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后来她越来越不像话，欺负我一个孤身老人，儿女不在跟前，说话做事很随便，一点不尊重我，买菜做饭也是偷奸耍滑，好的留给自己吃，吃剩下的糊弄我。
2024年12月21日，在河北航空正式交付使用
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想买新能源车先听我一句劝提前了解这5件事3年后你会感谢我原创2023-06-06 21:26·彩云李新贤这几年身边陆续有朋友入手了新能源车型有一位刚入手的朋友说开过纯电动车之后再也不想开燃油车了但也有开了两三年的朋友说后悔买了纯电动车事实上新能源车与燃油车在很多方面都有本质差别只有亲身经历过的车主才能明白尤其以下这几件事开了之后深有体会第一件事、宁选短续航的磷酸铁锂电池也不选三元锂电池一辆新能源汽车综合性能到底怎么样核心离不开电池、电驱、电控、底盘等技术其中电池尤为重要不仅决定了整车续航的长短还与安全性息息相关但很多车主都忽略了这一个问题目前市面上95%以上的新能源车型都是三元锂电池和磷酸铁锂电池三元锂电池主要优势在于单体能量密度较高充放电性能受低温影响偏小在零下20摄氏度左右电容量还能保持70%-80%而磷酸铁锂电池大概只能保持在50%-60%左右三元锂电池的缺点：材料活性高高温环境下性能不稳定成本高循环充电寿命不如磷酸铁锂电池而磷酸铁锂电池主要优势在于性能更稳定循环充电寿命因此前几年新能源汽车刚起步时续航普遍较短于是大多数车企优先搭载三元锂电池随着电池技术、电控技术等不断提高续航超过500公里的车型越来越多续航顾虑有所减弱车主开始关心安全问题而车企竞争越来越大为降低成本于是又偏向磷酸铁锂电池单纯从电池材料安全属性来看三元锂电池正极材料多采用镍钴锰这类材料在高温环境下较为活泼性能不如磷酸铁锂电池稳定看过三元锂电池与磷酸铁锂电池针刺试验的车友都不陌生在针刺试验中普通三元锂电池温度骤升出现冒烟随后起火而像比亚迪的刀片电池在挤压、碰撞、过充、针刺等极端环境下并没有冒烟显然安全性高于三元锂电池所以从这一点来看买车时有必要看看是磷酸铁锂电池还是三元锂电池续航确实重要但安全性是不是更重要当然了这几年车企也不断有新的电池技术一些车企也通过技术提高了三元锂电池的安全性但相对而言磷酸铁锂电池具有先天优势第二件事、能否安装私人充电桩将影响以后的用车体验绝大部分车主选择新能源汽车其中一个目的自然就是为了省钱对于纯电动汽车来说如果使用家用充电桩平均1度电大概在4-6毛左右大部分车型跑1公里电费可能只要1毛钱左右如果没有家用充电桩那只能到外面公共充电桩充电停车费、电费、服务费等算下来1度电大概在1.2-1.8元左右这个差距还是很明显的如果距家较远那往返的时间成本也很高费时、费心、费力所以买纯电动车的车主肯定都想安装家用充电桩但是很多小区的物业针对私人充电桩都有要求比如说必须是自己买的车位有产权还不能影响消防安全不能影响其他车位如果是租的车位一般业主也不会同意安装即便同意等下次换房子又需要重新安装不仅麻烦还浪费钱因为有的车位离主电源较远厂商提供的专用线不够那需要自己买线少则几百多则上千因此买车前一定要先问清楚小区能否安装充电桩如果不能那周边充电桩多不多能不能充电这些都需要提前了解清楚第三件事、宁选混动车也别选纯电动车现在的新能源车型比较多纯电动、插电混动、油电混动、增程式等它们各有优缺点简单来说新能源车最主要的优势就是省油燃油车1公里油费算7毛油电混动、插电混动、增程式这几种车型1公里可能只需3-4毛左右几乎省了一半而纯电动车型只需1毛钱左右确实更省钱但是充电难、充电慢、续航短的痛点一直都在直接会影响用车体验这时候插电混动车型既可以省钱还解决了续航顾虑同时在动力性能、科技感、内饰、功能配置等方面与纯电动车大同小异可以说是近几年较为理想的车型第四件事、保养、维修成本并不低在我们的印象中是不是都认为新能源汽车的保养都很便宜确实前几年纯电动车刚起步车企为了提升车主的购买欲普遍会送几次保