作协议,计划5年内销售50万台电动摩托车，总金额达10亿美元，业务将覆盖肯尼亚和乌干达等非洲新兴市场。中国电动摩托车的产业链正在积极对接肯尼亚及周边市场。据当地媒体最近报道称，在内罗毕郊区一个巨大的仓库里，电动摩托车初创公司ARC Ride的团队在处理从印度和中国交付的数百辆电动摩托车及零部件。公司预计，电动摩托车未来将主导肯尼亚等非洲的城市空间，虽然ARC Ride的研发、组装、销售环节都在肯尼亚进行，但需要从日本、中国和印度获得部分零部件。中国摩托车及其零部件物美价廉，有着明显的竞争优势。在肯尼亚的周边国家，摩托车也非常普及。中国的电动摩托车尝试以肯尼亚为基地，慢慢走进卢旺达和乌干达的千家万户，两国先后实施一系列鼓励电动交通的政策措施，包括降低电动车充电费用，免除电动车和电动摩托零部件增值税、进口税、消费税，以及充电站土地租金等。台铃电动车已在卢旺达首都基加利建立组装厂。《环球时报》记者了解到，该组装厂位于基加利的噶汗咖工业区，主要从事新能源电动车和摩托车组装、销售及服务。台铃电动车还在南非、埃及、肯尼亚、坦桑尼亚和卢旺达等国家开设了展厅和组装厂。运营成本低、效率高、环保、安静和简单易用等特点，是中国电动摩托车走红非洲的主要原因，不过，中国公司在非洲也面临着来自印度和日本摩托车的竞争压力。印度的巴贾集团和TVS Motor的摩托车在非洲销量很大。日本的铃木、雅马哈摩托更是早已占据当地市场，二手摩托车的数量也很庞大。由于竞争激烈，中企电动摩托车在非洲售价不高，如何在质量和价格方面赢得同印度和日本对手的竞争，是值得费心思的课题。▲
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纤手藕臂玉颈肩光
慕强，是人的本性，无论男女。那年秋天我下乡收粮，万万没想到居然再次见到了黄玉梅。