插混车主自述：商业保险各项费用一对比，才明白和油车保险差在哪首发2024-01-01 11:03·伍轮驱动在2021年年初的时候，朋友提了一辆比亚迪汉DM四驱性能版，综合落地价近26万，其中保险就交了小8000块钱，如今三年过去了，第三年的保险也是交了4000多块。可能在很多人的认知里，插混车型的保险是要比燃油车贵的，但事实真的是这样的吗？除了我朋友提了一辆比亚迪汉DM之外，我自己也在2022年喜提比亚迪秦PLUS DM-i。作为插混车主，对于车辆的保险费用是最有发言权的。下面就来和大家说说自己秦PLUS DM-i的保险费用。第一年保险费交了5700多，是挺贵打算买秦PLUS DM-i之前，就听人说新能源汽车的保险费要比燃油车的贵，所以在心里就形成了这样的认知。到自己买车的时候，4S店给的保险报价超过了5700，当时也没觉得很贵，事后在看很多车友分享自己的保险费时，我才意识到我的保险要比别人贵。在交定金的时候，我就问了销售人员保险的事情，销售人员说保险必须在4S店内买，而且还是指定的几家保险。因为心里有这个预期，所以也没和销售人员计较这块，况且如果自己出去买保险，感觉很费事，所以就按照4S店买车流程走了。这5700多的保险费里，交强险就不用说了，无论是燃油车还是混动新能源车，第一年基本都是950块一年，而且是必须要交的险种。交强险的赔付额度有限，综合起来就20万，一旦发生了重大的交通事故，根本不够赔付的，所以新车还是要买商业险的。第一年商业险交了4231.31元，小贵但能接受除了这950块的交强险之外，就是商业险了，据说商业险的名头很多，而且是最容易被“套路”的。第一年的商业险，在4S店内人员的解说下，我总共是花了4231.31元。其中包含机动车第三者责任保险、机动车损失保险、机动车车上人员责任保险（司机）、机动车车上人员责任保险（乘客）、附加法定节假日限额翻倍险、附加外部电网故障损失险等。除了这些保险险种之外，还有一个叫“如意行”驾乘综合保险。机动车第三者责任保险的保额是300万，保费1567.2元。机动车损失保险保额是12.28万，保费2344.85元。机动车车上人员责任保险加一起的保额是10万，保费是242.71元。附加法定节假日限额翻倍险的保额是300万，保费是125.38元。附加外部电网故障损失险保额为0，但保费是18.49元。“如意行”驾乘综合保险的保障金额是284万，保费是525元。这样一算下来，总计的商业保险加一个综合保险的费用是超过了4800元。商业险种里面，当时也没仔细看，像附加法定节假日限额翻倍保险都不知道是什么玩意，查询才知道，在节假日出行的时候，如果发生了保险理赔事情，这个保额的最大赔付额度高达300万，保额是高，但感觉和300万的第三者责任险是不是有重叠？现在想来，这100多块钱其实是可以省去的。还有什么附加外部电网故障损失险也是可以不买的，像我车子充电，基本没在外部电网充过。还有一个“如意行”驾乘综合保险，自己查询才知道这个商业险种只属于中国人保的，虽然保费只需要几百块，但保险理赔的事项还是挺多的，主要是针对车辆的交通事故以及自然灾害等情况造成的损失，其中包含了车辆的人身、财产损失以及第三方责任赔付等。第二年保险费用交了4100多，下降比例近30%都说买车第一年只要不出险，第二年的保费会下降很多。确实，我第二年的保险一共交了4100多，相比第一年5770的保费，下降了近30%。其中，交强险相比第一年，便宜了100块，交了855元。商业险总共交了2828.59元，具体费用如下：机动车损失保险保额是10.5万多，保费是1544.15元。机动车第三者责任保险保额是300万，保费是1191.07元。机动车车上人员责任险（乘客+司机）的保额是10万，保费是133.3元。附加医保外医疗费用责任险保额10万，保费是45.96元。附加外部电网故障损失险保额为0，保费是14.11元。“如意行”驾乘综合保险的保障金额是609.9万，保费是350元。第二年的保险相比燃油车来说，还是贵了好多，主要原因还是和自己买的保险险种有关。比如这个”如意行“驾乘综合保险其实是不用买的，或者不买中国人保的车险，第二年的保险应该能省下小800块钱的费用。我第二年的保险属于续保，所以费用上并没有优惠多少，也没有换保险公司。续保的时候，销售打电话说可以送一些权益给我，比如免费保养、漆面修复什么的。相比燃油车保险，其实相差无几买了两年的保险，一算账，其实和之前的燃油车保险差不多。当初的燃油车朗逸，每年的保险费用也要3000出头，而且保险公司还不是人保，而是平安保险。之所以换成了中国人保，身边的朋友都说人保的服务要比其他几家保险都要好，出险快，理赔快，就是保费要高点。当然了，如果不买”如意行“驾乘综合保险，那保费也能再省个好几百块呢。所以，燃油车的保险和混动车型的保险费用其实相差不多，就看每个人在买商业险种的时候是怎么选择的了，如果按照我买的保险险种，那费用基本相差无几，可能就没有附加外部电网故障险这个费用，大概能省个一二十块钱吧。最后再强调一点，我是22款秦PLUS DM-i 55旗舰版车主，如假包换， 所写的保险费用真实有效，请那些张嘴就来的”喷子“们注意自己的言行，网络不是非法之地，嘴下留情才是正解。注：本人所有文章皆在今日头条平台原创首发，并已开通全网维权，抄袭搬运必究到底。#文章首发挑战赛#
2024年12月26日，二、笔罢颁发热体
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榻榻米的4个大坑
