都怪露营太火？最不需要新能源的房车，正在向新能源转变2023-03-22 20:00·AutoLab为什么房车不需要新能源？电池续航不行呀。我们理解的房车无论大小，都是要带着我们寻找诗与远方。跑遍祖国大川美好河山，当然是皮实耐用的内燃车实用，特别是扭力强大、油耗低的柴油机。新能源无论是纯电还是PHEV都好像不行。例如我们以前自驾游开过的长城、大通V80房车，都是柴油机。刚刚上市的大通V100系列搭载2.0T柴油引擎，最大功率为110kW，峰值扭矩为375N·m，就代表着房车的主流动力水平。但最不需要新能源的房车，或正在向新能源转变，原因都怪露营太火了。开着房车去祖国各地游玩，看到美丽的风光就停车下露营，相信是很多城市生活的朋友的梦想。不过大家有没有考虑到另一层面，这样的房车生活离不开用电。大家知道房车露营是如何解决用电问题的么？房车用电量比一般的乘用车要大得多，除了基础的车内照明和电视，还有大功率空调、冰箱、甚至是热水器等大功率电器。房车用电方式不外几点，其中最普遍是外接220V输入，但这需要有条件的房车营地才能实现。但如果把房车老停在营地，似乎诗与远方有点距离了。还有就是利用小型燃油发电机发电，有油即可发电，不过大家知道小型发电机加油的这个问题不是很好解决。而且发电机你不觉得吵么？但如果房车向新能源发展，就像电动车一样有一块大电池，露营时候就可以向外供电了。在营地外接220V市电，还有房车在行驶过程中都可以给电池充电。而日常电器用电，可以通地12V转220V的逆变器来完成。还真的车厂这样干了，例如新上市大通V100系列，就搭载了48V智能双发电机，关键是配备14.5kWh磷酸铁锂电池。行车1小时，可发6度电，以及4kW充逆变一体机和6kW新能源直流快充机。目前基于成本和安全性考虑，露营设备用的储能电池都是清一色的磷酸铁锂电池。经常玩房车露营的朋友还有一招，在停车时利用太阳能电池板发电。所以大通生活家V100同样配有600W太阳能板。说到这里，大家可能发现48V智能双发电机和14.5kWh磷酸铁锂电池这些技术，都并非为车辆提供动力，这与我们常说的PHEV插电或EV纯电还是有区别的。严格来说这不算是新能源汽车。不过最近大通与媒体的沟通中，已经提到未来新能源房车发展方向：纯电还是有点距离，但PHEV之类强混动有可行性。其实完全有可能，大家如果有西藏等高原地区长途驾车经验，会发现传统内燃机非常受海拔的影响，导致动力严重下降。所以房车喜欢用涡轮增压的柴油机的一个原因，原因是涡轮柴油机动力损失少。对于经常需要爬坡和高海拨地区使用的房车来说，新能源的电动机可以说是帮助非常大——爬坡时电机的扭力太强大了，而且下坡时还能进行动能回收。我们对于房车的理解，还是有床、有厨房、可以淋浴之类生活型房车。但国外也有一种轻度房车，适合周末露营之类。如果房车不需要长途行驶，那么纯电化就完全可行了。其实大通还有一款纯电车型EV90，出口英国、挪威和澳洲还挺受欢迎。EV90搭载国轩高科的磷酸铁锂电池，容量72kWh，NEDC工况下续航里程350km。在国外主要作为邮政物流、商超零售等领域商用车使用。而最近他们发布了旅行家EV90，称为全球首款“原厂纯电房车”。纯电EV90房车生活舱采用星空顶设计，头等舱VIP座椅、沙发床与茶水吧台，搭载V2L技术能为户外电器提供电量。所以只是短途旅行，只需简单的露营和住宿还是挺香的，关键纯电房车还解决了露营地用电的问题。
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