业绩报酬部分：由于业绩基准低于绝对值8%，因此是：*20%=1.4%。又由于1.4%超过了上限1%，所以能提取的比例计为1%。
2024年12月10日，可见他的实力确实非同一般。
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近年来BMS、诺华、礼来等MNC接连宣布加码布局核药领域后今年3月19日阿斯利康宣布已经与Fusion Pharmaceuticals达成最终收购协议进入核药赛道预计总交易金额约24亿美元
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值得一提的是，郎酒二郎酱香产区现有10栋制曲厂房，制曲年产能11余万吨，制曲车间严格遵循技术标准，营造适合高温大区发酵的空间布局，进一步强化了酒曲质量，促进了酱酒的品质提升。但沿着手机号查下去，机主信息竟然是假的。龙神下载冲迟虫迟下载冲全集下载冲免费下载冲飞鹿小说免费...
新能源车时代可靠的三电技术是保障安全的前提原创2020-05-14 13:55·钛媒体APP传统的燃油车当中最重要的三大件是发动机、底盘和变速箱进入到纯电动时代三电系统成为了衡量一款车是否具备硬核实力最重要的标准如果三电系统不扎实却总是空谈智能网联的话那么新能源车的发展无异于空中楼阁而所谓的三电系统指的是动力电池、电机电控以及整车控制器三电系统当中的每一项看上去都很简单但是组合在一起有着很高的技术含量目前世界范围内大部分新能源车企都没有自己的三电系统研发能力在备受关注的新造车势力当中大家也普遍都是以采购的形式如蔚来的电芯模组来自宁德时代、小鹏的电机来自精进电动威马的电机则来自的博格华纳不过像电控这样的核心技术还是要依赖车企自身的研发电池技术是新能源车的安全保障对新能源车企而言电池包平台化技术是十分关键的近年来发生的多起新能源汽车自燃事件都与此有关通常情况下发生意外的主要原因便是电池内部的热管理技术没做好电芯过热失控才导致自燃就在几天前湖南长沙一辆理想ONE发生了自燃事件尽管目前官方尚未出具体详细的事故原因理想ONE也不是一台标准的纯电动车型其内部还有增程器等结构但是毫无疑问此类事件还是给行业内当中的许多车企带来了警醒过去的2019年新能源汽车自燃事故较前一年增加14倍包括特斯拉、蔚来都先后爆出自燃事件这也将新能源汽车的电池安全问题推上了风口浪尖众所周知电动车的主流电芯材料已经从过去的镍氢、铅酸专为了封装更加灵活、能量密度更高的锂离子电池三元锂是目前市场上大部分产物所采用的方案电池容量基本在50-100kWh范围之间因此如何通过前期设计和后期维护做好三元锂电池包核心技术的技术储备通过充分的验证保障电池全生命周期的安全将是很多新能源车企要研究解决的重大课题安全性也会很大程度上影响着其产物在市场上的竞争力大数据如何参与打造电池包技术威马算是在这个技术问题上关注较早的车企是造车新势力阵营中唯一配有电池包自主研发和生产配套的厂商旗下的威马汽车研究院电池开发及应用中心于2018年底正式组建Pack安全科专注于电池系统安全的研究与设计该研究院现阶段主要业务涵盖电池系统的机械安全、电气安全、热安全及大数据预警四个板块后期计划逐步增加功能安全、化学安全两个板块以丰富和完善电池系统的安全版图威马汽车采用全球领先的电池包平台化技术兼容国内主流电池供应商生产的电芯模组这种自主定制化电池管理方案确保了电池的安全、可靠以及高续航能力同时能够大幅提升产物迭代能力通常情况下车企为了质量考虑会选择多家电池供应商如威马采用了VDA（德国汽车工业联合会）标准的方形电芯并通过电池包平台化的四大技术共同确保不同品牌间电池的兼容性以及电池的高效、安全和可靠电池系统机械、电气、热安全的设计在工程可行性的前提下通常有一定的设计冗余但也只能尽量做到保和防在极端工况下仍然无法完全杜绝失效的发生而大数据预警则是对上述手段的补充起到探和测的作用是电池系统安全方案的Plan B即第二道保险基于对动力电池电化学特性的认知和实际应用中积累的丰富经验威马成都研究院电池开发及应用中心主要负责算法概念模型的搭建；IT中心大数据应用部依托后台数据库和强大的数据处理、分析能力负责算法的实现与UI界面的呈现其运作原理可简单概括为：后台检索所有车辆涉及动力电池的关键信息依靠自动算法过滤掉无效或干扰因素最终筛选出可疑问题车辆并呈现在预警平台半年多以来双方通力合作、反复沟通经过不断迭代已初步搭建完成6个大数据平台模型并已开始逐渐应用于市场端车辆故障预警预警平台初显成效相比换电模式更靠谱下一步工作通过引入机器学习模块持续提升算法智能程度赋予其纠偏、纠错的自适应能力让大数据平台在预警的及时性和准确性方面不断进化通过大数据预警平台的应用来实现电池系统这个偏硬件板块的智能化在保证电池包安全方面另外一家厂商蔚来汽车采用了一种液冷恒温技术其将铝制液冷板铺于电池模组下在模组与液冷板之间加入一层导热垫并在液冷板与壳体底部之间再铺设有隔热和绝缘材料确保电池整系统的恒温和安全正常情况下电芯的温度传递到模组与冷板接触的底部再通过导热垫传给液冷板液冷板外壁再把热量传导到冷却液达到降为温目的这个方式的好处在于支持换电模式与直接充电的方式相比换电模式由于其电池可以拆卸所以能实现可多频次的检修维护在电池出现问题之前提前排除来此外换电站也可以集中对多块电池进行管理比如营造恒温恒湿的标准环境避免快充所带来的电池损耗从而延长电池的寿命不过在行业当中普及换电模式至少现阶段并不现实目前大部分的电动车都是以充电形式设计的仅有蔚等少数厂家在尝试这个方式实现这个服务还需要大量的资源来配合所以相比之下车企自身可靠的电池包技术显得更为重要通常来说电芯是可以直接购买的但是电池包技术却往往需要自己研发所以我们才会看到不同的厂家在电池包技术上有着不同的解决方案但是总而言之万变不离其宗一个好的电芯是前提这样组合成的模组才安全用模组组合成的电池包才更加可靠前不久有消息称理想汽车ONE将采购比亚迪电芯自己做电池包技术从而降低对外部的依赖以及生产成本可见以电池包技术为核心的电池管理系统正在发挥越来越重要的作用而相比之下威马在许多其他车企重视以前更早地拥有了自己的电池包技术以及自建工厂刚刚发布威马EX5-Z其动力电池组也配备了全车热管理2.0系统这正是体现新造车公司研发实力的重要部分（本文首发钛媒体作者/李玉鹏）
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