价格战、服务战应对竞争升级
2024年12月27日，高盛认为，中国股市的主要主题将逐渐从重新开放转向经济复苏，潜在涨幅的驱动因素可能从多重扩张转向盈利增长。增长动力主要向消费经济倾斜，目前服务业的运行仍明显低于2019年疫情前的水平。
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经中国证券监督管理委员会的批准公司获准向社会公众发行人民币普通股础股3,217.03万股每股面值人民币1元发行价格为人民币57.66元/股并于2023年7月7日在深圳证券交易所创业板上市公司首次公开发行前股本为96,510,695股发行人民币普通股32,170,300股发行后总股本为128,680,995股
机场“走断腿”！国内机场航站楼越建越大，真的有必要吗？首发2023-12-21 15:35·桦语侃史前言经常坐飞机的朋友们有没有感受到现在机场修的比以前大很多，登机耗费的时间也越来越长了呢？在人们心中坐飞机原本应当是最快最省时的交通方式，但现在越建越大的机场已经大幅度增加了人们坐飞机的成本。甚至有不少人表示在大型机场内“走断腿”。现在的机场越建越大，这么大的机场真的有必要吗？“巨无霸”机场走断腿你知道中国占地面积最大的机场是哪个吗？没错，就是上海浦东国际机场。几乎每一个到过浦东机场的人都能感受到浦东机场的“大”。网上对于浦东机场太大的吐槽从来没有断过，机场询问处总会听到人们用着不同的语言和不同的口音问着相同的问题：机场出口在哪里？浦东机场究竟有多大？从数据上看，浦东机场的总占地面积达到了53平方公里，机场面积比澳门特别行政区的陆地面积还要大上一半！光是用于登机安检的航站楼就有1.45平方公里，建筑面积就顶得上9.7个故宫了！从进入机场到航站楼的距离甚至需要坐地铁！单说数据没有去过的人可能还是没有概念，那我们就举一个最近的“走断腿”的例子。就在上个月，一位日本的游戏编剧收到邀请来上海参加活动，结果刚在浦东机场下机就走丢了，和其他人失去了联系。由于没有中国号码连接不上机场WiFi，并且本人也是一个“社交恐惧症”，这位日本游戏编剧从下机后硬生生用双腿走了7个小时，从浦东机场走到黄浦区才重新和活动方取得联系。这就是浦东机场大到令人“走断腿”的现状。如果你认为只是浦东机场是这样，那就大错特错了。国内其他大型机场可能没有浦东机场这么夸张，但也不遑多让。就像北京大兴国际机场和北京首都国际机场两个大型机场，占地面积分别为27.8平方公里和26.5平方公里，是我国机场面积排名的第二和第三。而作为中国民航另一重要门户的广州白云机场，占地面积也有19.7平方公里，在我国的机场面积排名中排第六。可以看出来我国的很多机场都是越修越大，占地面积都快比得上小一点的区级行政单位了。为什么这些机场要越建越大呢？为什么机场越建越大现在的机场越修越大最主要的原因就是现如今航空客运的客运量远比过去要大。就以北京首都国际机场为例，每年的旅客吞吐量就超过了一亿人次。中国飞机的客运人次并不是平均分配在全年各个阶段，而是在国庆、春节年关等客运高峰期集中涌现，这就对机场的客容量造成了极大的挑战。而机场由于结构特殊，想要容纳更多的客运量机场面积就要成倍的扩大。机场最主要的建筑就是航站楼，安检、行李寄存提取、候机等登机流程都是在航站楼内进行的。想要容纳更多的客运量，航站楼首先就不能小。就像浦东机场的航站楼占地面积就有145万平方米，也就是1.45平方公里，从航站楼入口到最远的登机口都能有将近3公里的路程。浦东机场1号航站楼为什么光航站楼都大的这么离谱？由于飞机这一客运方式的特殊性决定的。一辆飞机所能容纳的客人远比火车高铁要少，客流量越大的机场所需要停留的飞机就越多，登机口也相应的就会增加。机场除了需要给飞机停留的位置，还要给预留出转向和进入跑道的空间，这就需要直接将不同的登机口之间拉开距离给飞机预留空间。由于登机工作统一都是在航站楼内进行的，登机口之间哪怕距离再远也要统一修建在航站楼内，这就导致了客流量越大的机场航站楼面积就越大，走起来就越费劲。当然国内也不是所有的机场、航站楼都建的特别大，只有一些客流量特别大机场才会有这么大的占地面积，才会有这么多“走断腿”的吐槽。国内一些客流量比较小的机场修的就没有这么大，甚至有些小型机场修建的甚至都不像个机场，豪华程度连大巴站都不如。不信？那就来看一下这些特别“简陋”的小机场吧。简陋的佛山机场这两年佛山机场凭借着极其简陋的装修风格在网上算是“火起来了”。在人们的印象中佛山也算得上是发达城市吧？可佛山机场的外观看起来连汽车站都不如。机场门口就是一小块土地，之前甚至还种有蔬菜养过鸡，这可真是货真价实的“鸡场”啊。这个简陋的两层小平房就是佛山沙堤机场的航运楼了，红色的佛山机场出发厅标识看上去颇具年代感，甚至出发厅三个字还掉了！机场的出口和入口甚至都是一个门。进入出发厅就是佛山机场的候机大厅，或者说候机大棚更合适一些。机场内没有廊桥和摆渡车，出了航站楼登机口就能直接上飞机。根据网友们分享的图片来看，这辆停在飞机前面的三轮车竟然丝毫没有违和感！并且只要飞机到了就能直接登机不用等候，机场现场买票，飞机坐满了就能直接起飞。从进入机场买完票过完安检上飞机，整个流程不会超过40分钟！如此简陋的机场，甚至不少佛山本地人都不知道它的存在。可即便如此佛山机场该有的功能一个不少，可以说是“麻雀虽小五脏俱全”了。像是佛山机场这样的小机场国内也并不少见，像是国内最小的机场长海机场，虽然没有佛山机场简陋，但占地面积却还没有佛山机场的一半大。还有广西的玉林福绵机场，机场小不说，周围就直接是荒地，可以说是非常的“原生态”了。不过这些机场虽然小，乘机体验却比那些大型机场好很多，等飞机的体验就和小城市火车站等火车差不多。不用太早提前担心登不上飞机，也不用担心会在庞大的机场内“走断腿”。结语让人“走断腿”的很多都是客运量非常大的大型国际机场，修建的那么大也是客观实际的需要，但是乘机体验非常差也是客观现实。虽然这些大型机场内目前已经装配有摆渡车和自动通道，但是过于麻烦繁琐的登机流程以及提前半天到机场候机的时间紧迫感依然让人心力交瘁。还是希望相关专业人士能够优化下登机流程。只要飞机乘坐体验方便舒适，机场建得再大也影响不到乘客们。贾雨村是一个儒门败类，先不去说他。
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