据介绍，证监会采取试点先行、先增量后存量、逐步推开的改革路径，先后在科创板、创业板和北交所试点注册制，推进一揽子改革，打开了资本市场改革发展的新局面。在试点过程中，证监会探索形成了注册制改革叁原则：尊重注册制基本内涵、借鉴全球最佳实践、体现中国特色和发展阶段特征。
2024年12月30日，记者调查：济南西站变济南“稀”站 夜间为何出行难2018-08-04 17:16·闪电新闻齐鲁网济南8月4日讯济南高铁西站，是济南市一个重要的对外窗口，不少省内外的旅客，都会选择济南西站作为中转站。从高铁西站出来，去往济南市区可以选择公交车、出租车、BRT等，有很多出行选择。可到了晚上，乘客出了高铁西站，就体会到“出行难”了。济南西站是我国铁路车站系统的特等站，目前平均每天旅客流量达6万人，晚上10点以后，仍然有十多列高铁到站，记者在济南西站公交枢纽看到，有近10条公交线路在这里设置站点。公交公司客服告诉记者：“ K156十一点四十最后一班，还有K157。K156是到火车总站，K157是到东八里洼。 ”记者刚走出公交车车站，就看到几个人不断向出站的旅客询问是否需要住店或打车。推脱掉黑车司机，记者又来到站前广场和公交枢纽的交叉口，在这里，记者发现了亮着“空车”顶灯的正规出租车，然而这位司机的回答却很是令人意外。出租车司机表示：“实话实说，不打表80块钱。”记者发现，晚上十一点多济南西站的出租车数量与晚上七八点时相比其实并不少，完全可以满足乘客出行的需要，那为什么有的乘客还会选择黑车呢。一位来自聊城的旅客表示：“方便嘛，可以直接送到家。”与济南西站的热闹相比，不到1公里外的长途汽车西站则是漆黑一片，十分安静，原来这里所有的客车班次在晚上7点前就会全部停运。出租车则因为回空和政策的问题不愿意跑济南市以外的地区，这就给了黑车运营的空间。
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