这款惊人的赛车制造于1967年，它是50ml铃木赛车的终极版本，它既是是美学的杰作，也是科技的结晶。2024-07-05 19:44·大众日报
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托板体厚板成形件工艺分析及模具设计2019-10-24 10:02·钣金与制作铁路货车常用的托板体约23种，起到固定车钩，防止运行中在动载荷的作用下产生变形位移的作用；常用的安全托板约12种，起到防止车钩或托板体的脱落，造成行车事件的作用。两者合计35种，相对应的模具多达7套，加大备品备件的订货数量，会显著增加工装模具的制造费用。原托板体成形工艺为热压成形，板料加热不仅增加了生产制造成本，而且产物质量勉勉强强，同时板料加热相应降低了板料含碳量，导致板料的机械性能降低。因此，有必要重新审视新工艺方法和模具结构，实现热压到冷压的工艺转变。现状调查托板体和安全托板板料的厚度均为16mm，材质为Q235A，均为厚板成形件。托板体产物图如图1所示，压形深度为16mm、24 mm、35 mm、40 mm、45 mm、50 mm、55 mm，热压后工件成垛码放，在热应力和重力的作用下，两翼平面度下凹为1.1～1.4mm（图2），下部A平面度圆弧状上隆0.8～1.2 mm（图3），不能满足产物的技术要求。安全托板的结构与托板体形状、结构、尺寸类似，同样存在平面度超差的质量问题。图1 托板体产物图图2 两翼热压图图3 底部热压图工艺分析成形力的计算按冲压模具设计手册冷压成形力P=4×0.6×1.3×210×16×16×38/(16+15)=205t，4为板料的折弯次数，0.6为理论常数，1.3为工况系数，210为板料宽度，16为板料厚度，38为材料抗拉强度，15为工件的成形圆角半径，所以在315吨油压机上冷压成形是可以的。回弹角的确定压形模具的设计关键在于回弹角和反变形量的确定，成形工件相对弯曲半径是成形圆角半径与板料厚度（图4）的比值，15/16=0.94，数值较小，故不考虑成形圆角的回弹，仅考虑折压角的回弹，回弹角反变形量的数值与板料的厚度、材料的屈服强度、材料的抗拉强度、成形的角度、工件的形状、设备的压力吨位、模具成形的间隙有关，影响因素众多，其理论计算公式为经验公式，工件的回弹角难以准确控制，为此进行冷压逼真试验并在JSTAMP软件上进行数值模拟分析。图4 工件角度示意图⑴按模具设计手册，理论计算的回弹角数值为1.0°，推算出两翼平面度为1.31mm，下部平面度为3.32mm，数值相对偏大。⑵用既有的热压模具（没有回弹角和反变形，如图5所示，在油压机240t压力下，进行冷压试验，冷压试验后工件再修形后钻孔（图6），保证试验料不废。平面度数值如表1所示，可以看出两翼实际的回弹量大于理论计算数值，底部实际的回弹量小于理论计算数值。图5 压形模具照片图6 压形及钻孔照片表1 托板体冷压平面度数值统计表（mm）⑶用STAMP软件，在260t状态下进行3次回弹数值模拟运算分析，回弹量仅为0.48 mm，小于理论计算的数值。工件回弹趋势模拟曲线如图7所示。对比热压、冷压和模拟分析三者之间的数值差别，同时兼顾模具可能调整的方便性，确定回弹角和反变形量的数值，两翼的回弹角为1.2°，底部的反变形挠度值为2.5 mm。模具设计根据回弹角和反变形量确定压形模具的数学模型，如图8所示，两翼向下旋转1.2°，底部上翘2.5mm，圆弧中心250的尺寸调整到直线交点尺寸261, 圆弧中心380的尺寸调整到直线交点尺寸370，保证中性层的展开尺寸相等，也就是当模具压形结束后，期望回弹到工件初始状态下，使折压线总长度保持不变，保证模具设计的精准。在CREO2.0三维设计软件下进行参数化设计，当数学模型发生变化后，相应的压形镶块和模体对应的特征以及二维图纸随之变化调整，圆角半径R15在模具的工作部件设计完成后进行标注修饰，如图9所示，便于模具三维零部件快速准确的再生，提高设计的效率，最终得到的模具结构如图10所示。图8 工件数学模型图图9 原模具结构示意图图10 模具结构示意图 1、3、8-上模镶块；2、6、7-下模镶块；4-下模体；5-上模体原有模具的上下镶块全部固定在止口里，当模具压形镶块胀形或镶块与模体止口之间存在杂质时，模具更换镶块就需要过多的内外部时间，不符合快速换模的精益理念。而镶块的固定方式改为上镶块取消止口的自由方式，其受力有向中心位移的趋势，却没有变更尺寸工作链的可能，下镶块依然固定在模体的止口里，限制镶块受力有向外位移改变尺寸工作链的可能（图10）。当模具更换其他产物时，仅仅更换外侧的4个镶块，而不是更换全部的压形镶块，减少模具的更换时间，并降低模具制造和维修成本。验证及结论⑴反变形量由2.5 mm调整到1.5 mm，模具已批量生产，实现了冷压的工艺转变。⑵适当增加设备压力，力求弯角处弹性变形回弹角减小，保证工件刚度和尺寸的稳定性。⑶尽可能进行柔性化模具设计，避免模具镶块全部更换。收入相比在体育场馆工作翻了3倍，《父母儿女一家狂》高清不卡在线观看 - 全集剧情...喜剧片《父母儿女一家狂i目录》手机高清免费在线观看- 阳光电影网
在俄乌冲突推高化石燃料价格后叠笔去年利润总额增长了一倍还多该公司2022年全年净利润为277亿美元高于分析师预期的276亿美元前一年为128亿美元创下历史高位上一个年度利润记录是2008年的263亿美元
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