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2024年12月17日，甚至觉得迟补小题大做
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油门当刹车，手动挡无声处听惊雷原创2023-11-27 01:58·机械师沧海说车很多人表示开自动挡车比较轻松而驾驶手动挡就比较累，对此说法其实我个人并不赞同，我的看法是假如你驾驶手动挡真能感觉到累那就说明你的身体素质不行，再不就是你自始至终都没有领悟手动挡的驾驶真谛。手动档必须要把正常操作变成本能反应或者说肌肉记忆人才不会觉得累，咱不说什么人车合一，起码所有操作已经无需经过大脑思考就能做到正确操控的情况下，人怎么可能觉得累呢？我觉得说手动挡累的这些人中矫情的人也不在少数。还有一些人说手动挡开起来不安全，由于手动挡基本都是低配。一是安全配置不行，二是由于手动挡操作繁杂容易导致驾驶员手忙脚乱误操作，所以手动挡车千万不能买，谁买谁后悔。说实在的我听到这种谬论差点没给我气笑了。这不就是纸上谈兵不懂装懂吗。要知道凡是开手动挡的人对机械运动的感悟都是非常深刻的，对安全的理解并不是自动档驾驶员可以比肩的。说什么驾驶手动挡不安全，我可以负责任的说，手动挡主打的就是安全。如果说手动挡都不安全那就没有更安全的车啦。另外只有手动挡的车才能让你感觉到什么才是真正的驾驶。手动挡另外主打的优势就是无论什么路况都能走，假如一个驾驶员什么路况都能驾驶，你还会认为他驾驶的手动挡不安全吗？恐怕也没有几个人会这么想了吧。手动挡是人控车自动挡是车控人，这就是智慧与智能的区别，到底哪个更安全我想各位估计用膝盖想都能想明白。说到这里我就想问一句，向往自动挡的和向往自动驾驶的，我真不明白你们究竟图的是什么。你说你为了惬意和图省事？那你还真不如去乘公交或者打出租车，这个话题绕来绕去我都觉得特矛盾，我也不知道你们自己矛不矛盾。还有刚才说自动挡比手动挡安全的一些朋友，我就不明白你们究竟要表达什么？说安全咱就简单的说下油门当刹车。当然这只是自动挡的专利技术。手动挡尽管看起来操作繁杂，但几乎没有一起手动挡油门当刹车踩的案例出现这倒是真的。至于为什么只有自动挡能把油门当刹车我也仔细研究了下，甚至坐在车里几小时冥思苦想亲身体验，终于功夫不忘有心人让我研究透了。说是研究透了其实就是比较贴谱的假设，但这个假设可是有事实依据的。那么为什么很多自动挡准新手或者新手很容易把油门当刹车来踩？就是因为没有离合嚣踏板的缘故。原因是离合器踏板的位置刚好可以作为衡量刹车踏板与油门踏板的标尺。三个踏板间距一字排开也刚好符合人体工程学，如果少了离合踏板就意味着这个标尺误差变大，同时也违反了人体工程学。左脚始终闲着不用的情况下就会导致只能用右脚来衡量刹车与油门踏板的距离，这种设计对老司机都不是很友好，就别说新手们更是在短时间内难以适应。特别是新手司机用一只脚时间长了很易就会偶尔搞错。一旦遇到特殊情况需要踩刹车时，如果驾驶员还没有形成肌肉记忆，在电光火石之间基本没几个人能做到及时反应。人在遇到紧张的时候都会肌肉紧绷着想抓住一根救命稻草，而此时的救命稻草只有油门刹车二选一。踩错的几率是百分之五十。特别是女司机更容易踩错，由于都是毫秒之间的事，而一但踩到油门上肌肉又紧绷着会把油门当刹车直接踩到底。等速度不降反升的时候大脑就会瞬间懵圈，由于车辆还具有惯性作用会把驾驶员的身体仅仅的压在驾驶座椅上，即使想改变操作都难上加难。它是容不得驾驶员做出任何反应，只能等着事故结果，撞到物体还没什么，哪怕是上树了下河了或者开车进了人家的餐馆，损毁点财物不可怕，可怕的是撞到人，后果不堪设想。可假如此时是一台手动挡车那就完全不一样了。基本可以大事化小小事化，因为手动挡有离合踏板作为衡量距离的标尺，能把油门当刹车的几率非常小。退一万步说即使猜错了也没事，为什么呢？因为有离合器给你兜着。刚才说了什么是人体工程学，其意义就在于一但踩错了刹车由于人在高度紧张下肌肉会紧绷着，驾驶员最直接的本能就是把腿伸直去踩离合器。会像把油门踩到底那样直接把离合器也踩到底，切断了离合器车辆就会失去动力开始慢下来，速度降下来驾驶员的懵圈紧张状态就会得到缓解，接下来就有足够的反应时间来从新选择刹车踏板，再退一步说即使驾驶员依然踩着油门不放松也只能是发动机的咆哮声音大一点罢了，这时发动机动力由于被离合器切断状态，所以动力是不能传递到驱动轮的，即使肇事也相对比自动挡轻了很多，所以说什么自动挡比手动挡更安全简直就是一派胡言，还有那些个说手动挡操作繁杂更容易出错的朋友，我劝你们别纸上谈兵了赶紧买个手动挡去亲身体会下什么叫安全。很多人很多事，遇到是一种幸运，我感觉沈腾和马丽就是这样一对搭档。