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我们就这样静静地站着，气氛有些微妙。
2024年12月21日，然而，当我们在某个瞬间豁然开朗，心灵的窗户被打开，世界的本质变得清晰起来。原来，所有的烦恼与痛苦并非源自外界，而是内心的困扰。禅宗有云：“心静自然凉。”当我们开始关注自己的内心，放下对物质的执着，心中的烦恼也随之消散。
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有一次武训听说河北省某个偏远山村有很多失学儿童便决定在那里建一所学校他独自一人徒步数日翻山越岭来到这个村子当地村民从未见过这样一个衣衫褴褛的老人却说要为他们的孩子建学校起初村民们都不相信武训的话但武训并不气馁他在村里住了下来每天和村民们一起劳作向他们讲述自己的故事和办学的理念慢慢地村民们被武训的诚意打动纷纷表示愿意支持他的办学计划
上半年宁德时代电池装机量全球第一，前十榜单中国公司占一半 | 中国汽车报2021-08-05 01:51·中国汽车报上半年全球车载动力电池装机量榜单出炉，宁德时代再度摘得第一。近日，韩国能源市场分析机构SNE Research公布的统计数据显示，今年上半年，全球车载动力电池装机量共计114.1 GWh，较去年同期的45 GWh增长了1.5倍。其中，排名前三的公司依次是宁德时代（CATL）、LG能源和松下，三家巨头占据了全球动力电池市场近70%的份额。另外，从国别来看，中国公司占5家，分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科和远景动力（AESC）。韩国公司有3家，分别是LG能源、三星SDI、SKI。还有两家是日本公司，分别是松下和PEVE，其中后者是丰田和松下的合资公司。前三家份额接近七成无论是在国内还是全球，动力电池市场集中度高的现象都非常明显。今年上半年，宁德时代的全球动力电池装机量达到34.1 GWh，同比增长234.2%，排名第一，市场占有率为29.9%。事实上，从2017年到2020年，宁德时代连续4年夺得全球动力电池装机量年度冠军，但在2020年上半年，LG能源曾一度超过宁德时代，问鼎半程冠军。今年上半年，LG能源的装机量是28 GWh，同比增长169.8%，市场占有率为24.5%。松下依然位列第三位，装机量为17.1 GWh，同比增长69%，市场占有率为15%。也就是说，上述三家厂商的市占率合起来达到69.4%，且与第四名及之后的电池厂商拉开了很大差距。值得注意的是，在2020年上半年，宁德时代、LG能源和松下的装机量非常接近，分别是10.2 GWh、10.4 GWh和10.1 GWh。而今年上半年，三家厂商在装机量方面也拉开了差距，这并非毫无缘由，可能是由于各自主力市场发展速度不同导致的。就像宁德时代依赖中国市场，LG能源的异军突起主要得益于欧洲市场。今年上半年，中国新能源汽车销量同比暴涨两倍，突破120万辆。同一时间，根据CleanTecnica网站的统计，欧洲卖出了103.3万辆新能源汽车，而2020年同期约为40万辆左右。也就是说，上半年中国和欧洲新能源汽车市场都实现了迅猛增长，但中国的增幅更大一些，且以纯电动汽车为主，而欧洲销量中，插混占了相当高的比重。这就使得宁德时代更有优势一些。不过，这并非最终结果，在宁德时代和LG能源的头名争夺战中，美国市场是一个新增的变数。美国总统拜登上台后，一改前任特朗普的态度，大力扶持新能源汽车，美国极有可能成为继中国、欧洲之后，又一个新能源汽车超级市场。LG能源早年间就已经开始在美国布局兴建电池工厂，且在拜登态度明确后加快了在美扩产步伐。反观宁德时代，由于众所周知的原因，可能很难拓展美国市场。此消彼长之下，未来头名之争还存在很大变数。图片来源：Blockdit网站“后来者”试图居上与前三家巨头相比，排名靠后的电池厂商面临的竞争压力和生存压力有过之而无不及，这也就使得它们在抢夺订单和客户方面毫不手软，市场竞争加剧下矛盾丛生。近期引起行业广泛关注的宁德时代和中航锂电的专利官司，也恍惚让人看到了此前持续两年多、横跨韩国和美国两国的LG化学（LG能源母公司）和SKI诉讼战。事实上，上半年榜单前十公司中，增幅最高的就是中航锂电（CALB），装机量为3.2 GWh，同比增长314.8%。还有一家值得关注的公司是远景动力（AESC），其原是日产参股的电池合资公司，后被中国公司远景集团收购，主要为日产配套。远景动力的新增长点主要在于英国和法国，确切说在于日产和雷诺。今年6月28日，远景动力从雷诺手中拿下了5年40 GWh～120 GWh的动力电池大单，为此将在法国建立超级电池工厂。仅仅三天后，远景动力宣布与日产达成合作，将出资4.5亿英镑建设英国首个超级电池工厂，为日产即将投产、规划年产能10万辆的全新一代纯电动跨界车提供电池。远景动力与雷诺、日产的合作得到了法国总统马克龙、英国首相约翰逊的大力支持，虽然目前排名靠后，但后劲十足。韩国厂商中，除了LG能源外，三星SDI和SKI也在稳步扩张，实现翻倍增长。尤其是SKI，结束了与LG能源的官司后，在美国大举扩张产能，与LG能源在美国市场展开正面PK。图片来源：韩国Pulse News网站此外，欧洲和美国本土的电池厂商也在崛起，还有越来越多的车企选择自建工厂或合资建厂，动力电池公司面临的竞争对手不仅有同行，还有客户。市场格局还远远没有到定型的时候，所有玩家都不得不全力以赴。文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：王琨我拐弯是必须要打转向灯的，习惯遵守交通法，路上正常超车或者变道就看情况了，如果我正常加速变道超车不影响别的车（有足够车距），那就不打，反之则打。