养本身纯电动车保养较为简单单次保养费用确实低但是几年过去了市场逐渐成熟车企也不可能一直给甜头要知道现在的4S店保养、维修是盈利的主要方式之一这也是为什么很多4S店都要求车辆必须全程到4S店进行保养的原因最近有比亚迪的车主反馈旗下多款混动车型比如秦、宋系列的车型从之前325元涨到了485元保养费用几乎涨了近50%同样的道理维修方面的费用也有很大概率会提高此前网络上有一位江苏的特斯拉车主吐槽自己倒车时不小心撞到了墙保险公司定损员告诉他后减震包撞坏了维修费预估约20万左右这位车主直言新车才28万还不如直接报废其实原因很简单现在的新能源车很多工艺都是一体化压铸技术虽然可以提高效率、降低成本但也间接导致零整比较高维修成本居高不下第五件事、如果只是为了省钱那不建议买新能源车新能源车出行成本确实很低但是详细算算经济账却不一定省钱简单来说不管是纯电动车还是混动车新车溢价偏高普遍都比同款燃油车贵几万新能源车型每年保险费用也会比同价位燃油车贵一些少则几百多则几千几年后如果想换车这时候你会发现二手车几乎不值钱原本15万的新车5年后可能3折都没人愿意买如果一年行驶里程还不到10000公里综合对比一下会发现省下来的油钱可能还没有亏掉的钱多当然每年行驶里程多确实可以省钱所以说买新能源车更多要看其他优势比如绿牌不限牌、不限号动力性能较好外观、内饰、科技感、智能化等方面的优势都是同级燃油车比不了的总而言之新能源车优缺点都很明显目前阶段如果是家里第一辆车平时可能会跑长途高速或者说每年行驶里程少于1万公里那纯电动车型并不适合如果平时都是在城市周边用车活动半径在200公里范围内家里方便安装充电桩那纯电动车的优势就很明显
重庆到南宁首趟高铁搭载166名旅客出发，全程仅需5小时2023-08-31 18:00·光明网8月31日11：20分，在重庆西站15站台，随着G4859次列车缓缓驶离，标志着贵南高铁全线开通运营后，重庆到南宁的首趟高铁列车正式出发，5小时6分钟后，这趟车将抵达南宁北。———首趟列车搭载166名旅客8月31日早上10时左右，上游新闻记者来到重庆西站，此时，候车大厅已有不少旅客在等待。“一直想去广西旅游，坐这趟车只要5个小时就到了，很方便。”侯女士说，现在学校开学了，也不打挤，她正好带着父母错峰出行。在重庆西站15号站台，重庆客运段乘务人员手持宣传牌与旅客们合影留念。车厢内也精心布置了一番，车窗上贴着贵南高铁沿线的特色美食，吸引了不少旅客拍照留影。“看着都想吃，我已经迫不及待想去品尝美食了。”旅客周女士说，她特意拍下了所有的照片，到了南宁挨个品尝。“今天从重庆出发到南宁的首趟高铁列车共搭载了166名乘客，贵南高铁开通后，重庆到南宁的旅行时间更短了，极大地提高了旅客出行乘车体验。”据重庆客运段列车长杨玉玲介绍，为提升客运服务品质，铁路部门推行了电子客票、移动支付、网络订餐等多方位人性化的服务措施，为旅客提供温馨化、智能化，网络化的服务，和更实惠便捷的乘车体验。———全程运行时间5小时6分二等座票价397元上游新闻记者登录铁路12306看到，在这之前，从重庆出发到南宁，最快的一趟动车组列车是14:07分从重庆西出发，21:30分到达南宁东，全程运行时间7小时23分。贵南高铁开通运营后，从重庆西出发到南宁北的G4859次列车，全程运行时间只要5小时6分，二等座票价为397元，时间比之前缩短了2小时17分钟。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，正线全长482公里，设计时速350公里。贵南高铁通过贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁、重庆至贵阳高铁、贵阳至广州高铁等线路连接，通过南宁铁路枢纽与南宁至广州高铁，南宁至北海、防城港、崇左等北部湾城市群间的城际铁路相连，构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道。上游新闻记者 黎静 刘定伟来源： 重庆晨报多家上市公司再融资终止